雜談類--再見，攜程；再見，上海

前言：

A、關於攜程發展的看法，這是一篇遲來一年的文章，因為1月份的時候這些想法就已經存在，現在離開了，可以沒什麼顧忌的一吐為快，下面我也會詳述下（純粹個人見解，如有異議或不當之處，我不作爭辯，權當我目光短淺，考慮不周） ；

B、關於離開攜程，2016年1月份左右，外面的公司已經出到比我攜程薪資高40%左右的挖我，我並沒走（當時對部門發展很看好）；2017年1月份的，所在的部門架構變動開始，公司發展目標大轉向（一方面是我不認可的方向,另一方面項目組成本和福利都在削減，從那時我就已經萌生離開攜程的心了），但還想再留一點時間看看結果，這一等又快一年。而現在，終於可以安靜的、毫無牽掛和期許的離開攜程了；

C、關於離開上海，對於一個外地人而言， 如果薪資和發展不比北上深差太多的話，那麼離開北上深這樣的城市反而是件好事。（在我眼中，上海就是個浪漫多情、風韻十足的年輕女子，她可以和你玩的high、各種娛樂活動豐富多彩，但和你結婚的概率基本為0的城市。 大家都喜歡玩的時候可以一起玩耍，當你打算成家的那刻，嚮往悠閑的生活時，而你沒有足夠的資本和她玩耍夜夜笙歌，這座城市就不再適合你了。）

---------------1、經歷------------------

2014年6月份，加入的攜程金融支付部門，職位的話從性能專欄應該也能看出我是做什麼。

三年半的時間，攜程從15歲到18周歲，

經歷了我攜搶佔OTA App下載量第一；

經歷了我攜與去哪兒的市場廝殺；

經歷了我攜收藝龍，並去哪兒，最後一統OTA的江湖；

經歷了我攜2016年底收購Skyscanner 天巡網，開始海外布局的戰略；

當然，也經歷了各種負面新聞。

---------------2、離開------------------

萌生離開攜程的想法也就是在去年了，

攜程一統江湖之後，戰略目標大改變，去哪兒人員融入，公司從上到下組織架構大調整，部門拆拆合合，縮減企業成本（年終福利減少、工資提升人數名額和額度越來越少）……

其他部門不多說，就我們部門而言，我在職的期間換了4個CTO（CEO和開發總監也一直在變動），這裡面的動蕩可想而知……

我一直認為，我們技術研發就是武官，產品之類就是文官：

市場競爭年代，武官委以重任，各種拼殺；

和平年代，武官解甲歸田，文官開始當道。

而今年的攜程，或者說我們部門，就是後者的情況，技術研發也就在修修改改，做一些不痛不癢的需求（恕我直言，現在的金融支付部門的發展方向，僅僅變成了個「打雜」的部門……）。

而我喜歡拼殺之後，年終完成目標之後大塊吃肉大口喝酒的爽快，不喜歡這樣的「太平盛世」。

而攜程的節省成本一直在持續，之前也看到了外面比較火的一片文章：

攜程為何突陷深坑？從人力資源角度告訴你攜程出事的必然性！

裡面其他的觀點我不發表意見，但提到的內部裁員的確是不爭的、無需掩蓋的事實，因為我們測試組的一些14年入職的老同事上半年已經走了好幾個……

雖然公司穩定之後，要「處理」掉當初野蠻擴張時的產物，從公司角度我可以理解；

但我還是要表達下內心的不爽：

金融支付部門三四年，CTO、開發總監、開發人員差不多了換了一波又一波，支付還是沒出太大的生產問題，你以為是誰的功勞？

如果不是測試總監hold住了測試組的人員穩定（若不是對領導的認可，我一年半之前就義無反顧的離開了），相信生產問題絕對不會是一些小問題。這裡不管測試的同事職級高低，他們都付出了無數個日日夜夜的加班！所有人都有功勞！沒有晉陞或加薪，看著他們帶著心灰意冷的離開……

我個人沒那麼偉大，作為做技術的職場人員，從自我角度來看，薪資和發展是我每年都在考慮的和不斷調整問題。

至於我自己，對工作有自己的衡量標準：薪資、個人發展、公司或部門前景、企業文化等四個方面。

職場類--（IT/互聯網行業）你給自己當前的職位拼幾分？（評分標準，個人看法，勿噴~）

前幾年，加班很猛，即便外面給出的薪資要比我在攜程高出很多，我沒有選擇離開，因為當時我相信我們部門是有前途的、個人發展還是有潛力的、攜程的企業文化畢竟在上海算是前幾好的（環境、工作氛圍都很不錯），再加上領導的認可，起碼他給了我他能給的。所以薪資少些，我還是覺得沒什麼，因為我知道堅持下來我還是有前途的！

