摩拜6億美元融資之後：終極目標是打造全球移動物聯網

共享單車掀起的街頭大戰還在被源源不斷地補充彈藥，今天，摩拜單車宣布完成6億美元E輪融資，這一數字創下共享單車行業誕生以來的單筆融資最高紀錄，融資記錄不斷被打破，街頭火藥味也越來越濃，然而摩拜本輪融資或許與競爭沒有太大關係。

相對於可被不斷刷新的融資金額而言，騰訊連續三輪重倉押寶摩拜單車是這輪融資的最大看點。摩拜單車E輪融資領投方為騰訊，新引入交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等新的戰略投資人；TPG、紅杉資本中國基金、高瓴資本等多家老股東繼續增持跟投。騰訊董事局主席兼CEO馬化騰對這一投資進行表態稱騰訊將繼續開放包括微信在內的核心資源，支持摩拜單車。

騰訊投資摩拜單車是對其發展前景的肯定，更重要的是，騰訊是中國互聯網最大的資源庫之一，可以給摩拜單車提供錢之外的東西，比如微信九宮格的小方塊就是許多互聯網公司夢寐以求的資源。

在巨額融資之後必然伴隨著更大力度的市場行為，摩拜單車的免費騎行、紅包車等活動有望繼續。不過，截至目前摩拜單車已進入全球超過100個城市運營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，註冊用戶超過1億，這表明跑馬圈地已經結束。獲取用戶和培養習慣將不再是接下來的重點，從本輪融資所透露的信息來看，摩拜單車已有新目標。

摩拜已無意與友商們纏鬥？

事實上，我在看到融資新聞的第一時間想到的是針尖對麥芒的鏖戰場景，摩拜單車會與對手們比拼誰進入的城市多、誰獲取的用戶多、誰完成的訂單多，我想很多人都會有這樣的看法。然而，仔細閱讀摩拜單車的官方新聞卻不難發現，它對於未來有更長遠的謀劃。這個結論的得出，主要是從摩拜單車對於最新一輪的資金用途說明上。摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰表示：

「新一輪融資將幫助摩拜單車在三個方面提速：1）摩拜將加速國際化進程，計划到2017年底服務全球200個城市，將出行智能解決方案帶給更多用戶；2）摩拜攜手全球領先的物聯網合作夥伴，加速推動移動物聯網技術的進步和實景應用；3）摩拜將在人工智慧、智能硬體等領域加速戰略布局和技術創新，提高技術壁壘、擴大領先優勢，給用戶帶來完美的體驗。」

國際化是中國互聯網人口紅利消失之後，在海外市場有需求也有出海實力的公司的共同選擇，此前，摩拜單車已進入新加坡、英國曼徹斯特和索爾福德等地，最新目標是在年底前進入全球200個城市，不過鑒於國外有政策環境、用戶需求、網路制式諸多不同，摩拜單車的全球化擴張應該會比較謹慎，最終200個城市大部分還是會停留在國內。

然而，眼下對於共享單車來說，相對於進入多少城市而言更值得關注的是，以什麼樣的姿勢進入城市，以及解決幾個關鍵問題：1、盈利；2、與城市和諧相處，不能野蠻投放粗放管理，不要對城市交通造成壓力；3、解決損耗偷竊等嚴重問題。對於摩拜單車來說，上述問題的答案是物聯網和智能化，理論上來說，它們也可歸結到一件事情。這也是摩拜最大的機會點和競爭力。

摩拜的野心是構建消費級物聯網

摩拜單車的slogan是「全球智能共享單車行業首創者和領導者」，強調「智能」二字因為它的第一部單車載入了智能鎖，智能鎖裡面有SIM卡，進而可聯網和定位，通過車與車、車與人的連接，500萬輛摩拜單車就成了物聯網的典型場景。如何更好地搭建和利用這張網，是摩拜單車的重中之重。

物聯網這個概念已很古老，記得我還在讀大學時江蘇就已在無錫建立物聯網基地，物聯網確實也有很廣泛的應用，比如智能抄表、智能監控等等，然而更早物聯網應用集中在行業，智能單車算是第一個面向消費者的大規模物聯網。更重要的是，共享單車與許多行業物聯網不同，它是一張移動的物聯網，這意味著它可以涉足到更多實體世界的場景中，不論是從獲取數據還是應用場景的角度來看，都比固定物聯網更具想像空間——智能電錶只能負責傳送一個數字，智能單車就不同了。

