海南建造4座機場，有必要嗎？分別是海口，三亞，博鰲，儋州？

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第一，有沒有必要？

我國共有多少個機場在運營你知道嗎？

民航資源網2016年5月30日消息：民航局日前公布的《2015年民航行業發展統計公報》顯示，截至2015年底，我國共有頒證運輸機場210個，比上年增加8個。

圖片【通航科普】揭秘美國2952個通用機場_民航新聞_民航資源網

圖解日本的飛機場

日本國土面積不到38萬平方公里，相當於我們雲南省大小，但其間卻擠入了驚人數量的飛機場（空港）94個。

這麼一對比，就知道我們國家的機場和發達國家機場在數量上的絕大劣勢了吧？

第二，海南是否有必要建設四個機場？

海南現有的兩個機場肯定不夠，就目前海南省的經濟發展程度而言，海口到三亞差不多300公里，確實需要在中間建一個機場，本來萬寧市處在極為有利的位置，可惜萬寧近年的發展沒有相鄰兄弟市那麼快，而且瓊海市近年發展迅猛，其博鰲是海南知名度最高、影響力最大，具有獨特政治意義的地方，所以選在博鰲無可厚非。

如此一來，為平衡西線，就不得不在儋州再設一個。

雖然現時看起來海南建設四個機場有點規划過頭，但規劃本來就是要做得稍微提前的一點，今後各機場的發展的成功與否，其實還是看各個市經濟發展程度決定的。

有了機場，各市招商引資更能得心應手；而今後機場開放，各市如果不完善基礎設施和配套措施，勢必讓機場由盛轉衰，這責任不可謂不小，所以這對博鰲和儋州來說，今後的經濟社會發展將是背水一戰。

第三，參考廣東機場的情況

廣東省原先廣深珠三個機場啟用已久，這幾年又增加了佛山、惠州兩個機場，就有8個了。

像惠州這樣的小機場，其客流量居然蠻不錯的。惠州機場客流量突破30萬人 2016年將新增航線

而佛山距離廣州太近，略受影響，但國內兩百多個機場當中，排名也在151

2014年中國200家機場旅客吞吐量排名_中國排行網

如果算上港澳，這300公里半徑左右，機場就有7個之多。

除此之外，廣東省還有揭陽、湛江、梅州三個機場。

廣東省及港澳就有10個機場了，按照這個比例來看，海南現規劃的機場其實還是遠遠不夠的。

可見海南建4個機場不足為奇。

第四，機場妙用無窮

眾所周知，建設機場，除了能升級當地交通之外，對當地的招商引資，經濟社會發展還有著明顯的拉動作用。然而，一般層次的老闆和普通人不知道的是——機場是極其優質的融資平台，甚至遠在堪比印鈔機的收費高速公路之上。

此中奧妙，非三言兩語所能解釋。言盡於此。

第五，相關配套產業已在規劃建設當中

萬寧擬建輕型水上飛機製造廠年產飛機200架

目前萬寧正在推進的一個水上輕型飛機製造廠和海上運動園項目，設計年均生產製造和組裝水上輕型飛機200架，投產後將有效拓寬海上運動產業鏈條，助推萬寧打造成國際濱海社區高端旅遊品牌。

如果他能夠緩解我每次去海南都要延誤的狀態我很樂意。我可能會選擇儋州，

平時民用，這南海鬧得這麼歡，沒機場怎麼跟美帝國主義對抗。

對於一個全旅遊省份，這是非常有必要的。海南的旅遊業發展越來越好，進出口人口數量會逐年增加，2015年全省接待旅遊過夜人數超5500萬人次，這個數字到2020年差不多要上億。兩個機場的接待能力不足，而且戰線也太長，不方便。現在美蘭機場、鳳凰機場都在擴建，博鰲機場已啟用，儋州機場指日可待。同樣為旅遊大省的雲南，幾乎每一個城市都有一個機場，目前有12個機場之多，就是為了方便旅遊。海南也是一樣，相對來說，海南的地域小，4個是足夠的。

好期待在儋州建一個機場，這樣就不用每次都到海口三亞去了

四座遠遠不止，另外還有很多軍用機場，用途你們懂的

博鰲以後要建成國際養生醫療中心，那裡有3000畝的醫療產業園區正在建設當中，以後肯定是要機場的

必不必要，又不是你出錢，當然越多越好啦