去年11月份開始至今，部門架構的大調整、公司的整體發展方向變革，從我一個普通員工的角度來看，是我不認可的變革(後面我會說這些問題)，隨著工作年限的增加薪資的短板也越來越明顯、個人技術發展也出現瓶頸了（攜程本身就不是技術驅動的公司，線上業務量又不算大），只留下微微顫抖的企業文化，以前的四缺一，變成現在的四缺三……我也很無奈……

另外一點就是，企業的榮譽感，我在攜程一直感到缺失！

譬如，我喜歡玩遊戲，如果我是EA或育碧遊戲開發，一款遊戲的完結，我可以很自豪的在用戶的讚許下說，我參與了這款遊戲的開發！

攜程本身用戶群就有一定範圍（說實話我周圍的同學朋友經常用攜程的沒幾個……），然後口碑算不上好，可以直接說不好！一款好的互聯網產品，真的可以讓用戶認可，真的是我們的榮幸！（網易雲，我可沒在誇你哈~）

也有朋友或同事勸我，你們今年沒什麼事不是好事兒嘛，不用加班，混日子就行了，把四年的股票拿完不就好了？

不是我不喜歡安穩，至少現在還不是可以安穩時間，我今年28歲，我還想繼續拼搏5年（因為現在還可以拼的動），不管管理層面，還是技術層面。但以我們部門目前的發展來了，我只能說我再在攜程混4年，多的僅僅是工作年限而已……

離開攜程，我知道，我會失去攜程的企業文化，還有就是這三四年和領導、同事的關係。以後肯定會時不時懷念這些東西。

公司發展前景好、晉陞有望、個人增值空間大，誰都不想輕易折騰的；

但，這是延遲了近一年的決定，還是要決定的決定！

---------------3、看法------------------

說關於攜程或者我們部門的看法，我還是要多聲明一下:

A、這純粹是我個人的站在一名攜程員工角度、一位攜程用戶角度、一位經常混互聯網新聞的普通人角度的看法，如有不符或者不當之處，權當我目光短淺吧；

B、很多人看完會說，你一名普通員工，又不是什麼CEO，少操點瞎心不好嗎？但我想說的是：

於公，如果一名職工對公司的發展一點看法都沒有，這樣的職工才是不稱職的；

於私，公司發展好對你只有好處，發展不好遲早你也得離開。

一、攜程錯棋

I、支付牌照

從2014年，我入攜程開始，我們就聽到攜程就一直叫囂著要買支付牌照。事實上，我們金融支付部門的員工無不期望能拿下支付牌照，我們部門的前途自然不可限量！

然而，事實上，從2014年幾千萬的支付牌照，到2015年的破億，到2016年5億左右（美團9月收購第三方支付公司錢袋寶，據說，為此花了近13億。），到今年10億+……

我不知道高層或者集團是什麼想法，是沒錢還是不捨得，一次次的擦肩而過，去年年底，部門被拆的一塌糊塗，我也知道這個想法可以打住了！以前獨立的支付部門也在往公共服務部門轉換，攜程已經不想買或者想買已經買不起這塊牌照了！

試想下我們部門拿到支付牌照，不但攜程的流量可以進去，節省大筆的手續費（銀聯、支付寶、微信），儘管我不是產品經理，但裡面可以做事情想想就多，而這個牌照本身就是個每年在升值資產……現在看來也純屬意淫了……

II、攜程收購去哪兒

2016年底，百度將擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權，攜程將擁有約45%的去哪兒網總投票權。

