美式改裝漫談--從發動機藍印Blueprinting說起

隨著菲尼克斯的氣溫逼近50度，我在UTI的學習也將近尾聲了，最後的三門課來到了壓軸的Engine Performance I、II、III 。在課程大概上了三分之一的時候寫了第一篇「我在美國學修車」的文章，並開了這個專欄，然後就一直拖到現在才出第二篇，其實我的內心是焦慮的，我也想多寫點東西，可是我是拖延加懶。。。。當然這個正當原因是這樣的，在寫完第一篇文章後，收到了很多朋友的關注，也有很多朋友詢問關於在這邊學習的情況，然後我就萌生了一個想法，就是把目前我所學習的課程儘可能全的資料「儲存」下來。這其中呢課本和紙質材料好說，準備回國前寄回去；老師上課講的呢，我是沒法錄得也沒法把老師寄回去。。。。但是好在老師講的基本上課本和自學講義IOL上都有（關於我們教學的方式課本、自學講義什麼的請參見上一篇），那麼把自學的這個FLASH動畫形式的資料『儲存』下來就顯得尤為重要了。研究了很久，只能採取錄屏的形式，這可就要命了。因為每門課大概20個小時左右的自學動畫，17門課就是340個小時。雖然後面的一些課我是第一遍隨學隨錄，但是之前至少有170個小時的量我要補錄下來，所以我就得在平時把正在學的課程作業什麼的完成的情況下，做這個龐大的工作。其實說了這麼多，主要就是給自己一直沒發文章找個理由哈哈。

開始正題，我現在正在學Engine Performance I 其實學之前我的期望值不高，因為我知道這門課主要是與發動機的機械結構相關，實驗課主要還是拆裝發動機做各種測量什麼的。但是在課程進行了一周之後我突然發現這個其實很值得聊聊。為什麼呢？因為一本書，這門課額外發了一本書：

在看到這本書之前我對Engine Blueprinting真的是一點概念都沒有，在我腦子裡對於修車來說發動機重造rebuild就是把壞掉的件換掉嘛，這個藍印是個什麼鬼。看到現在我慢慢懂了，這個與美國的改車賽車文化其實是有關係的。

汽車開始逐步走進我們的家庭是大概一二十年前的事情，而改裝逐步走進我們的汽車生活更是近十年的事情。所以我們當我們真正接觸到動力改裝的時候，化油器、分電盤distributor點火等等這些都過氣幾十年了，很多車主估計都沒見過，甚至沒聽過。

現在的動力改裝玩的主要是電控為主（如有不對請高手提醒哈）機械部分作為輔助，軟體、程序方面更加重要。而發動機藍印呢，主要是指對於發動機的機械結構、材料、強度等方面針對最終想要的性能進行改進重新設計。因為在60、70年代甚至更早的時候，美國人的汽車改裝、汽車賽事就已經有了，那個時候還沒有電子控制的發動機，想要提升馬力就要大。。。排量以及機械的油路、點火、進氣等等的精細化調教，一直到現在還是有很多玩車的美國人要把發動機送到專門對發動機進行藍印的Machine Shop，對發動機性能進行提升，然後再配合現代的電子控制進一步完善性能。

我現在這門課的老師就是一個一直在Machine Shop的Machinist，一開始在店裡當學徒從什麼都不會，到十年後把這方面弄得門清，然後自己攢錢買二手設備，慢慢的開了自己的店，是一個非常勵志的故事。現在他依然經營他的店（上面的照片他說是他店裡的照片，他提供給學校編入教材的），也在學校給我們教課，還經常在youtube上發一些發動機藍印方面的視頻。扯點閑篇兒，我們的老師大多都是60歲左右的「老頭」，但是他們心態的確年輕（而且感覺他們精神頭也好，上一天的課就是接近10個小時，而且基本不坐），我覺得這也是文化差異的一部分，我的同學大多是20歲左右，在上課的時候他們開啟玩笑來完全感覺不到年齡差距（當然可悲的是很多玩笑我聽不懂，只能跟著傻笑）。所以從這些美國老頭身上我也感觸頗多，收穫頗多。放圖哈哈，這就是我現在這門課的老師MR.Torres，我從他Youtube上截的。

美國的發動機藍印之所以流行還有一個比較重要的原因，是有特別多的同一個系列甚至同一個型號的發動機。比如大名鼎鼎的通用LS系列，在60、70年代Chevy short block是它的前身，那個時候他們就開始升級改裝這些引擎，這些引擎多的就像是國內計程車桑塔納的引擎一樣，量大配件便宜，非常多的技師都會拆裝。自然改裝件也就有市場。畢竟美國在很早的時候平均一個家庭就有兩輛車了，這其中通用、福特等這些本土品牌的發動機保有量是巨大的。甚至在有個時期，通用自己都出了針對自己引擎的強化版部件。因此再到後來就形成了並且保持了這麼一種發動機藍印的需求和文化。

再閑聊一個原因，從之前提到的那本書包括老師上課講到的，這些量產發動機部件的精度、強度、設計上都有許多提升空間，這個與當時的加工技術、廠家的成本考慮等等有關係。就給後市場留出了很多的機會。當然大的環境是美國的地廣人稀，油價相對便宜，大家對車的馬力要求比較高等等。這也是為什麼美國人這麼熱衷直線加速的原因吧。

下面扯點相對的乾貨吧，關於發動機藍印到底是什麼。其實就是根據車主對動力的需要，在現有的發動機基礎上，基於精確的測量和計算、對配氣（缸蓋、氣門系統、凸輪軸等）、活塞、活塞環、缸體、曲軸系統（曲軸、曲軸帽crankshaft main cap）、螺栓、螺母、密封件、油路系統等等，進行更高精度的重新加工或者更換為強度更高的材料，甚至對一些結構進行優化，比如擴缸、加大氣門、加缸蓋回油濾網、增加螺栓、改乾式油底殼油泵等等。通過以上這些獲得更大的動力並且使性能更加的可靠。

簡單放幾個課本上的圖

氣門加工

凸輪軸測量失圓

升級搖臂

更換為強度更高、質量更輕的活塞和連桿

改變回油路徑，減少凸輪軸滾動阻力

這本書針對發動機的每個系統、每個部件的加工和材料等等進行了講解，我覺得對於有一定汽車理論基礎的人來說是個不錯的入門書籍（書的右上角有個SA標誌，這是一個系列的書籍，亞馬遜應該有賣，有些也可以買電子版），對於喜歡改車的朋友們也是十分有價值的知識。

寫地有些累了，這次基本上是思路混亂的想到哪寫到哪的說了些近期的想法，主要呢就是結合現在學的這門課程說說為啥美國這邊發動機藍印比較流行或者說有一定的市場，然後就是說了說我理解的發動機藍印。有些辭彙由於我學習汽車方面的知識是在美國為主，來之前其實還只是個愛好者，所以一些辭彙我對應不上，還請見諒。

後面隨著學習另外兩門的Engine Performance 我也盡量繼續介紹一下那兩門課程。我知道的Engine Performance III是電腦調教方面的，應該是與HP Tuner這個軟體有關。

等回國之後再慢慢的盡量把這邊學習的所有課程都寫一寫。

希望跟大家一起探討，我也是剛接觸，還請前輩們多帶帶我哈。有事沒事的歡迎留言，在美國太寂寞了真的。