二戰中的法國裝甲部隊（2）

01-25

（一） CHAR LéGER MLE. 1935 R (RENAULT R35)

在1940年的法國戰役中，法軍最多的步兵坦克就是雷諾R35。D1和D2的尺寸不再適合支援步兵，所以它們負責干戰鬥坦克的活。在發現雷諾FT坦克已經過時後，總參謀部在1933年決定停止D2的研發項目，轉而生產一種新的小型步兵坦克。因為法國陸軍在1930年改為了一年兵役制，所以他們就需要一款操作和維護儘可能簡單的新型坦克。新型坦克的重量不得超過6噸，且尺寸要小，可靠性要好，還不需要專門的坦克部隊進行維護。裝甲防護要達到30mm，武器為一門37mm火炮或兩挺機槍，最高時速要達到每小時8-10千米。和平時期的法國陸軍缺乏資金，因此這款輕型坦克一定要便宜到能夠大量生產。

R35

霍奇基斯公司碰巧趕上了法軍的需求，他們說服軍備顧問委員會（Conseil Consultatif de l』Armement）研發一款無炮塔的伴隨坦克。在1933年6月30日委員會給霍奇基斯下了3輛訂單，而此時的法軍甚至還沒正式給出步兵坦克的指標。

霍奇基斯的第一輛原型車

在1933年8月2日，工業部門收到了新型坦克的指標。一共14家公司參與了競爭。政府的APX工廠原本負責提供一輛樣車，但之後改為給勝出車型設計一款鑄造炮塔。在參加競爭的14家公司中，官方最終只允許4家商業公司建造原型車，即雷諾，FCM，德羅內-貝爾維爾（Delaunay-Belleville）和巴蒂尼奧勒-查狄倫（Batignolles-Chatillon）。其中，只有德羅內-貝爾維爾沒有建造原型車。

APX的原型車

查狄倫公司的原型車

雖然霍奇基斯搶先開始設計，但是雷諾公司提前完成了其原型車ZM（雷諾：你能跟得上我的斯比得嗎？）。直到1935年1月霍奇基斯才建成了原型車，但此時法軍已經修改了指標，要求增厚坦克的裝甲。霍奇基斯剛造完的坦克馬上就被法國陸軍拒之門外。雖然霍奇基斯的設計比起雷諾便宜很多，但是這種坦克的發動機馬力太低，內部空間不足，視野也很差。霍奇芬斯迅速設計了第三輛樣車，使用APX-R型炮塔，不過此時法軍已經接受了雷諾的設計。

ZM的模型

1934年末進行測試的雷諾ZM

原型車的越野能力似乎還不錯

雷諾ZM使用了鑄造車體和鑄造炮塔，炮塔內裝備有兩挺機槍。均參與了聯合鑄造項目。使用鑄造裝甲是一個非常重要的革新，法國官方預計這會降低坦克的造價。然而，早期實驗表明了坦克還存在大量的技術問題，其中最關鍵的就是原型車超重。在德國陸軍採用37mm反坦克炮後，坦克總監（P.M. Velpry將軍）要求將坦克的裝甲增厚至40mm。所以，法軍在1934年5月修訂了指標，將重量限制放寬到了8噸，同時主武器也不得再使用機槍。雷諾重新建造了其原型車，而第一座APX-R炮塔也在1934年4月運抵工廠。政府的APX兵工廠設計了該型炮塔，鑄造則交由呂埃車間（Atelier de Rueil），故法軍將其命名為APX-R。雷諾的第二輛原型車和霍奇基斯的第三輛原型車均使用該型炮塔。雷諾的ZM原型車上裝有一門37mmSA18型火炮以及一挺7.5mm同軸機槍，而發動機則是85馬力的雷諾447。雷諾在卡車和公交車上使用過這款商用發動機，同時全車重量也上升到了7.5噸。

裝備APX-R炮塔的雷諾原型車

升級防護後的圖紙

在測試過程中，雷諾的懸掛系統暴露了大量的問題。鑒於戰略局勢持續惡化，法國陸軍最終決定將其投入生產。在1935年4月他們下了最初300輛的訂單。新型坦克被命名為雷諾1935年型輕型坦克（Char Léger mle. 1935 R），不過人們更多地把它稱作雷諾R35。第一批坦克在1936年3月24日送出。因為此時的法國工業不再能單獨生產一輛完整的坦克，所以許多公司都參加了生產。在比揚庫爾的雷諾工廠負責生產了坦克的大多數機械零件，而炮塔則在鑄造廠生產（Cail和Fives-Lille）。鑄造車體由聖沙蒙和阿爾斯通鑄造廠負責，克勒索生產裝甲板，火炮和光學儀器則來自皮托。車體一開始在塔布的阿爾斯通工廠裝配，之後坦克會被送到伊西萊穆利諾的AMX（伊西萊穆利諾鍛造廠，雷諾鍛造廠1936年國有化之後的名字）進行最後的裝配。在1937年6月1日，最初的兩個坦克營（第9和第20坦克營）開始裝備R35坦克。法軍總計訂購了大約1611輛坦克（包括外貿和R40），在法國投降前送出了大約1570輛。

