哪些駕駛習慣和技巧會讓不懂駕駛的乘客覺得很舒服？
（暫時不討論車型硬體方面的因素）比如很多人的父母都不會開車，他們對司機駕駛技術的唯一評價可能就是：「坐XX開的車很舒服」，這種感覺都來自於什麼方面呢？各位在這方面都有說明心得呢？也可以從反面回答，哪些駕駛動作會讓乘客覺得很不舒服呢？
謝邀
說在最前面，一個無視交通法規的駕駛員，即使駕駛生涯中從沒有出現過任何事故，即使駕駛技術再嫻熟，即使車開的再行雲流水，依然不能稱之為一名合格的駕駛員，更不要妄談車坐的舒服不舒服了，毫無疑問，不舒服！因為我擔心違章會對自身和他人的行車安全造成威脅，就這麼簡單。
我爸在我學車的時候說過一句話：對於舒適最極致的追求----乘客只能感受到道路的起伏。我覺得這句話基本上簡潔的闡述了「舒適」的乘坐感受大致是什麼概念。
首先，橫向的明顯晃動會造成乘客不適。多數情況下，橫向晃動是由不平穩的轉嚮導致的。那為了避免此類情況，需要駕駛員對方向盤有較為細膩的把握。該怎麼表述呢？從理論上講，轉向速度越大，乘客所承受的「離心力」越強，車體側傾越明顯，舒適度越低。換句話說，過彎速度越低越平穩，舒適度越高。同時，方向盤偏轉速率越低，車身的側傾慣性越小，舒適度越高。也就是說，方向盤打的越慢越平穩，舒適度越高。同時，前後的明顯晃動也會造成乘客不適。通常情況下，前後晃動是由不平順的加速，制動和檔位變更導致的。為了避免此類情況，需要駕駛員對車輛的油門，剎車和油離配合有較細膩的把握。通常，即使是老司機接觸一輛新車時，也可能會出現頓挫或抬頭，這就是因為對新車的油門，剎車的敏感度和離合器結合點不夠熟悉導致的，但有經驗的司機會儘快通過自己的感覺適應這輛車，很快即可避免不順暢的加速，制動和換擋。加速和制動，實際上原理是相同的，都是在改變車輛的加速度，加速度越小，速度變換率越小，車輛的重心偏移越小，舒適度越高。也就是說，盡量線性的踩踏和收放油門和剎車踏板會使加速和制動的過程更加平穩。而平穩換擋的核心是正確的檔位對應正確的速度區間，合理換擋會使車輛行駛更平穩。實際操作的話，一般情況下，快踩慢抬，適當延長半聯動狀態可以有效避免換擋頓挫，也有助於加快對新車的適應。至於什麼時候該換什麼檔位，需要積累經驗。最後，道路不平造成的顛簸也會造成乘客不適。不過，毫無疑問，對於這一點，司機能做的並不多，就是根據路況選擇盡量舒適的速度通過，減少車輛產生過於劇烈的顛簸，一方面保護乘客，一方面保護自己的車。在未知路段，這一點更多取決於司機的視野和預判，這恰恰是一名優秀駕駛員的重要素質。具有良好視野和預判能力所帶來的優勢絕不僅僅是提高駕駛平穩性這麼簡單，更多的是對路況、其他道路使用者及其他可能出現的情況的一種不間斷動態分析和對車輛對應的及時調整，可以整體有效提高行車安全。既然說只能感受到道路的起伏，表面意思是要車輛行駛盡量平穩，那更全面的還不能讓乘客感受到什麼呢？
那就是可能會令乘客感到不安的潛在威脅感。首先說車速，最舒適的車速是勻速行駛，其次是緩慢變速的變速行駛。通常情況下後者更為普遍，前者更多隻出現在通行效率更高的高速公路。速度變化是由加速度引起的，無論是縱向還是橫向，加速度都是由司機的操作引起的。所以，保持較為平穩的車速，是讓乘客感到舒適的先決條件。
其次說車距，安全的車距同樣是乘客有意無意會關注到的一點。合理的車距（包括前後左右）同樣會讓乘客安心。假如一位司機的駕駛風格比較激進，喜歡保持較近的車距行駛，乘客會有追尾的擔憂，自然不會感到舒適；相反，如果一位司機的駕駛風格過於保守，車距保持的很大，會有被插隊或者被後車催促的可能，乘客依然會擔心，畢竟他也是車中的一員，插隊車輛產生的剮蹭風險以及後車的不滿自然也會令其產生不安。