百度控股的去哪兒每季度都在數億的虧損，就是在燒錢吸用戶（當然，去年很多公司都在燒錢），攜程為了減少內耗，畢竟攜程需要保持盈利的。最後，一個垃圾股換了攜程的好股！

最後結果是攜程一統江湖！

現在說有點事後諸葛亮，但實事求是的說，攜程應該多抗一年的！

百度已經從BAT中除名，口碑、名譽盡失！

百度為了打贏最後一次的翻身仗，把所有的資金全部押到AI和自動駕駛上面了。如果這方面的研究被阿里的達摩院搶先了，估計不用多久阿里收購百度，也可能成為現實的！

而今年，百度外賣也賣了（百度目前還拿得出手的產品應該也就是百度地圖了吧），更加證明百度也不想內耗了。

如果攜程能抗到今年，去哪兒可能就要被賤賣了，因為百度不會一直花錢在上面打消耗戰的。

當然，攜程自己的能力可能有點困難，那不行就出手10%股票給騰訊啊！看看誰能耗死誰！

所以，個人認為（雖然有點事後諸葛亮），攜程站錯了隊伍！

III、攜程國際化

攜程收購天巡之後，就開始部署攜程的國際化戰略，將發展重點放在國外（目前也就IBU在擴展，其他BU都在縮減成本。因為攜程國內機票市場佔有率在40%左右，而國際佔有率只有三四個點，所以市場很大）。

首先，我覺得放眼全世界沒得錯。比如阿里、騰訊這樣的公司，但話說回來了，攜程在國內OTA屬於老大，但做的足夠好了， 這塊根據地足夠安穩了嗎？

我覺得不對吧，從韓雪事件來看，就知道用戶對攜程有多不滿意；

從我周圍朋友來看，用攜程app真心不算多，目前最多的就是酒店和火車票。

從上面攜程剛剛出的Q3的財報來看：我先不問這裡面的數據虛實，但可以看出攜程酒店+機票佔據了攜程收入77%。

國際市場各種未知，比如年初定的海外市場就包括韓國，結果呢？一個薩德就讓韓國撒幣了？

東南亞市場是中國人最喜歡去的地方（近、便宜），但也只局勢最動蕩的，譬如菲律賓、韓日等等！

而國內市場，攜程需要做的、可以做的真的還有很多！（後面會詳述）

攜程重心不應該是國際化，而應該國內的一帶一路！！更應該做的是贏得民心！

我期望有一天，攜程出事了，用戶應該說的是

「怎麼可能，這不一定是真的，攜程那麼好！」

而不是像現在「哦，攜程又出事了，正常啊。」

難道這幾年發生的事情，高層還沒意識到，攜程壓根沒又穩定的用戶口碑度，更沒有民心基礎！儘管不排除有競爭對手的水軍存在，但真有1億的忠誠用戶，百萬水軍又何懼之有？？

每次出事，相信作為攜程的員工，都和我一樣在N多群里，無力的解釋或吶喊……

二、攜程可下的棋（與其說是對攜程的看法，不如說是對旅遊業的看法）

恕我直言，從一個熱愛旅行的用戶來說，100分的話，我只能給攜程app打上60分！更談不上什麼優秀了！一個旅遊市場如果只有酒店和機票，那就太簡單了吧？

I、旅遊產品農村長尾---農村事業部

我攜一直以來就是一副高高的姿態；

從廣告，到各種高大山的產品，

他的目光就想他的酒店一樣，鎖定的大都是中端和高端用戶，下面的都看不上（中低端市場其實也被美團之類的團購網站吃的差不多）。

我要說的是2/8原則（20%的人掌握這80%的資源）的對立面，就是長尾（剩下的80%的人占的面積其實不會比20%的人少多少），就是剩下的那你看不起的80%人的資源，其實潛力無限的！市場的競爭激烈化，你不吃，很多公司都在搶著吃！

看不起農村長尾的都要吃虧！

幾年前馬雲提出「農村淘寶」，很多人嘲笑，我和朋友扯淡的時候，我說過，農村物流絕對很有前途的，後面互聯網好了，農村也可以隨時上網購物，但物流發展還是短板。

結果短短3年時間，我們那一個破鎮上面，物流提貨點，已經有十幾個了。

JD也在有了城鎮合作點；

支付寶農村也可以直接繳費！

物流行業也都在搶佔這塊肥肉！

移動聯通也在搶佔這塊市場！

而大攜程，憑什麼看不起農村市場？

我經常去旅遊的人還沒去過深圳和香港，但你知道我們村子裡，55歲左右的老人，有的都去香港兩三趟了，這份市場在被當地的一些小旅行社蠶食！你還在無動於衷？？

而一直進行的城鎮化建設，也讓一些小學都沒上過的55歲以上的父母知道支付寶可以付水電費、微信和QQ視頻聊天、家裡得裝個多少M的寬頻、蘋果手機是比較貴等等！他們接受新鮮事物的能力一點都不比年輕人差多少。

