「長江第二入海口」可行性如何？
「長江第二入海口」由九江港、調枯控洪的鄱陽湖水利樞紐、航道等級與武漢港持平的南昌港，按三級航道尺度標準（可通航1000噸級船舶）建設的贛粵運河、贛閩運河和浙贛運河組成。
- 船舶從珠江經贛粵運河入贛江，經鄱陽湖水利樞紐入長江。
- 船舶從閩江經贛閩運河入撫河，經鄱陽湖水利樞紐入長江。
- 船舶從杭甬運河、錢塘江經浙贛運河入信江，經鄱陽湖水利樞紐入長江。
請從工程角度和經濟角度分析「長江第二入海口」的可行性，從政治角度分析建設「長江第二入海口」的推動力和阻力。
水利部長：鄱陽湖水利樞紐工程要處理好與生態的關係_新華網走進豐水鄱陽湖 看萬噸船舶通航（圖）_中新網江西頻道贛粵運河：夢想已走近現實_江西新聞網浙江謀劃浙贛人工運河 錢塘江欲「牽手」鄱陽湖_江西新聞網
呼籲統一規劃湘贛、閩贛、浙贛、粵贛和湘桂運河，打造現代化內河航運網和對台大通道_福建論壇中部崛起靠運河，從贛粵大運河的修建談起_天涯論壇長江第二入海口示意圖：
謝邀。「長江第二入海口」沒有現實意義，儘管工程上能做到貫通，但是你確定長江水能倒流越過南嶺，武夷山，仙霞嶺進入大海？這種翻山越嶺的運河肯定運用船閘，船隻吃水很淺，在高鐵大張旗鼓建設的背景下，在高速公路遍及東南沿海的背景下，真的沒有必要翻山越嶺用小船運東西，而且運河開鑿費用不菲，有可能會超出想像。至於上面答案提到的下游泥沙淤積減少，可能會引起海水倒灌，三角洲被侵蝕這些倒是不必擔憂，因為長江水不會自流過東南山脈，主要是靠水閘。另外不能忽視的就是題主三條運河的線路經過地區會引發環境問題。比如衢州也算是浙江的一片凈土，傳說是特供菜品產地，大興土木，你讓權貴們吃啥？
作為一個幹活的工程師，我不適合回答這種大題目，而且，我完全不知道，這麼一個宏大的設想，是幹什麼用的。
不現實。
從技術方面看，投資太大，而且這些運河修築的地方大多是山地，等高線密布，河流深度不足，不適宜大型船舶通航。
從政治方面看，若運河修成，沿岸幾乎沒有大型城市，輻射影響力忽略不計。從可持續發展方面來看，此工程有可能誘發多種地質災害的發生，也有可能對下游的生態造成一定影響。不好好學地理，不要亂想這些有的沒的
講道理，蔣介石那個，那是YY，跟這個不一樣該跟這個類比
白日做夢。港口的前提是河道是要有深度的，同志。自南京往上都沒有大港。何論武漢。你先不管江浙滬人民同意不同意環境保護問題如何如何。哪怕是真要搞也根本不可能做到。京杭大運河都基本廢棄了。而且京杭只能過過蓮篷船，真正的貨運巨輪不是運河輕易能過的，何況還那麼長？？你說運河的經濟效益那就要考慮內河航運內河航運要考慮兩岸是什麼城市長江現在兩岸的城市都是千年的積澱下來的，你畫一條運河就能在圖紙上造出上百個有經濟效益的城市帶動發展？？？南水北調和三峽的功過就不提了，這年頭怎麼什麼人都想從長江分一杯羹呢，呵呵。
謝邀
結論：不可行
1. 大河的中下游最具價值的是沖積平原，長江這種近億立方米年徑流量的大河一旦分流，下游造成的海水倒灌將絕對是長三角地區的遭難，這顯然是得不償失的做法。
2. 河流的運能價值是需要在平原地區通過其支流以組網的方式實現最大化的，同時平原地區相對豐富的物產對河流的運能的需求更高，而浙南、江西、福建則基本都是山地為主，缺乏大平原和大型城市。
兩個字不行。
你有當發改委主任的潛質，因為你完全不考慮實際情況。
你早出生個幾十年，還能混個蘇聯計委主任。一個賺頭家和叫膄：意淫出來——得東西 ！
查了水文數據沒？那點地方走個獨木舟都全是瀑布。你忽略等高線看的吧？
是時，方事匈奴，興功利，言便宜者甚眾。齊人延年上書言：「河出崑崙，經中國，注勃海。是其地勢西北高而東南下也。可案圖書，觀地形，令水工准高下，開大河上領，出之胡中，東注之海。如此，關東長無水災，北邊不憂匈奴，可以省堤防備塞，士卒轉輸，胡寇侵盜，覆軍殺將，暴骨原野之患。天下常備匈奴而不憂百越者，以其水絕壤斷也。此功一成，萬世大利。」書奏，上壯之，報曰：「延年計議甚深。然河乃大禹之所道也，聖人作事，為萬世功，通於神明，恐難改更。」
來自《漢書 溝洫志》
你這和蔣介石的紙上開疆擴土有得一拼。
作業自己做…
贛江，自南向北流，而閩江相反，則其間必有分水嶺，長江如何翻閱這個分水嶺？
、三級航道：運河與——超級航道長江比較就是_大笑話！
如果是因為問題的表述有問題，煩請你再看看問題描述。?? ( ′? ? `? ) ??
你想錯了，那個不是入海口，那個是支援西部建設的入口。
中國的出口已經很大了，佔到了全世界的12%，中國根本就不需要再發展海權經濟。
中國經濟發展越來越關注自身的問題。
新疆為什麼越來越亂，主要還是經濟問題。南北差距，還得靠經濟戰略。
一帶一路只不過是個火車頭，但中國最終還是會把發展的果實留在國內，因為玩戰略的人都知道陸權建設成本太貴了。
所謂的長江入海口根本不現實，因為內陸經濟的本質決定了不可能發展外向型經濟。
海權的優勢是可以低成本的獲得資源，且中國經濟發達的地區是中國比較宜居的平原。
長江入海口的建設更重要的是南方和西南的經濟循環，而不是出口。
至於好不好，我也認為不怎麼地。謝邀，提出這個議案的是什麼什麼官員，就知道這個議案不靠譜。單看福建那一條，就要穿過丘陵地區，這種技術難度，想要穿一條能夠通行萬噸以上的運河都很困難，況且這三條運河裡浙江和廣東的兩條對於當地的經濟效益又沒這麼大，根本不會有人正經去做這件事情。
唉，果然毛主席說的沒錯「我們的政權一半已經落入國名黨手中」，官員們都學會了孫大炮，蔣開疆的那一套，嘖嘖。
運河難度大，現在都是巨輪，你看好多運河那麼短一點點投資大的不得了，更何況你說的這個長度了。
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