最後是駕駛員的心態，穩重的司機會從容應對道路狀況，即便遇到不文明司機依然可以保持良好的心態，這樣會讓乘客倍感從容，因為他們不會擔心司機被一點點小事激怒，進而做出有可能威脅行車安全的衝動舉措。這一點更像是一種修鍊，心態很大一部分是性格使然，對心態的把握比對車的把握難多了，所以，一般能控制好情緒的人一般也不會讓自己的車失控的。
先寫這麼多吧，有時間再繼續補充~曾經，我一度以為，讓乘客體會不到任何加速度變化就是理想中最完美的乘坐體驗。
在我常年累月的駕駛過程中，我也在刻意培養這種駕駛方式。以至於現在，如果我想平穩駕駛，車上的人只要閉上眼睛，根本不知道自己到了哪裡，路上經歷過什麼。而平均車速依然維持在較高水準。
但是，恰恰就是這種駕駛習慣，會讓很大一部分乘客有不適應的感覺。
不適應在哪？就是在剎車這個問題上。既然我做到了讓乘客體會不到加速度變化，也就是說在踩下剎車到全力制動這個過程中，乘客並不會知道自己正在減速。所以在他們的感覺里，彷彿就要撞上了。結合乘坐其他車的經驗，他們覺得此時身體應當感受到一種向後拉扯的力，才能讓他們安心，而在我的車上，並沒有。
而且為了儘可能減小乘客感受的加速度變化，我會將剎車距離儘可能拉長，換取更小的平均加速度。換句話說，我停下的位置剛好是前車後方一米左右，且整個剎車過程受力十分均勻。
最終的結果就是，每次剎車，他們都會感覺要撞了要撞了，然後在最後一刻「碰巧」停下。每次剎車都是十分刺激的體驗。
其實，只要閉上眼睛，他們什麼都感受不到。依舊波瀾不驚。而正是來自視覺的信號和身體的錯覺，讓他們有了一種不舒服的感受——緊張。
從此，我碰到這類乘客，要麼先把他們哄睡著，要麼就會先狠狠跺一腳剎車，讓他們感受到我在減速，然後再按照我的方式去剎車。
另外其他答主所說的什麼穩啊，從容啊，無非就是一個加速度的變化罷了。
哦對了，我習慣在剎車的時候配合跟趾補油降檔，經常也會給乘客一種這貨沒事幹嘛空擋轟油門裝逼的錯覺。同時增添一種這人開車真猛的錯覺。其實我只想說，要是不補這一腳，你腦袋早就晃得跟撥浪鼓似的了。手動，檔檔都是3000左右換，偶爾拉一個高轉，降檔補油，回頭被我媽拉過去談話了，說坐別人的車從來沒聽到過我車上那種賽車一樣的聲音，要對自己負責--！...估計這種開法就很不舒服。
因為最近又被老婆抱怨說坐我車暈，今天一路平順起步，被各種甩頭夾塞... 真窩火，開一肚子氣。最佩服那種能平順耍流氓亂夾塞，然後乘客完全感覺不出來的司機，這才是高手。剎車時先緊後松
女司機，零違章，零事故。
常年狂奔在坑坑窪窪的鄉道和支離破碎的國道上。
我副駕上的乘客平均年齡四十往上走，最年長的是一位九十歲的老爺爺。
用戶體驗一向是穩且快，不暈車。
要說技巧我一定是不如大多數男性司機的，主要還是習慣，比如說我從來不會走神溜號，手機一定不放在衣兜里。
永遠不會從右側超車……（其實因為常走的是只有一條實線分隔對向車道的公路，太多車從左側越線超車了，前車一看不行我得躲啊！往右急打方向……看見的網友不要和我較真，有把握當然要超了）
無論有沒有必要，變道轉彎永遠早打轉向。
前方車多提早減速，不會突然急剎車。
避不開的障礙會提前告訴乘車的人。
遇上多沒素質的車都不會開口抱怨永遠默默讓行。
從來不會因為距離短路況熟悉就有絲毫懈怠。
極度惡劣的天氣一定不會上高速和國道。
因為年少時目睹了車禍的慘烈，從來也不敢掉以輕心。這種態度才會讓乘車的人相信，坐我的車至少不是在玩命。
……………周圍的人放心倒是放心，主要還是嘲笑我過於謹慎，沒想到上網裝一下深沉還遭到了表揚，我應該回報一下網友再加幾句啊！
