一輛車的整車工業設計是否會分包給若干公司？

01-25

謝邀，終於可以用我的知識回答一個重量級問題了，哈哈。

一般來說，一輛整車的設計是個系統性工程，以一人之力幾乎無法完成。整車的設計好比當年間歇性雨刮的發明一樣，每一個零部件都不是你創造出來的，但用這些既有的東西就能夠發明出間歇性性雨刮。

所以，我可以很負責任的回答這個問題：是的。

目前國內比較熟知的整車設計方式有：長城汽車：完全委外（同捷設計）；比亞迪：逆向工程+自主開發；上汽乘用車：拿來主義+自主改進；長安汽車：原型車基礎上自主開發；基本上都會有不同程度的委外。

以上只對所謂的整車設計做簡單說明，實際上，在汽車界沒有什麼「整車設計」這一說，只是負責的部分不同，分工不一樣而已。

整車設計可以說是一個從整到零的過程。

以長安汽車為例，造型是義大利造型中心負責，完成造型之後開始進行初步的3D數據計算，有一定的3D數據後再交由專業公司進行油泥模型的製作；在油泥模型的基礎上繼續對3D數據進行修正；在確定好了車子的模型之後，即進行3D/2D數據的測算，之後便是各個分系統零部件的實物驗證了。一般分為底盤、電器、車身、內外飾、動力總成等系統，分完系統之後會繼續分到各個更細的專業模塊，比如底盤會分為轉向系統、輪胎、傳動系統、制動系統等等——最終，所有的數據會分解到每一個零部件上面細化為各種各樣的技術要求。

分到零部件之後又即開始了從分到整的過程。

零部件的開發分為黑盒子、灰盒子和非盒子件三種，黑盒子即為零部件供應商負責全部開發，灰盒子即為供應商與主機廠共同開發，非盒子件即為主機廠完全開發。基本上電器件都是黑盒子件，底盤和內外飾件為灰盒子件，而發動機、車身件為非盒子件。所以，到這裡可以看出來，非盒子件在你的整個汽車中佔得比例就說明了你的開發水平，但這個比例不是越大越好。就比如ABS已經是很成熟技術，技術含量又很高，全球就那麼幾家會，你就完全沒有必要自己搞了，沒得3年5年出不來成果，直接找個供應商就可以了。但車身等涉及到品牌獨特性的東西，會是自己做開發的比較多。另外，發動機這種技術含量高，成本佔比也很高的大的總成件，也基本是自主開發，你要相信，人家的好發動機是不會賣給你的。

所以，以現在的汽車國際化製造水平來說，基本上不存在完全的自主設計，大部分的工作都是委外進行的。而且委外進行並不代表你不行，往往對外部資源利用的好的人就能夠成功，企業也是一樣，具體到中國汽車行業，長城汽車就是個例證（造型等設計委外，發動機外購）。

車輛開發中的設計開發外包是一個很大的市場。史上最經典車型之一高爾夫就是喬治亞羅為大眾設計開發的。

目前國內從事整車設計開發外包業務的公司有很多，外資的喬治亞羅、平尼法瑞那、麥格納、愛達克等，國內的有同濟同捷、蘇州奧傑、湖大三佳、中汽研等等。除此之外還有很多專註於某一個領域的公司，比如專門做CAE外包的、做底盤調校的、做NVH開發的、做數模設計的、做模型的。也有很多專註某一個子系統的，比如做發動機的AVL，做內飾的江森自控等等。

一般整車開發流程可以參考「正向汽車研發各階段都包括哪些內容「中@錢木的回答

http://www.zhihu.com/question/23791531/answer/25804437

以往國內各自主品牌的部分產品會將整車開發外包給這些公司，或者拆分成幾個部分外包給幾家公司，比如布置和集成包給一家，造型包給另一家，車身開發再包給某一家。同時整車廠也會派出工程師與他們一起工作，協調管理。這些外包公司之間的關係也錯綜複雜，受限於成本和能力，有時候還會再轉包或者借人。

