萬億元智慧物流市場待瓜分，你的信息化需要全新升級

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一轉眼，信息化在中國已經發展了20年了。這20多年裡，越來越多的企業投入巨資建設信息系統，也有越來越多的企業從單一的信息系統到整合的信息系統。但是在物流行業，技術和效率遠比想像中的落後。

01 物流業發展落後，信息化轉型成關鍵

我國75%的物流是通過公路運輸來完成的，與鐵路、海運、空港運輸相比，公路運輸仍要靠個體無序運作，基本談不上信息化。

據統計，我國公路運輸註冊法人700多萬，長途運輸車輛1400萬輛，很多專線公司都是手工記賬，派給司機運輸包括轉運過程都沒有數據。

試問，一票貨在運輸途中出現異常（丟失、少貨、破損等），我們可能只能通過電話一個個詢問，好一點的可以通過企業內部的信息系統查看位置，但連運輸途徑幾手、貨物狀況都無從得知，查明異常談何而來？

解決這些問題光靠信息化系統是沒用的。因為，信息系統是基於企業內部職能部門的需求而建立的，具有天然的封閉性。主要體現在兩個方面：

一是在企業內部，各職能部門相互獨立和封閉的信息系統建設；

另一方面，產業鏈內各企業間的相互獨立而造成的信息系統獨立性和封閉性。

我們需要的是，能夠跨企業有序協作的系統。

德勤中國物流與交通團隊近日發布的《中國智慧物流發展報告》預計，當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流雲、物流設備三大領域，到2025年中國智慧物流市場的規模將超過萬億元。

*源於《中國智慧物流發展報告》

不可否認的是，傳統物流由於信息不對稱、信息分割、管理不規範、資源不共享、系統不協同以及物流體系不能互聯互通，帶來了嚴重的資源浪費。而智慧物流的發展和物流標準化的推進將帶來多種顛覆性創新。

基於貨主、各物流企業和司機互通需求，運脈通過物流業務協作平台實現了業務協作閉環，從發貨到業務單據全線打通數據信息，幫助運輸上下游建立標準化的流程制度，實現跨企業協作、業務互通。

還有輕量級的發貨小程序『物流微店』集發貨、查單等功能於一體助攻，方便貨主隨時隨地下單發貨，更能全程實時掌控貨物信息數據。

在智慧物流體系中，要發揮預測、優化、運籌、集約等優勢將基於物流實體要素的全程數據化，效率由數據驅動。

數據化是實現智慧物流的關鍵步驟，運脈以求同存異的理念、鏈接為核心、數據化操作的方式幫助物流企業實現智慧化物流。