不要一起跨越兩條車道轉彎，轉彎之前佔住最左或最右，再打轉向減速，特別是國道。如果順序顛倒了，後車：瞅啥呢快點開你不走我走！然後就悲劇了。
猶豫是否走錯了路時，不能在路中間明顯減速，更不要違反交規倒車重新走，市裡最多挨罵被罰，快速路和高速真的會出人命。
過路口搶燈不搶燈…正確做法是考慮一下同城車主平均素質再瞄一眼後車，就我所在地而言，默認做法是要搶在紅燈亮起之前衝過去的，否則妥妥追尾，但是正因如此，紅燈結束綠燈亮起時萬萬不可仗著起步快就衝出去，兩邊都提速又容易撞到車身，特別可怕。這個視具體情況而定，至少不能單單是一個急剎停在線前。
高速上遇到拚命鳴笛的大貨車一定讓他先走，剎車失靈在找上坡的大貨車帶來的打擊是毀滅性的。
因為一起生活的長輩全都是靠客運貨運起家的，所以各路離奇車禍見得太多，也怕了，不敢拿自己的性命去賭后車一定是文明駕駛的好司機，只能希望駕校和交通規則更嚴格更合理，希望所有駕駛員都越來越靠譜了。再過2個月就可以換證了，自己的車也開了3年6萬5公里。家裡人包括老公和其它男性朋友都對我的駕駛技術比較滿意：感覺比較穩！以我當乘客的體會來說，不飆車，不急剎，在複雜路段能夠冷靜處理，在任何車面前不卑不亢，把自己和乘客送到指定地點是開車人的必要素質與駕駛技巧沒有關係。遵守交通規則，不惡意加塞，不搶黃闖紅，不賭氣追趕，在正常速度內控制好時速基本都能開好車，也不會主動發生惡意事故。—————————————————————
老公有個很好的開車習慣，車子到達目的地後會下車巡視一圈，看有無阻礙他人通行，此外輪胎必須回正，車窗挨個檢查，關閉倒車鏡，然後把車內座椅上的衣物包袋全部放到後備箱，不讓人感覺有貴重物品在車裡，避免被撬窗。出發前也會環繞一周，防止碰撞其它物體。
每次出長途前老公都會把我的車拿去修理廠或者4S點檢查保養，尤其是胎壓，必須足夠安全才能出門，雖然他經常自己睡到2點起床，但如果我早上出門，他肯定會在我出門前自覺醒來打電話提示。車裡有條件還需要放置車胎快充器，乾淨的毛巾以及玻璃水。其它臨時三腳架什麼的也都集中整放，不僅防交警查崗，也能在關鍵時刻給自己安全！行車時，盡量不用手機或者連接藍牙，如果對車裡環境音樂有要求，開車前提早準備，定時跟新歌曲，及時整理車內空間，將物品置於方便的地方，避免需要的時候手忙腳亂，我上高速一般車前零錢格放合適的錢，用於高速路費及其它支出。行車時絕對不惡意踩油門，常遇飆車哥，阿菲姐，都是淡定看著，自己照常行駛，激情是一時的，生命才是自己的。對於夜間行車的，一定要注意檢查車燈狀況，學會合理用燈，再好的車晚上瞎閃，或者不按規定使用後遠近光燈還是比較容易造成悲劇的。說點開車讓人穩的技巧，油門要慢慢提速，不要猛踩，遇到官卡通道還是提前減速（松油門，點剎）對於有施工標誌或者不熟悉的路況盡量慢開，再急的事都沒有生命的存在來得寶貴。有一次高速會家，晚上7點的樣子，突然前方有車橫在中間，車身周圍一片零件，估計是突然爆胎方向打滑，當時老公開車車速120，幸好提前交換遠近光燈看到有異常，然後在40米的樣子提示減速，最後看見有個50歲左右的男子有點受傷的在車周圍找什麼，硬路肩上有中年女子和小孩。當時老公膽子小，沒有停下，找個相對沒有那麼多碎件的地方減速飄過，但是我們還是印象很深，如果在高速中發現自己車有問題或者有緊急情況，在人還能行動的時候還是要儘快轉移到安全地帶，萬一有什麼高速行駛的車輛，那麼隱患更加可怕。最後補充一點高速收費站最令人反感的一類人，加塞！有次從江蘇回浙江，在出江蘇的時候，有個30歲的女人死命加塞，，最後實在不高興了就利用技術先左轉然後點油回正過關，事後想想自己有點衝動，但是對於那些個加塞的，也真是無奈透頂！祝各位車友們安全行車，多多注意和保養自己的愛車，行車過程不賭氣不生氣安安全全出門，平平安安回家。以一個乘客的身份回答。我覺得最讓人沒有安全感的，但是很多老司機特別喜歡做的，就是邊開車邊罵別的司機。