（PS：這裡面的盈利點我一直沒研究透，他們高鐵來回，管吃住，卻千把塊錢，也沒什麼強制購物的環境，按道理算下來車費都勉強。有懂的可以給我講下~）

II、攜程！=鞋城？--戶外裝備實業事業部

我結婚的時候，我一個侄子（16歲左右）問我在哪兒上班？

我說 ：「攜程」

「哦，那你們買鞋是不是便宜？」

……

這個都可以當做一個調侃的梗來說，不過後面我一直再想，攜程為什麼不能賣鞋（實業）？？？

未來十年互聯網還能生存，必須實業化！攜程就是個OTA的平台，受限太多了，JD 天貓他們都自營店或貨倉智能管理，也算實業化，而攜程呢？

全都是虛的，機票不是自己的、酒店不是自己的，儘管攜程有一艘自己的游輪，也入股東方航空了，但個人覺得這些還不夠！

攜程有自己的商城，可裡面的東西，我只能呵呵了……價格比外面的貴20%-50%。

這兩年，實業萎靡，生產過剩，但正是由於這些，原材料成本低，內部省份對實業投資也求賢似渴，正是有資金實力的企業建實業的好機會！

鞋，你可以花大錢請個狼爪或者nike的設計師，專門設計各種鞋子，質量要好，樣式要新穎；

戶外裝備，比如帽子、登山杖、帳篷等等，工廠全部造出來。

……

之前你在吐槽，一張機票不退改簽攜程只能賺15塊錢，現在這些東西只要做的夠好，一件都是上百的賺！你為何不做？

而且滿大街的攜程品牌log，你覺得你還用做廣告？每個穿戴攜程品牌的人都是移動廣告！

如果攜程沒用戶群，新做一樣東西很難，但攜程用用戶群，而且很多都是年輕人，推廣很容易的！

III、攻略社區改造--戶外事業部

恕我直言，攜程的攻略社區，做的一塌糊塗，全都是住酒店住住住、找美食吃吃吃，各種圖，沒什麼實質性的東西！

我自己也是旅遊達人，我寧願選擇知乎發帖，我也不想在攜程上面！

實在不行，把8264專業戶外網，收購掉！

或者將一些徒步老鳥遷入攜程論壇中，火起來後配合攜程的戶外裝備賣（讓一些有極限挑戰的老鳥來測試攜程的戶外裝備），豈不美哉？

而這些有逼格人，正是贏得口碑和流量的點；

沒逼格羨慕有逼格的，雖不發燒，普通裝備也可以買買（你沒發現現在滿大街的衝鋒衣嗎？你以為都是去爬山的？）

IV、旅遊投資，一帶一路--旅遊實業事業部

上面也提到了海外的不穩定性，今年國家又推出了一帶一路。

中國地大物博，地形植被風貌繁多，美景不比國外的少，卻是一雙發現的眼睛，和開發的雙手！

北京和上海就有很多旅遊投資公司，他們直接買斷某個縣城的景區，然後包裝推出，和政府合作，政府提供綠色通道！為什麼我知道，就以我們林州太行大峽谷據說賣出去是10億20年吧（可能有誤），包裝升級後，4A變5A級景區，門票之前10塊錢 ，現在180一張.公司和政府互惠互利！

