坐飛機時碰上炸彈，放在哪裡飛機才最安全？

就如同一個經典的笑話，青春痘長在哪裡才不擔心？長在別人臉上。坐飛機時，炸彈當然是不在飛機上才最安全。

但今天我們討論的，就是假設極端的條件發生了，萬一，在比被雷劈中還小的概率下，碰上了乘坐的飛機上有炸彈或者疑似爆炸物，那麼，如何處置它，才最安全呢？

當然首先是要報告飛機乘務人員，他們接受過最專業的培訓，肯定會妥善處置此類情況。

但是作為普通乘客，了解一下這方面的知識，想必也是有用和有趣的吧。

首先假設的情況是：在飛機飛在天上的時候，飛機客艙中發現了疑似爆炸物。

注意這個情況表達的信息：

1.飛機是飛行當中，如果停在地面，大家疏散就好了；

2. 客艙是密閉的，飛行中不可能打開艙門，客艙中可是加壓的，外界是高空，空氣稀薄，氣壓小，客艙中為了大家呼吸和舒適，都是密閉並加壓的。無法開窗也無法開門。疑似爆炸物扔不出去。

3. 疑似爆炸物還沒有爆炸，廢話，爆炸了就不用討論把它放哪裡了。

那麼，處理的途徑就是：把這個疑似爆炸物放到飛機客艙中某一個位置，就算它爆炸，在此位置爆炸產生的對飛機的影響最小（相比於客艙中任何其他位置），這就是Least Risk Bomb Location 最小風險炸彈位置。

那麼問題就簡化成了：哪裡是最小風險炸彈位置？

要知道，這是一個相當嚴肅的問題。為了應對恐怖襲擊和劫機，各大飛機製造商早在1970年代就開始考慮這個問題以及如何在飛機設計時就予以保證。1997年，國際民航組織在公約中，也專門發布了相關的要求，指導飛機設計以及飛機運營人如何處置。

2008年，此項內容正式成為了法律。Least Risk Bomb Location 最小風險炸彈位置被明確寫入了FAA（Federal Aviation Administration 美國聯邦航空管理局）的規章當中。

Code of Federal Regulations

目前，在FAA 25.795（c）條款中規定：

經合格審定最大客座量大於60 或經合格審定最大起飛總重量超過100000 磅(45359 千克)的飛機必須符合下列規定：

(1) 最小風險炸彈位置 飛機設計必須有一個放置炸彈或其它爆炸裝置的指定位置，可以在萬一爆炸時為飛行重要結構和系統提供最佳保護防止損壞。

針對此條款，FAA發布了AC25.795-6的諮詢通告，來解釋和說明如何完成這一法規條款要求。

https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_25_795-6.pdf

根據AC25.795-6，認為客艙與艙外壓力差的放大作用對於飛機結構完整性影響巨大，在飛行中可以通過降低客艙壓力，使用爆炸物容納器具，建立操作程序等方式將爆炸物的影響降至最低。同時讓機組成員了解最小風險炸彈位置的確切位置也很關鍵，但是最小風險炸彈位置不能進行標記。

最小風險炸彈位置及移動可疑爆炸物的流程細節不得告知普通公眾。

OK，此文到此結束，因為我們都是普通公眾，無權得知最小風險炸彈位置，呵呵！

當然不是。作為會上網的吃瓜群眾，我們搜索一下公開資料，以下內容不牽扯任何涉密。

HAE - Products

這是一個專門生產處理飛機上疑似爆炸物包裹的公司，產品如下圖

發現了疑似爆炸物，放入這種專門的包裹，可以減少影響，同時也給出了某機型最小風險炸彈位置

在另一篇報道中，也給出了一個示意圖

Comment procède-t-on à bord dun avion quand une bombe ou un colis suspect est découvert?

可以看出，最小風險炸彈位置基本都會安置在客艙後半段，各機型大同小異。遠離飛機核心控制區域（駕駛艙和前部），原理油箱（機翼）和發動機，同時也遠離尾部（方向舵，平尾）。也只有這個位置比較合適了。

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