一些有關都勻鐵路的懷古傷今

民國33年初，為溝通陪都重慶，果脯以柳州為起點自南向北往貴州方向修鐵路至貴州都勻。同年底本子就順著鐵路打到都勻南面獨山縣，因強弩之末被當地民眾阻攔攻勢於深河。

時間推後50年，2009年初，黔桂鐵路新線投入運營。

小時候，都勻站有十幾趟車，通達範圍為廣州、南京西、成都、重慶、鄭州、昆明、南寧、湛江，省會貴陽及局界點麻尾作為普客車折返點。機車為東風1雙機腚對腚，1997年前後換成橘底白章東風7D雙機腚對腚。

一 那些客車的記憶

以2004年為節點，車次大概如下：

普客貴陽至廣州：新空25G，貴客值乘，後取消車次。

快速K141/2南寧至成都，雙25G，22改25G等等二手貨，南客值乘，一直堅挺至現在，沒少被貴州車迷吐槽為二手車集合。

快速K337/8鄭州至昆明，新空25G，鄭武株衡柳貴昆走向，於2010前後改株懷貴直行，不再路過都勻。

快速南京西至昆明，新空25G，寧昌株衡柳貴昆，同鄭昆車一樣改路徑經株懷貴直行，不再路過都勻。

普快2235/6貴陽至湛江，22+22B，貴客值乘。近中午貴陽發車，下午2點前後到都勻。返程為中午都勻發車，下午4點前後到達貴陽。兩車一般於苦李井站交匯，一般是2235貴陽方向在苦李井站會讓2236湛江方向。後來改K，最終取消。

普快湛江至貴陽（後延伸到重慶），22+22B，南寧局值乘。2003年上線，至今仍在。坐的少沒啥印象。現在到都勻的時間都是坑爹的後半夜，去往重慶方向到站6點鐘，去往湛江方向也是6點鐘前後，更加沒人坐。某次過年期間列車員在都勻站不開門，導致要上車的乘客砸碎車門。

兩班普快廣州/三水至成都/內江，三茂公司特色灰藍塗裝25B，一條為內六貴柳茂廣，另一條路徑成重貴柳茂廣，後車次也好玩，原來是1221/2和1827/8，後來一個直接前面加K，另外一個把前面的1改為K，所以現在就是這兩班，K1221/2跟K827/8，早年間車況糟糕，曬了大半天的車到都勻之後，車內環境不忍直視。常年超級爆滿，車廂連接處的H型空間能塞下十幾個人，車廂中間走廊根本走不動，到現在也依然如此。

2007年遵義搞火車三進，也就是遵義始發車直通北上廣，其中的遵廣經由貴柳茂到達貴陽。貴客值乘，各種套跑。然而近期因為貴廣高鐵開通及老川黔的各種大改工程，偶爾在熱點時間上線，其他時間消失，甚為可惜。

最後就是兩班站站樂，8641/2貴陽至都勻，8643/4都勻至麻尾套跑。一般是這樣，貴陽下午5點過發8642，晚上10點過到都勻，第二天早上都勻發8644去往麻尾，8643於晚上9點左右返回都勻，第二天上午7點接近8點發車8641返回貴陽。這車早在2008年底新黔桂開通時就取消了，現在的貴陽至麻尾K9379/80算是精神續作吧，但是也不是站站停就是了，站站停路段僅限獨山至麻尾段。

二 老線的記憶

黔桂老線金城江至都勻這段大約300公里的山區鐵路因為建築年代的技術限制，其線路條件的惡劣程度堪比京張八達嶺段。各類望不到頭R200米極限反轉彎及山體限制，視野及其惡劣，更別說各種千分之25+的坡道比比皆是。都勻到貴陽這段線路條件稍好，R300彎道配合千分之12坡道，是貴州後修的鐵路常見數據。川黔是R300彎道配合千分之25+彎道，所以1990年第一批電氣化。而由於黔桂極端惡劣的線路條件，無法完成電氣化工程，所以一直這麼湊合著。一開始是東風1腚對腚，有了東風4以後發現最多只能從貴定開到都勻往南十公里不到，雖然東風4倒是能強行通過，但是對於軌道的橫向壓力太大，車輪跟軌道相互磨損的情況過於嚴重，結論就是東風4不適合跑黔桂。大連嘗試用兩台4軸東風10去跑黔桂上東風1雙機活，因為坡道上牽引力嚴重不足就歇菜了，後來才有拿東風7B調機試驗運行之後倉促上馬東風7D。反正一款首都的工廠製造，掛著天安門的機車來這種天高皇帝遠的地方幹活，也算心繫祖國了。

在那個新黔桂尚未開通的日子裡，麻尾段東風7D通達範圍只限麻尾到貴定，客貨車到達規定後需要更換為貴段韶山3接力拉完剩下的活。所以某兩個東風7D一天日常可能是如此，凌晨在麻尾掛上K143，早上8點過到都勻停車順便司機交班，機車依舊要拉車到貴定去。在貴定站解掛完畢後，順帶給貴定站搭把手去調調貨車，跑到無電區去拉出來貨車順便完成編組，之後掛上一趟南下的貨車開回都勻，機車在都勻解掛後返回車站站台上就能看見的都勻折返段，早上8點接班的司機差不多才可以打卡下班。

小時候老想著一種遊戲，看著都勻站或者其他什麼站的進站信號，如果是綠燈或者雙黃燈就猜這車是客車還是貨車。後來大了，才知道不是只有我才會這麼無聊的遊戲，那幫蘇格蘭遊手好閒的哥們也會啊。Renton大兄弟，祝你永遠二十歲。

橋樑廠，一個早20年前相當紅火，現在地皮都變高樓小區的地方，也許我的小輩們都無法理解為什麼長輩門會把沙壩的那塊地皮稱為橋樑廠，還有樓群中間一個莫名其妙的蒸汽機車突兀在那裡。這裡製造的T型預製梁幾乎被運輸到了貴州的各個地方，變成了一座座鐵路橋樑。還有不計其數的軌枕，靜靜躺在很多鐵軌的下面，被人逐漸遺忘。2008年給新黔桂製造完最後一批橋樑後，這個工廠徹底宣布了自己的死刑。0192上游蒸汽機被拖到它自己能動的時候根本不會讓它去的劍河橋上，默默作為城市名片。3003上游蒸汽機就地放在小區里，格格不入。而原來作為貨運中轉的清泰坡車站也只剩下一個站房一個指示牌，而鐵路變成了城市大道。時不常的，我夢到過清泰坡停上了嶄新的和諧電機車，又變成一個巨大的機車博物館，各種稀奇古怪的機車塞滿車站上的股道，我遠遠的看見卻沒法向它們靠近。而小時候，夕陽下鐵道邊的碧綠稻浪，和難以名狀的初戀，在記憶中越來越遠。

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