既然特斯拉能夠啟動電動汽車，為什麼我們不能開啟電動飛機時代？

既然特斯拉能夠啟動電動汽車，為什麼我們不能開啟電動飛機？

——何況我們是空客、勞斯萊斯、西門子。

最近，這三個業界大佬宣布：聯手建立新一代電動飛機項目——E-Fan X，放出狠話：2020年實現全面測試！

• 滿打滿算只有3年時間，這種行業大話聽多了，靠譜嗎？

事實上，三個大佬組合，當然不是從0開始。

蘋果也不是一下子就推出了iPhone X，之前有4、5、6、7、8，同樣E-Fan X之前也有1.0、1.1、1.2……

2014年，當蘋果推出iPhone6、特斯拉建成100個超級充電站的時候，空客正在研發E-Fan1.0版。

按照空客首席技術官Paul Eremenko的解釋，E-Fan X技術實際上是以往電動飛機技術開發的巔峰之作。

• 巔峰到啥程度呢？

2020年全面測試時，E-Fan X將採用兩兆瓦的電動引擎，可以達到英國宇航146型燃油飛機水平，這是一款英國最成功的支線客機，可搭載70～100人。

• 這三個大佬為啥捆綁到一起？

航空技術突破，從來都不是一家獨挑的。分工協作，各顯其能，是這樣的——

1. 全球頂級引擎大佬——勞斯萊斯，專攻兩兆瓦電動發動機、渦輪增壓發動機等關鍵技術。
2. 自動化系統工程大佬——西門子，負責除勞斯萊斯以外的整個電動引擎系統工程、配電系統、自動化控制系統。
3. 航空製造業大佬——空客負責電動飛機整體整合系統。

再看看空客的野心線路圖——充滿未來感的城市空客布局

這可不是你手裡玩的四軸飛行器，人家是要搭載真人的。

這款電動飛機完全可以垂直起降，同樣能夠搭載4名乘客，你可以想像成未來世界的【飛的】，或者叫【滴滴快飛】。

路上跑的汽車都要無人駕駛了，空中飛的電動飛機同樣可以實現無人駕駛。

這是更加現實版的空客無人駕駛飛機項目，預計明年（2018）開始與新加坡合作，實現無人機包裹投遞。

與此同時，野心勃勃的空客正在多線布局，同時開發四種電動飛機類型——

Voom主打電動直升機市場；城市空客CityAirbus主攻城市飛的市場；Vahana搶佔單人飛機市場；Skywaye布局快遞包裹市場。

想想吧，當地面無人駕駛電動車滿街跑的時候，天空中各種電動飛機各種飛也差不多快來了——未來已來，只是尚未普及。