目前這類整車項目越來越少了，也越來越難做了。主要原因可能有以下幾點：

1，目前車輛開發的趨勢是平台化模塊化，這就要求在前期投入很長時間開發架構和模塊。由於輸入和輸出有很多變數，這部分工作周期長，不確定因素高，風險也比較大。不是好啃的骨頭。所以現在各大國際品牌研發的主體都是自己的技術中心。

2，車輛開發需要各個部門緊密結合在一起，造型、工程、製造、採購等等，外包公司在其中的溝通效率天然有缺陷，承擔責任的能力和意願也差一些。而且甲方乙方觀念、利益不完全一致，中間就難免發生摩擦。

3，如果是逆向個把輛車也就算了，如果正向開發，每家公司都會有很多經驗總結和最佳實踐。這些寶貴的財富自然不會隨便與外人分享。就算有整車廠的工程師協調指導，也難以避免重複過去的錯誤。

4，研發作為整車廠的核心能力，都在大力發展，以前不會幹找外包一邊做一邊學，自己的能力成長起來後就沒必要交那麼多學費了。而且，研發中心最寶貴的就是有經驗的工程師，而工程師的成長必須經過項目的錘鍊，都外包出去，工程師怎麼成長啊。

所以外包也在經歷一個從導師到助手的轉型，從過去半接項目半培訓的角色過渡到輔助主機廠進行開發或者承擔整車開發中一部分工作。

說說大眾系

德國大眾集團，都用長期合作的設計公司，可能設計到車身外形和內飾件的設計，大眾集團的設計語言，這些公司都已經熟練的掌握。

從成本的角度上來說，大工業化及人力成本高居不下的時代，一個公司大包大攬是不經濟的，將部分工作外委，是一個公司很正常的行為。

據我所知，在產品設計階段，大眾的設計部門會派遣一批員工前往分包的設計公司，在設計大方向上進行把握，具體的設計工作，大眾的設計師們是不做的，他們的關係有點像監理和施工方。

一汽-大眾也是如此，新車的設計直接委託給一家德國公司，自己派遣一些開發部門的員工過去參與。

其他企業就不清楚了，應該也差不多。

謝邀請。

第一次回答問題。

本人是做日系車新車型開發的，對於這個問題回答下。

一般成熟的、大型的汽車企業在設計方面都會是自己進行，普遍都有研發中心。

汽車設計包括外觀的設計，性能的設計等。

外觀設計一般都自行設計，當然如現代邀請義大利設計師設計也是有的。

性能方面的設計就是自行進行的，發動機如何設計，管線怎麼布置，如何調校到合適的性能。

汽車裡面很多零部件有些是專業的配套廠開發設計，譬如博世。有些是整車廠自行設計，交零部件廠進行模具製造，產品生產等。

以上。

希望有幫助。

這得分國產還是合資……國產一般就是包給一些設計公司比如阿爾法啊浩瀚啊什麼的，Audi Honda什麼的就不一樣了啊，他們有自己的Design Studio，北美歐洲亞洲都有，真的是遍布世界各地……除了非洲還沒有……都是針對不同市場開展不同的設計工作而且地域不同user也不同然後需求就不同。

比如在美帝別克GL8，就有好多家庭開，因為孩子多，要買一些東西，不買SUV就買了MPV而國內就只能公司用的商務車，你就是非常喜買來開著別人也以為你是開的公司的……所以開發一款車要針對不同的市場

國產就不會考慮太多這些原因，主要銷售地是中國……就不需要世界各地都開Studio 反而承包給國內一些設計公司就好了研發周期大大縮短，省事省力省錢

謝謝邀請，個人覺得是會的。

對於整車廠來說，一般不會由整車廠獨立進行整車工業設計。一般會跟供應商有比較密切的合作關係。

之前在日本豐田的導航儀以及自動變速箱的供應商工作過，基本上導航儀及變速箱等這些都作為單獨的子項目進行管理，整車廠有專門的擔當與供應商進行該模塊的確認、討論以及檢討等等，與軟體外包類似，而且出於質量以及成本的問題，之前的豐田會有AB供應商，例如導航儀就會由愛信以及電裝兩家公司負責。

