對乘客來講，選擇Skyteam會有什麼優惠？ Skyteam的航空公司之間會有怎樣的協作？
@Dorothy Yang 的回答有幾處紕漏，正好我自己供職的公司是中國最早加入Skyteam的航空公司，就力爭言簡意賅回復下樓主。（好像還是話說多了）
對於旅行次數有限的人來說，很多時候都是哪個航空公司在自己的飛行時段最便宜就選哪一家，考慮到各家航空公司現在的經濟艙服務水平之間不大的差距，這是很明智的一種選擇。但是對於一年飛行十次以上或者頻繁出入國境的人來說，認真選擇一個航空聯盟就很重要了。Skyteam就是全球第二大的航空聯盟。
首先科普一下這個航空聯盟基本信息，2014年3月印尼鷹Garuda加入之後，Skyteam，或者國內通常叫做的天合聯盟就會有20家成員航空公司，每天有15500架次的航班飛往1040全球不同目的地。天合聯盟在三大聯盟裡面並非規模最大，無論是成員數目還是航班量都要遜於前輩星空聯盟（28家成員航空公司，每天19700架次航班）。
回到樓主問題，旅客能直觀感受並享受得到的優惠和好處主要可以歸為以下3種：
1、便宜的機票價格
和樓上回答中所提到的不同，通過聯盟訂票是可以獲得便宜機票的，天合聯盟為各種國際商務旅客提供了頗為豐富的國際套票，比如環球套票、非洲套票、大中華區套票。購買套票後，在指定區域（顧名思義）和指定時間內（一般出發前3天），都可以選擇任意聯盟成員進行最多16次飛行。具體規則和分類可以參見天合聯盟 － 旅行套票。單次機票實際上也有優惠，只不過用更隱蔽的方法呈現，同一航班購買非承運人的代碼共享航班，價格一般是更低的。比如說南方航空承運的廣州-洛杉磯航線CZ327，前往同聯盟達美航空公司網站購買這一班的代碼共享票，即DL7830的票（實際上就是CZ327這架飛機），一般價格會更加低廉。
2、更容易積累的里程和換取的商品
同屬一家聯盟的航空公司積分可以互相累計，一般是按照經濟艙里程打8折，商務艙里程數不變，頭等艙里程1.2倍這樣來積累的。好處就是你不用糾結於選擇聯盟內具體哪一家作為自己的承運人，只要選擇方便自己的航段就可以了，自己里程的累積速度也會加快很多。於此對應的是這些里程可以兌換的商品也是各種各樣，不但有機票，還可能是跟整個聯盟有合作關係的國際大酒店，租車公司等。
3、金銀卡旅客廣泛的服務享受範圍
對於一個一年飛行幾十萬里程的出差老鳥，乘坐飛機簡直是西西弗的詛咒，全靠金銀卡提供的便捷服務減輕這種痛苦，而聯盟可以把這種服務延伸到旅客自己可能從來沒有去過的地方。天合聯盟為自己的金銀卡提供國際統一的高端服務，統稱「Sky Priority」。最高調的一項服務就是可以使用全球唯一統一的鋪有紅地毯的專項窗口辦理業務，在擁擠的人群中走一趟紅地毯，心裡幸福指數應該可以暴增很多吧。還有一些其他實際的比如說優先選擇座位，進入聯盟夥伴的休息室，享受優先等級，優先候補，行李優先提取等等。想多說一句的是一般航空公司都規定自己的金卡旅客可以帶多一個人進入休息室，這也印證了當今社會與土豪交朋友的重要性。
回答第二個問題，同聯盟之內航空公司之間的協作其實各式各樣，有很多其實是普通旅客感受不到的，隨意列舉一下：
1、 代碼共享計劃
聯盟某一方承運的航班，聯盟夥伴在協議範圍內獲取其中一部分座位的售賣權。代碼共享的具體應力計算方式很多，但好處是顯而易見的，那就是降低了運營成本，避免了惡性競爭，提高了客座率。
2、 地面等駐場業務代理
尤其是國際大型航空公司，不可能將整個地面控制指揮業務直接搬到國外自己所飛的站點，這就可以使用聯盟夥伴的地面代理來幫助自己。比如俄羅斯航空在廣州的地面工作全部由南航代理，南航在莫斯科的業務對等的也是由俄航代理。兩家所做的就是一起吃頓飯喝點酒，簽份合同，互派一兩個辦事員就可以了。要知道這些業務包括了繁雜的配載平衡，值機高端服務，行李運輸，機場場內車輛使用等等，成本的節約情況可想而知。
3、 公司運營
在一些情況下，聯盟會運用自己的管理經驗，幫助自己的聯盟成員提高管理水平，進行產品升級。典型的案例是智力航空公司。在加入寰宇一家前，這家航空公司只是偏居於南美洲西南部的吊絲企業。彼時南美洲運營的霸主是墨西哥航空和巴西航空，智力航空的生存就靠飛一些短途支線，沒人願意飛不怎麼賺錢的航班。在2000年6月加入缺少南美合作夥伴的第三大聯盟「寰宇一家」後，被聯盟定位為南美客源集散中心。在此之上聯盟提供了大量物質支持和管理層培訓，併合理搭建旅客自願，完善旅客來源。逐漸的質量航空完善了自己的南美洲地區內部網路，並開始針對西班牙後裔為主的消費者，設計開通往返南美和美國美洲人聚集地的航線。加上聯盟成員包括美利堅航、英航相互調整航班波段，互相支持，緊密配合，經過6年的時間，智利航空公司的航班運量和盈利能力不斷上升，航線網路不斷擴大，逐漸地從名不見經傳的支線航空公司一躍發展成為面向南美地區的地區性航空公司，影響力今非昔比，地區品牌的知名度名列前茅。
最後多說一句，我們應該選擇哪一家航空聯盟呢？可以說沒有最好的聯盟，只有更合適的聯盟，參照以下分類法：
1一年一位數的飛行次數：參照上文已經說過的登錄旅行網站買最便宜的就可以了。
2常旅客主飛國內：家在北方可以選擇國航參加的星空聯盟，家在南方可選擇東航和南航參加的天合聯盟。
3常旅客國際也非不少：以亞洲為主要出發地的多可選擇天合聯盟，因為它覆蓋的國際段範圍比較廣，可惜服務質量著實參差不齊。以歐洲為主要出發地且多往返發達國家主要城市的，選擇星空聯盟，成員多為老牌歐美航空公司擅長精耕細作不擅長擴張，所以亞洲業務量不大。追求服務質量的則可以選擇寰宇一家，這個聯盟雲集著一群更強調服務體驗和服務質量的航空公司（價格肯定也貴啦），不過近幾年來隨著幾個普通航空甚至廉價航空的加入這種感覺正在沖淡降低。
那麼民航從業人自己會選擇哪家航空呢？那肯定是收好免票，深藏功與名，低頭悄悄快步走了。
Skyteam成員航空之間實行代碼共享和常旅客計劃，但是票價沒什麼優惠。總體來看，天合聯盟是三大聯盟中成員航空最多的，在大中華地區的影響力也是最大的。票價相對其他兩個聯盟略有優惠。
別的我不多說了，就說一個事情。如果你是天合聯盟成員法國航空公司的金卡會員（Flying Blue金卡）當你乘坐中國南方航空公司承運的北京---廣州航班時是無法享受休息室待遇的。（金卡會員在搭乘聯盟的國內航班時無法享受貴賓休息室待遇）因此有很多人稱天合聯盟為「烏合聯盟」
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