我明白大部分司機罵完以後不會開賭氣車或者由於情緒影響接下來的駕駛，但是作為乘客，特別是題目中提到的「不懂駕駛的乘客」，大部分人還是會對這一點表示懷疑。
我的家鄉是一個不算很發達的三四線城市，因為堵車所以電動自行車非常普遍，因此從小我爺爺經常騎電動車載我。每次最讓我害怕的，不是他的車技，而是他因為其他車逼到他或者不守規矩，技術不嫻熟之類的罵街。「個老子會不會開車！」 「麻痹龜兒子」 「眼睛長豬身上」 （他是重慶人）。很多時候對方還會對罵幾句。雖然他是老人，但是我每次都會害怕有人把我們車直接逼停然後跳下來打一頓。這樣的感覺每次都很強烈。
前一陣子很火的成都女司機被打事件，我不清楚具體兩邊車上有沒有坐其他乘客。要是有的話，我覺得首先這場衝突很有可能在其他乘客的勸說下就避免了。其二，如果司機執迷不悟，車上乘客一定會有極大的不安全感。
所以各位司機，你在車上罵別的司機不僅僅是你一個人情緒的發泄那麼簡單，你車上的乘客會感到巨大的不安。在開車時請克制自己的脾氣。這不僅僅是對自己負責，也是對全車乘客負責。簡化的物理原理
複雜版本看這裡：http://www.prospeed.com.cn/i/116327568
起步加速難點是要擺脫靜態慣性的。車手要準確把握慣性的影響，精確控制動力的輸出，以提供最適當的牽引力來為車子創造最理想的加速效果。
在面對減速的過程，慣性又會阻礙車輛從動態往靜態轉變的速度。提供製動力的剎車系統和接觸地面的輪胎是車上最早減速的部件，隨後輪胎通過懸掛系統和車架部分的連接，才間接地把車體「拖」下來。
在彎道里我們需要面對慣性衍伸出的另一個作用力，那就是離心力。為了避免車輛偏離我們所要的線路，避免它遠離旋轉軸心，我們只能盡量增強那股改變車輛行進方向的外力，或者減小慣性的影響。
賽車駕駛/日常駕駛區別並不大，在於你是否能夠更平緩，更輕柔的控制G力，讓前後左右的慣性轉移不要太突兀。當然，街道上會碰到爛路，選擇躲開它吧！
我來說一點，剎車的最後，車快要停的一瞬間，輕輕抬一下剎車板，再徹底停穩，會讓乘客少去那種衝擊感
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說簡單的：你開著車載著她，她在旁邊睡的安穩。
放到實際流程就是
1.別猛踩剎車，猛加油門2.轉彎時候慢慢減速3.前面已經紅燈了，就可以慢慢鬆開油門滑過去了4.減速帶各種爛路，慢慢慢沒了。基本上1234學會就已經很厲害了，其他想到再補充（哦還有一點，你車子太爛，什麼都沒用）註：以下僅為個人習慣，並不建議你也開快車。
雖然剛過實習期。車子也就開了5500。但作為一名資深鍵盤車手。
我也有一些些經驗給大家來分享一下。
首先有人坐我車的時候。一般不放過於激勵的的音樂。
起碼在起步階段。什麼上手就來個殺死比爾 BATTLE WITHOUT HONOR OR HUMANITY—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看這種一聽就想上場打架，轟大油門走人的就不是很適合了。
而像我進城必開一段高速路， AC/DC的 highway to hell 總覺得有點黑色幽默了。一般作為開場曲也覺得不太吉利=w=