整車的幾大件、有些會是自己的子公司生產，也有一些是從外部採購。尤其是對於國內的大部分整車廠來說，基本上都沒有發動機、變速箱這些大件的設計及生產能力，一般都是進行KD採購。

國內的部分整車廠簡單來說就是一個組裝廠，將各種供應商運送過來的各種零件進行組裝成車。

對於供應商的管理，日系及歐美系的方式有所不同。具體可參照以下連接：

http://scm-blog.com/2013/01/tiered-supplier-management.html

以下視頻是日本NHK電視台是在汽車設計所里紀錄了一款義大利超級跑車的設計過程。

http://v.youku.com/v_show/id_XMjY3NjQwMDA0.html

不知道提供的是否是你需要的信息。謝謝邀請。

想問問題主，「整車工業設計」指的是什麼？我看網上的一些汽車設計比賽，都是指外形上的概念設計。還是指從零開始到，細分到每個零件，最後組裝成整輛車？這個概念很多公司都有自己的定義，不好說清楚。

汽車發展已經100多年了，很多零部件都是相互借鑒參考升級而成的，有很多方面都有相關的行業製造標準，整車廠完全獨立全部的整車設計都已不存在（不可能也沒必要），比如Google無人駕駛汽車和特斯拉電動車也都是在原有的傳統汽車基礎上進行升級而來的。

整車廠很多零部件的製造和設計都是外包的，這些專業供應商都有比整車廠更多的經驗和技術設備，整車廠只需要把自己需要的性能、大致尺寸要求、配合部位形狀等告訴供應商，然後供應商再對材料和外形進行設計、製造。

網上看到這資料：蕪湖佳景科技有限公司（以下簡稱「佳景科技」），成立於2001年8月，主要從事汽車整車及零部件設計，目前已完成的整車設計產品有：奇瑞QQ、東方之子、旗雲、瑞虎、開瑞系列微車、奇瑞風雲2以及集瑞重卡系列等（來自：公司簡介 - 蕪湖佳景科技有限公司）

題主問的問題不太清楚，我也只能在這裡提供些信息給大家參考參考了。

謝邀。同學就在同捷，給包括華晨、奇瑞等國家公司做過整體或者部分設計項目。另外，一大學裡的朋友，做老師的也是帶學生，在泛亞攬活，承擔一些子項目。所以，個人認為外包，在汽車研發領域屬於普遍行為。

不會分開給很多個公司，自主品牌基本都是同捷在做。逆向工程、標杆車這些關鍵詞你可以搜搜看。

真不好意思，讓你失望了很多次，車輛方面的知識我略懂，但遠達不到評論的地步，不敢妄自菲薄。

謝謝邀請，本人剛進入汽車行業不久，所以對汽車的整體設計不是很清楚。從目前來講，自主品牌的車企雖然有自己的設計部門，但是還沒有足夠的能力來自行設計，一般都是將整體設計外包給外國設計公司。我任職的公司正在研發的一款SUV車型的整體設計就是交由一家韓國設計公司負責的。一般來講，一款車型的整車設計只會交由一家設計公司進行設計，不會拆分給若干設計公司。

謝邀，本人接觸汽車製造裝備中的輸送線比較多，對汽車整體設計未曾接觸過，抱歉~

謝邀，對於大部分汽車企業來說，雖然有生產整車的能力，但是對於一些不是太重要的零件，自己生產的話利潤不大，基本上都是採取外包。這個很正常，有些要求精度不高，或是全部包裹起來，看不見的位置，汽車是一個產業鏈，很多衍生的企業都靠輸出零部件過活。