【車庫微觀】屬於紅旗的尷尬與無奈

01-25

一汽市場部以為，那些在網上一個個為國家喜事大聲喝彩猛敲鍵盤的網友，真的會在買車時也為「愛國」兩個字敲下銀行卡密碼
一汽市場部以為，中國的老百姓願意在現實生活中公開承認自己愛國

眾所周知，一汽大領導迭代，帶來的是一波腥風血雨般的換血，所有員工都要經歷下崗再競聘，那段時間，相信跟一汽有業務往來的圈內人士都能體會到一汽人的「雞血」工作狀態吧。不過，借著這次一汽大換血，以及紅旗品牌推出H5，再加上之前我開過的紅旗H7的實際體驗，我們可以聊聊紅旗這個品牌的尷尬與無奈。

紅旗在輿論方面的現狀就是：不造新車罵你不思進取，造了新車還是罵你不思進取，而且明知道賣不好也得賣，最後群眾看著銷量罵你爛泥扶不上牆。總之，我紅旗，幹什麼都挨罵。

最近一汽大整風，裡面的人一個個戰戰兢兢，拚命給自己找事情做，聽說每天早上7點起來微信群里簽到彙報工作，所有跟一汽對接的乙方也都得如此，苦不堪言。

可苦成這樣，新款H7上市兩個多月了，首都機場T3航站樓到達出口那台紅旗H7展車居然還是老款，真不知道一汽的人每天早上7點起床在忙什麼。

為什麼紅旗不是一個正常的品牌？

首先，我們確立4個針對紅旗品牌的現狀描述：

大家都把紅旗看做共和國的「面子」
大家都希望紅旗能火爆市場，推出成功車型
大家都對紅旗的產品力頗有質疑
大家都承認，紅旗賣得很爛

我們一個個來解釋上面4個問題。

大家都把紅旗看做共和國的「面子」，這與品牌的出生關係頗大。紅旗品牌本來就是為了面子而生的，半個世紀前，當我們向如今造火箭一樣不惜血本的開始造車時，諾大的共和國傾盡一切工業資源，生產幾輛頂級轎車真不是難事。不可否認，紅旗那時候在非市場競爭環境下，確實完成了給共和國撐面子的光榮使命。

在此基礎上，我們開始習慣性地認為，紅旗就是好車的代名詞，紅旗的車就應該秒殺帝國主義惡臭資本熏陶下生產的什麼大奔啊，寶馬啊之類。一個貌似很通常的邏輯推理就誕生了——因為你是紅旗，你就得造好車，你就得賣得好。

但是，如前面所言，紅旗是在非市場環境下誕生的品牌，一汽又是從非市場環境過渡到市場環境的巨型國企，面臨市場競爭的前提下，一邊啃著合資紅利的香餑餑，一邊背負著東三省經濟凋敝下最後的一線榮光，甚至「國企就應該為國家解決就業問題」仍然是根植於一汽骨髓中的潛意識。一汽有多爛，我不想再寫第二遍。基於此，一個顯性矛盾誕生了：同時擁抱豐田和大眾兩大巨頭，還有奧迪做能幹的兒媳，合資車型銷量爆火利潤衝天的一汽，卻遲遲拿不出幾款紅旗車型來。注意我們還沒考量到車子怎麼樣，僅僅是「有沒有」的問題。

矛盾客觀存在，但我們的希望未滅，我們仍然期待紅旗的車能秒殺同級。結果，紅旗H7的表現卻令人無法信服，印證了第3點——大家都對紅旗的產品力頗有質疑。

有關新款紅旗H7，我實在無法用「換代」來形容這次的改變，只能說是一次中期改款吧。我用最簡單的語言概括這款車的使用體驗。

系統界面UI設計出色，符合自己「共和國」級別的老派作風。

中控虛擬按鍵不好用，容易誤操作，也沒有震動反饋，特別是P擋狀態下操作擋桿有一定幾率誤觸座椅加熱。

方向盤皮質不整齊，一款30萬級別的車型不該是這種做工水準。

擋位數字居然是從右向左讀？復古嗎？

系統有Bug，藍牙播放手機音樂時無法用多功能方向盤按鍵切歌，不知道是不是個別現象。

90km/h、1600rpm時方向盤抖動明顯。

全油門起步，2800rpm之前無推背感，3500rpm之後才開始爆發。個人感覺是產品部考慮到這車要給領導坐，所以3000rpm之前柔和一些，我是可以理解的。

儀錶盤、中控屏幕都沒有時間顯示，只能看中控台上的石英鐘。

另外，一台C級車給不到C級車的駕駛質感，我是服的。按道理講，H7的駕乘感覺應該是徹底的舒適取向，懸架軟，車身沉厚紮實，NVH出色，這才符合它的定位。但H7的細碎路感還是偏多，發動機噪音控制也不夠好，感覺發動機就在自己眼前一樣活靈活現，這兩項整個就把H7的駕乘質感給毀了。總之，在給人「大車感」這方面，紅旗H7能跟9~16萬的眾泰Z700打個平手，稍佔上風。

OK，事實證明，紅旗的產品別說秒殺同級別列強競品，連「對得起售價」這五個字都令人堪憂，這還是全新改款的紅旗H7。

基於此，我個人對紅旗H5也並不看好。看得出，即便請了美女設計師站台，紅旗在外觀方面已然陷入迷失，無法自拔。基本上是「什麼流行放什麼」這個路子，咱前大燈收斂一點好不好啊？就連之家都看不下去了，直言H5是「基於阿特茲平台打造」，這帽子一戴，很難摘下去了。

紅旗現在的問題，我覺得首先不在產品力，而是這個品牌已經偏了。這麼多年，紅旗早就成了一種國家象徵，被高高抬上老百姓的頭頂。H7是一款想賺錢的車，這我們不否認，但H7當初上市時的宣傳並不接地氣，反而成了為數不多的，在21世紀還打著愛國牌宣傳自己的車型。

一汽市場部以為，那些在網上一個個為國家喜事大聲喝彩敲鍵盤的網友，真的會在買車時也為「愛國」兩個字敲下銀行卡密碼。

一汽市場部以為，中國的老百姓願意在現實生活中公開承認自己愛國。

要問，紅旗這個品牌到底還有沒有賺錢的機會？我的回答是沒有。這個品牌承載了太多本不應該是一個汽車品牌該承載的內容，這個品牌寄託了太多國民的期望。從紅旗成為閱兵專用車的那天開始，這個品牌就已經成為共和國的標本，它能且僅能做這些事情，真的不該再去背負市場的壓力了。一汽與其努力讓紅旗褪掉光環，走親民路線，不如在奔騰和紅旗之外，重新打造一個新的品牌，從頭開始。

讓紅旗成為一個符號吧。