攜程不用投資很熱的地方，但一帶一路上面相信有很多可以千萬級投資的景區的，這也相當於回歸實業，利國利民，發展旅遊經濟啊！

V、旅遊體驗升級--用戶群周邊需求事業部

今年五一去龍門石窟，發現微信公眾號可以直接買票然後刷二維碼，石佛周圍有二維碼掃描可以聽語音講解，感覺很驚訝，騰訊的手真快！

我知道，攜程現在有語音講解。

但你們知道嗎，這個產品構想我四年前就出來了！如下，當時是提給百度的一款產品設計（當時託人內部發郵件，結果無果而終）

雜談類--百度超級助手產品構想（時隔這麼多年，我還是想再說一次）

這個根本算不是技術難度，為什麼這麼簡單的產品現在才想起來？

我覺得我能在4年前想到，其他人也會想到的。

說白了，還是產品不接地氣！！！！

很多用戶需求，你去網上多看看評論都能知道！（用戶能在評論區能力提改進的建議，這些用戶絕對是對該產品的真愛！--不服的話，可以去網易雲音樂下面看看評論）

有了口碑，自然就有流量，有了流量自然賺錢的門路就很多了！

我甚至懷疑，這些設計旅遊產品的產品經理，他們真的懂旅行嗎？？

總結下，

攜程在國內的業務也僅僅是機票、酒店是重點，所謂的旅遊相關才僅僅做了一角而已。

現在又急於鋪墊國際市場。

國內市場用戶根基不穩（只要國內市場出現一個口碑好的，攜程的用戶會大量倒戈的！就如同知乎吃掉百度知道一樣！），沒有多核發展，重點全部放在海外！

攜程離真正的攜程帝國還差的太遠--吃掉一切旅遊相關服務；

攜程不是一直在以阿里為目標嗎？

你看下阿里的支付寶，想盡一切辦法要覆蓋掉所有的衣食住行相關；

阿里做到「支付寶在手，生活都有」；

那攜程應該做到「出行都有吧」！

攜程看不起的這些基礎行業和服務，才是引得口碑和接入地氣的最好途徑！

---------------4、結束語------------------

James在攜程18周歲的致辭。

攜程始終是業務產品為驅動的公司，技術上面就不要和阿里做什麼拼爭了，業務才是強項！

而近兩年，除了一個火車票是亮點，其他業務呢？說句難聽的，也就自家人在用。

互聯網公司，不創新，不前進，就是在倒退！

如果說業務上攜程沒創新，那就是產品經理的鍋！

再恕我直言一次，現在攜程各種年輕化、減少成本，我覺得可以優先把無作為、無創新的產品經理統統開掉！反正找個技術研發沒個三個月適應不了，但產品經理一個月足以！

18歲的攜程過早的擊敗了對手

有點飄！有點自以為是！

在國內那一點點成就，根基還未穩，就又開始遠征海外

很容易像當年的拿破崙折戟滑鐵盧。

生於憂患，死於安樂！

當年百度以為趕走了谷歌，以為在國內就天下第一了，結果呢？

短短7年時間，全民力挺的互聯網企業，卻變成全網每天不罵一次就不爽的企業！

在攜程呆了三年半，

我也是熱愛旅行，

熱愛生活的一個人，

也喜歡攜程app帶來的便捷！

但攜程不足和欠缺的地方真的還多！

很怕在5年之後，

看到自己的老東家以後會和百度處境一樣！

攜程能做的和旅行相關的事情，

真的還很多，很多！

無論從僱員角度，還是旅行愛好者來看，都希望攜程的旅遊服務能越來越完善化！

對於現在的攜程而言，真的應該先贏口碑（好口碑，用戶都會為你代言），後追市場！

還有，中國才是最大的市場！

另外，外國人對中國的名山大川，雲貴川、藏青甘等地的興趣絕對不比國人對國外的興趣小！

希望未來的攜程，真的能像James所說，飽含好奇心和創造力！

********************多扯幾句****************************

下面和攜程無關了，就是對其他行業或門路，發表下看法，立個flag，也想驗證下自己對未來行業的眼光怎麼樣吧~

1、近5年內可以上市的企業（也是我從用戶角度比較看好的）

眾安保險（已上市）、陸金所、螞蟻金服、菜鳥裹裹、滴滴、大疆無人機、美團點評、B站、貨拉拉、網易雲音樂和考拉等等

2、單車之戰

ofo和摩拜單車之戰，由於後台雙方入股的公司都是大財團，所以很長時間兩者並存，難分高下。要說最後能一統江湖，我更看好ofo一些（多說一句，攜程入股的是摩拜單車……為啥我總是和攜程唱反調0.0）

3、互聯網時代將升級為物聯網

純互聯網的企業或者平台後面很難生存，可盈利點也越來越難（除非是拿到牌照的互聯網金融公司或遊戲公司）。人家天貓、JD有自己的自營店和人工智慧的機器人分揀倉庫中心等等（百度也是在搞無人駕駛汽車，據說馬上可以量產），也都是和實業相關的。

4、飲料瓶之戰（免費化和服務化）

我是親身經歷過，高中時代，報紙由3毛錢一份到5毛錢，到7毛錢，最後到大學後，發現報紙走向免費。

對互聯網公司而言，流量就是一切！

對實業而言，有流量的實業而言，也開始轉型了！

什麼東西能大面積用戶使用和更新？

除了手機替代了之前的報紙，還有什麼？？

那就是日常中最最常見的飲料瓶！

還記得今年出來的網易雲和農夫山泉的合作文案嗎？

這麼大的一片廣告區域，相信除了我以外很多人也看到這塊的財富了！

3塊錢飲料，賣2.5元，甚至2元（畢竟是實業，完全免費不可能也沒別要的）

推出廣告欄，就想地鐵廣告一樣！

優點如下：

更新時速快---一般的商店可能1一周更新一次貨源，熱門的商店可能兩三天就得進一次貨

大面積區域覆蓋--各種大小超市、便利店，就是以前的報刊

用戶必須性--買瓶飲料喝，已經成為習慣，這點不用多說

定點營銷--恕我直言，飲料的價格已經將用戶分為三六九等，習慣買7塊錢以上的飲料的和4元以下的用戶，消費觀念和等級是不一樣的（當然也有有錢的就喜歡喝水，但他們喝水也都是3-5元的水的)，飲料市場都給你分好了，還用我教你怎麼做？