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTc4NzQyNjg4/v.swf然後，我的iphone里只同步了50來首開車的歌單。
因為之前整個itunes的音樂都同步在手裡以後，我發現開車的時候經常要切歌。這個體驗就不太好。現在我的歌單有2/3而是比較躁的搖滾，用來配合我相對激烈的駕駛習慣。但第一首是盧冠廷－一生所愛(大話西遊主題曲)—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看那一開始起步還會比較輕柔。用來出小區正好。
雖然我開車比較快，總覺得路上的車大部分都是『傻逼啊，開那麼慢就不要和旁邊車並排堵我路啊』。
少數時候會碰到『比我開的還快，你他媽不要命了吧。』orz但一般踩油門和剎車都是按照正態曲線來踩。
整個重心的過渡比較平穩。
其實每輛車的特性都不一樣。要開得讓人舒服，有得有意識去留意車子的特性。
而我是專門買了路錐在後面沒人的馬路練習。不過因為場地有限，路錐間距其實是不夠的，單純是找去找一個行駛動態的感覺。
看了這段，我終於明白了頭文字d里，文泰給拓海車裡放水杯的意思了。
這樣，不論我開多快，只要水不晃出來，我就知道車子還在可控範圍之內。（不要學我=w=）
事實上，裡面的水遠比想像中要難灑出來的多orz……當然一些特別複雜的路況我還沒試。等以後補完。最後說一句。飛度真好開。知乎誠不欺吾也。
最後開快車，賽道太貴的話，遊戲機也是個好選擇。圖一樂：）從小喜歡玩賽車遊戲。那時候也會看很多資料積累了些理論姿勢。後來開始在家用G27玩GT5。對現在開真車還是挺有幫助的~哈哈
安全舒適的行駛需要以下前提：1、要時刻觀察路況。2、對路上其它車輛、行人的行為有預判。3、有應付各種情況的心理準備。你要做好堅強的心理準備，因為你開車出去可能遇到對鳴笛充耳不聞的「聾子」；對紅燈視而不見的「瞎子」；站在馬路中間玩手機的「瘋子」，鑽車軲轆的碰瓷者；還有開車各種不遵守規則的人，因為他們的車可能是假牌照等等。街道邊打鬧玩球的小孩子，……總之你要守規則，還要預防別人不守規則。
司機等紅燈車底鑽進老人 半截身子露車外(圖)
http://www.laiguge.net/g.php?u=VXYW8kdn%2FL7QF1lUCBXWimvK7bg6dfimg0%2BDPz33n9ki2SPtG4GsdTpLsQ1i9cte2FzTEbABdCE%3Db=7
確保安全的前提下，慢加速、緩剎車....不宜：起步地板油，剎車踩路面，轉彎猛加油......
首先是你要了解你所駕駛的這款車的「脾氣」:踩油門的反饋是怎樣的，剎車的腳感是怎樣的，轉彎時候的車身姿態是怎樣的，過減速坎時候的避震是怎樣的。然後，開始吧。
舉兩個小細節。
剎車。作為駕駛者的你，需要判斷周圍的路況，任何時候都給剎車留出個提前量，可以滑行的時候滑行，緩慢地帶入剎車。在剎停之前松一下剎車踏板，最好是能讓車自然地停下來，這樣就不會有強制剎車造成的前沖。
轉彎。入彎前把速度降低到合適但不至於太慢的程度，然後再打方向。如果是在立交橋的匝道一類弧度比較長的彎，條件允許的話盡量貼近彎心一側開，側傾會比靠外側略小一點。幾乎所有的人做我的車都能睡著，包括輕度暈車的，好想加個自豪的表情！
不急加速，不急減速，過彎慢點。其實就這麼簡單。
如果需要升級版那就是最好不要在車上抽煙，如果抽，請先徵得乘客同意，時不時來點話題聊聊，穿插點段子服用更佳。
終結版本！那就是讓你的乘客愛上你，那樣即使開的碰碰車，她/他也覺得舒服至極。