1937年在諾曼底參加測試的雷諾R35

在1940年法國戰役中被德軍摧毀的雷諾R35

APX-R炮塔

在1937年夏，法軍在布爾日使用25mm反坦克炮和德國37mm反坦克測試了R35的裝甲防護。在測試完成後，法軍驚訝的發現鑄造裝甲在防護上有嚴重缺陷。在37mm反坦克炮射擊的18顆炮彈中，有14顆擊穿了其裝甲，所以法國在之後的生產批次上改進了裝甲。R35坦克原本配備的潛望鏡容易被彈片擊傷，因此在1938年法軍用了PPLRX-180P潛望鏡。這種改進型炮塔被稱作APX-R1。

慘遭反坦克炮測試的某雷諾R35

因為法軍預計坦克的主要職責是攻擊無裝甲目標（比如敵軍步兵和野戰工事），所以R35使用老式的37mmSA18型火炮。由於法國陸軍在一戰中沒經歷過坦克戰，因此他們並沒有優先考慮主炮的穿甲能力，雖然SA18在1926年就已經過時。一戰後唯一的一次大規模坦克戰發生於西班牙內戰中。法軍發現坦克戰很常見，所以他們趕緊研發了炮管更長的37mmSA38火炮來提升坦克的反裝甲能力。新型火炮的初速更高（每秒705米）。同時，法軍還為其研發了1938年型次口徑穿甲彈，在使用這種彈藥時，火炮可以在400米上擊穿30度放置的30mm鋼板。該炮在1939年的後半年開始生產，所以之後生產的R35上均使用這種新型火炮。

APX-R炮塔內部視角

雖然法國陸軍在一戰中率先在雷諾FT（TSF）坦克上安裝無線電，但是R35的指標中並沒有這一要求。法國人覺得這會增加造價，使設計複雜，同時無線電也佔據了太多空間。在1937年4月，法軍基於步兵使用的ER40開始研發實驗型的ER 54無線電。在二戰爆發前，法軍只有（第507坦克團）第二坦克營的45輛R35裝備有無線電。這支部隊負責測試在步兵坦克上使用無線電會產生的問題。在1940年春，法軍打算把無線電配備給連級的指揮坦克。

由於R35容易陷入軟土，所以法軍試圖改進其越野能力。他們在1938年到1939年間測試了幾種不同的懸掛系統。在1939年2月16日，法軍決定為其換裝新的豎向彈簧。AMX兵工廠也為R35設計了一個尾撬來改進其越壕能力。從1939年末開始生產的R35（大約為第1100輛）加裝了尾撬。法軍還計劃生產1500輛1939年改進型雷諾坦克（雷諾R40），只是生產零件的延期減慢了生產進程，最終法國只生產了大約155輛該型坦克。

R35的另一個問題在於機動能力。該車的實際重量由原本預期的6噸上升到了接近11噸，但是發動機仍然只有85馬力，這降低了其機動速度。

國外畫師手中的R35

截止1940年，雷諾R35是除了雷諾FT以外唯一一個有大規模海外出口的坦克。波蘭在1939年夏末接收了第一批50輛R35坦克。由於波蘭在1939年戰敗，訂單里的其餘坦克都被轉交給了黎凡特地區的法軍部隊。一部分波蘭的R35坦克連參加了與德國和蘇聯的戰鬥。紅軍繳獲了幾輛坦克，其中一輛現今保存在庫賓卡的坦克博物館內。大部分波蘭坦克都在東南區域，所以34輛R35逃到了羅馬尼亞，另一些則前往了匈牙利。羅馬尼亞準備執照生產R35，他們下了200輛的訂單，在法國戰役前一共接收了41輛。在1940年4月，法國也給南斯拉夫送出了54輛R35，這些坦克參加了1941年與德軍的戰鬥。此外，在1940年1月法國也給土耳其送出了一個營（50輛）的R35坦克。

在1940年6月損失的雷諾R40

（二） CHAR LéGER FCM 36

儘管在1934年的競爭中，法軍選擇R35作為其主力步兵坦克，但法國陸軍還是決定訂購100輛FCM的產品。與雷諾和霍奇基斯的設計不同，FCM36使用了焊接技術，畢竟FCM（地中海冶金鍛造廠）本來就為海軍大建，所以這一點也不奇怪。另一個特點在於它使用了柴油發動機。FCM原本想使用95馬力的貝利埃（Berliet）ACRO柴油發動機，但是由於發動機故障頻發，最後他們只好換為了91馬力的貝利埃里卡多柴油機。法軍認為FCM36的炮塔比APX-R好很多，所以他們計劃給新生產的R35（第1350輛起）安裝FCM36的炮塔。然而，這種炮塔不太適合新型的37mmSA38火炮，所以這個計劃胎死腹中。將傳動系統安裝到後部節省了空間，因此FCM36比R35的內部空間更大，使用無線電的車輛就更多。這種坦克一般使用ER54無線電，但是在1940年這些坦克也裝備了ER28無線電。

現今保存的FCM36

法軍認為FCM36是最好的新型步兵坦克，但是先進的焊接裝甲延長了其生產時間。到1939年4月，只有兩個營裝備了FCM36。法軍不優先訂購FCM36的主要原因在於地中海冶金鍛造廠同時還在建造Char B1 bis，因此其生產能力有限，更何況FCM比R35貴了太多。第一批坦克的訂購費用為45萬法郎，而同一時期的R35隻需要20萬法郎。法軍計劃在1940年再下兩批合計300輛的訂單，但是法軍在預計到訂購價格達到90萬法郎後放棄了訂購，因為同一時期的後期型雷諾R35坦克只需要35萬法郎。

1938年11月，在巴黎的第503坦克團

FCM36的炮塔內部

被遺棄的FCM36