營銷區域化--比如上海長寧區要退出某個樓盤，那我就讓全長寧區的7-11、family等便利店全部的XX飲料上面列印上這個廣告，其他區域也不用浪費不必要的資源，相當於定點市場營銷。

最後會出現，飲料商一年的廣告費可能都能和飲料的銷售利潤持平的！

如果有變態的飲料商，可能會出現7塊錢的飲料，5折出售，為的就是廣告市場的利潤！

街頭髮廣告或者報紙可以滅絕了！

別貼電線杆廣告了，來飲料瓶子上面貼！

最後一點，很重要！

創建一流的廣告文案團隊，別讓用戶反感！

否則，可能會流失你自己本身的用戶。

說了這麼多，其實ofo、魔拜單車的可盈利模式也雷同啊！只需要在車簍子裡面加上一塊車牌大小的字牌就行了，那就是廣告區~~

5、汽車行業火熱發展

這個不多說，未來互聯網升級之後就是物聯網，而汽車行業的智能化發展帶來的前景一望無際！

PS ：前一段日本已經通過法律，允許沒有後視鏡的汽車上路了！

6、支付-造就騰訊和阿里帝國

在北上廣喜歡用騰訊系和阿里系公司，這樣的名詞來形容一些公司。

可見著兩家公司的實力之深且雄厚！

你以為就騰訊帝國的複製能力強？其實阿里帝國的買買買能力更強！

（下圖雙擊查看大圖）

可以斷言的，以後這種「割據」還將繼續和擴大，因為他們的支付市場佔有率太大了。

再加上他們的大數據分析，很容易吃掉很多行業或公司。

這兩大帝國，細思極恐，以阿里為例：

阿里有阿里雲，很多創業型公司的不二選擇；

再加上支付寶的支付覆蓋。

比如某個默默無聞的公司A，在某一個月流量變大（阿里雲監控）、用戶支付量也成數量級增長（支付寶支付大數據分析），阿里可以輕鬆發現這個公司可能是很有潛力的、或者這個行業可能在未來很有前景，你們他們可以輕鬆干涉，不管是威逼還是利誘吧！

比如B公司打算讓拉阿里的風投，說有幾百萬的活躍用戶（其實都是刷偽用戶），阿里發現這些用戶都是不買單（沒支付動作），這個公司CEO吹的再天花亂墜，也瞞不過阿里的大數據分析的。

有沒有「錢」途，他們比任何公司都懂你。

你以為支付寶和微信僅僅是收取兩個通道費用？？以上才是支付寶和微信真正恐怖的地方！

對有想法的創業公司而言，或幸，或不幸

以後所有的有點前途的公司都可能成為阿里系或者騰訊系，

成為支付寶或者微信的一個應用入口而已！（當年那麼大的蘇寧易購也就變成了天貓的一個店鋪而已……）

7、關於北上深

「武漢是最大的人才輸出城市。」

武漢好的高校多，培養的人才每年都流失到了北上深一線城市。而北上深也成為了各種最優質資源、最多上市企業、最多年輕人才的集中地，當然也是房價最貴、生活最乏味、歸屬感最低的地方。

近兩三年來，二三線城市的人才之戰也愈演愈烈，這個我不多說。

我想說的是，北上深三核心的壟斷局面已經在改變，未來5-10年，中國將發展成多核的准一線城市群落：

雄安特區、天津，會搶奪北京的人才資源；

蘇杭、南京等地，會搶奪上海的人才資源；

廣州、東莞等地，會搶奪深圳的人才資源。

城市群落太大、人口集中化、物價房價過高、生活品質下降、大企業成本越來越高等問題，不能很好解決的話，未來幾年北上深將是最大的人才中轉站！

我始終相信，物極必反，二十年河東二十年河西！

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（立了這麼多flag，能打臉多少，就讓時間來檢驗結果吧！）