Boston Dynamics機器人學會了後空翻,還有哪些型號(視頻)
Boston Dynamics公司的機器人Atlas一直在學習新的動作,之前已經能在和人類的推搡過程中保持平衡,即使用棍也很難將它絆倒。
現在它還學會了後空翻。在這個54秒的完整視頻中,除了有漂亮的落地姿勢外,還能看到Altas機器人後空翻的NG鏡頭,非常搞笑。
完整視頻見:
https://www.zhihu.com/video/915189353435758592本周,Boston Dynamics公司還發布了機器狗SpotMini的新視頻,它在後花園裡小跑,發現攝像機後還屈膝好奇地看了看。
在視頻中可以看到機器狗在不斷進化,越來越靈活,可以完美地避開障礙物,爬樓梯,倒退行走,成功地從「寵物狗」變身「家務狗」。
https://www.zhihu.com/video/915190547910623232開發這兩款機器人的Boston Dynamics公司是全球技術最領先的機器人公司。
它於1992年由Marc Raibert創立,前身可追溯到麻省理工學院1986年成立的專註於研究有足機器人Leg Lab實驗室。
絕大多數人第一次知道Boston Dynamics通過2008年發布的大狗視頻,當時引起了國內外的廣泛關注,可以說是一炮而紅。
大狗主要為美國軍隊研究設計,與真狗一般大小,為士兵運送彈藥、食物和其他物品。
Boston Dynamics第一次將科幻電影中的「運輸狗」帶到了現實中,可以適應各種複雜地形,最關鍵是平衡性還非常好,怎麼踢都踢不倒。
雖然在2008年才發布,但該公司的創始人、原MIT Leg Lab的大牛Marc Raibert早在上個世紀80年代發表的論文就基本奠定了BigDog的技術基礎。
還有進化地更精緻、小巧的蠢萌機器狗,沒事帶到辦公室或在小區里遛一遛,是不是比泰迪、二哈甚至藏獒這種逼格高多了:
Boston Dynamics 1992年從MIT分離出來之後,主要和美國軍方合作,研製各種「未來武器」。
從成立自今,它已經開發了多款產品:機器馬LS3、機器大狗BigDog、機器小狗LittleDog、機器豹子 Cheetah、機器野貓 WildCat 、機器人Atlas和 Petman 、跳蚤機器Sand Flea、沼澤機器RHex、爬牆機器RiSE還有最新踹不倒的Spot。
除了官網(https://www.bostondynamics.com/robots)的介紹之外,Boston Dynamics 還通過YouTube的視頻向大家介紹各種好玩的機器人。
這些機器人的用途和特點各有不同,下面讓我們通過視頻和圖片來簡單了解一下:
翻山越嶺如履平地的機器馬LS3:負重400磅,在惡劣環境運輸物資。
和大狗相對應微型機器狗LittleDog:
具有人工智慧的 LittleDog 可以隨時自我學習,分析過往的錯誤,進行調整。同一個錯誤絕不會再犯第二遍。
機器豹子 Cheetah:保持著最快有足機器人的記錄,最高時速可達47公里/時,打破了之前MIT機器人在1989年創下的21公里/時的記錄。
機器野貓 WildCat:特點是移動靈活,它可以狂奔和跳躍,偶爾還會來一段賣萌式的原地小碎步……
機器人Atlas(已經進化到第四版):高1.5米,重75千克,像人類一樣用雙腿直立行走。它主要用來協助救援工作。
Atlas身體內部以及腿部的感測器通過採集位姿數據使其保持身體平衡,它頭上的激光雷達定位器和立體攝像機可以使Atlas規避障礙物、探測地面狀況以及完成巡航任務。
Atlas未來還可用於組建「機械步兵團」。
機器人Petman:用來面對生化戰爭。
沼澤機器RHex:用於沼澤地或者潮濕的天氣,身上攜帶具備紅外功能的攝像頭。
爬牆機器RiSE:長0.25米,重2kg,速度達0.3 m/s。除了牆還可以爬樹、柵欄等垂直物體。
跳蚤機器Sand Flea:重5公斤,高15厘米,卻能跳10米高。其身上還攜帶一個攝像頭用於拍攝。
可能很少人知道,其實我們國內的科研機構也一直在進行這方面的研究:
北京理工大學:
山東大學:
哈爾濱工業大學:
國防科技大學:
上海交通大學:
有些東西好不好還是能直接看出來的……
國內現在基本上只是解決了有和無的問題。小步快走還是可以的,但偶爾漏個油啊,發動機過熱熄火啊,側摔啊什麼的也會時不時出現。
一個四足機器人就是一項系統工程,底層技術的機械結構問題、液壓油路設計問題、感測器配置問題、能源供給問題、散熱問題,頂層技術的機器人的平衡控制(防滑,防倒等),地面估計(各種路況的獲取),路徑規劃(找路),避障等等,可以說其中的任何一項不合理或者不合格都將導致整體的失敗。
中國的精密機械加工一直是短板,與西方相比少了數百年的積累。就比如開發最成熟的大狗,它的體積可以做的這麼小這麼輕,它的高效率發動機是關鍵(大家可能也猜到了,對中國禁運)。
因此,在這些最精尖的領域我們還有很長的路要走,還需繼續努力。
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