對於物聯網最積極的推動者是運營商，而不是互聯網公司。中國移動通信用戶已突破13億，人手一張SIM卡還有多，運營商必須尋找新客戶——答案就在於「物」而非「人」。還有4G網路普及後5G時代即將到來，5G最大的變革就在於對物更友好，畢竟用戶上網的需求4G已經滿足得不錯了。5G不只是更快，還更加節能，支持更多物聯網技術，比如NB-IoT技術即基於蜂窩的窄帶物聯網（Narrow Band Internet of Things），物聯網是5G的核心機會，就像移動互聯網之於4G網路一樣。

因此，運營商一直在積極推進物聯網技術，共享單車剛火爆起來時，中國移動物聯網部門就積極拓展共享單車類客戶，它不只是可以開更多卡、用更多流量，還是一個物聯網的典型場景，可以推動物聯網技術發展、物聯網應用普及。所以，現在共享單車已成運營商非常重視的物聯網客戶。當然，正在對5G重點布局的高通這樣的晶元公司，對於摩拜單車這樣的合作對象自然也會很重視。

在與中國移動、高通戰略合作時，中國移動研究院副院長黃宇紅就曾表示摩拜單車已是中國移動最大的物聯網客戶。現在500萬這個數字還在增加，並且覆蓋到全世界更多地區，摩拜單車的6億美金會重點投向物聯網技術和應用上。

物聯網技術與人工智慧技術結合，就會讓物聯網的價值得到釋放。眾所周知，人工智慧技術已進入應用階段，馬化騰之前曾說人工智慧要發展最重要的四個要素是：人才、數據、計算力和應用場景。摩拜單車是一張龐大的物聯網，這背後將會帶來海量的出行數據，而出行尤其是一公里出行又是一個人們每天都離不開的場景，因此這背後就是人工智慧的應用機會。所以，「物聯網+人工智慧」，才是摩拜單車最具想像空間的事情，這樣看它的故事跟滴滴等共享出行平台是完全不同的。

布局消費級物聯網給摩拜帶來什麼？

歸根結底，布局移動物聯網對於摩拜單車來說究竟有什麼價值呢？

第一，能夠更好地管理單車。

共享單車面臨的問題之一是如何與城市和諧相處。它的初心是與現有交通互補，成為城市交通的毛細血管，因此不能野蠻投放和粗放管理，不能對城市交通造成壓力。從平台層面看，通過物聯網技術獲取更多數據就可以更加精細地投放和管理，通過精準的定位技術限制用戶亂停亂放，未來還可以實現禁停區——就像禁飛區對於無人機管理的意義一樣，這同樣是基於物聯網技術。摩拜已為每一輛單車獨家配備「北斗+GPS+格洛納斯」多模衛星定位晶元和物聯網晶元，實現對車輛位置和狀態的實時精準掌控，進而更好地管理和調控。

第二，可以有效緩解損耗問題。

共享單車被人為私藏、損壞的報道已屢見不鮮，要解決這個問題只靠治安部門是不夠的，技術層面，物聯網技術可以讓摩拜單車更好地掌握車輛狀態、位置、使用軌跡，進而避免上述問題。

第三，可以釋放出大數據價值。

通過物聯網可以獲取海量出行大數據，摩拜單車每天處理超過5TB的出行大數據。通過出行數據，可以更好地了解用戶的生活喜好，這是營銷價值；可以更好地了解城市人群的出行特徵，這是城市交通管理價值；可以更好地了解區域居住人群特徵，這對於房地產、商業地產、實體零售諸多行業都有價值……百度和阿里每年投資數億在地圖上，還免費給用戶和開發者用，正是看中其數據價值，共享單車出行數據的價值，跟地圖的可以互補，事實上摩拜單車和百度地圖也已達成合作。

摩拜單車已經將出行大數據開放出來。今年5月，摩拜單車發布 「摩拜+」開放平台戰略，中國聯通、中國銀聯、招商銀行、微信、百度地圖、京東商城等數十個品牌成為摩拜「生活圈」的首批戰略合作夥伴，這樣的故事完全講得通——Uber在出行與生活中尋求結合，美團點評也在南京上線共享出行平台，摩拜單車與汽車跑在大街上不同的是還能進入小巷，進而有更多生活場景的連接。

第四，可以從單車跳脫到更多行業。

如果說只做單車出行，那麼就只能是單車出行。但我們看滴滴，它從計程車進入專車、快車、大巴諸多領域，未來就可以像Uber那樣布局無人車，延展空間很大。共享單車除了圍繞單車布局生活圈進行「垂直擴張」之外，有沒有「水平延展空間」？答案是肯定的。

摩拜單車E輪融資要布局智能硬體，做什麼？行業有類似於共享充電寶、共享雨傘、共享籃球這樣的看似相似的平台，然而真正的有機會的物聯網平台卻是類似於自動售貨機、照片印表機、自動果汁機、夾娃娃機等等，這些設備現在也在藉助於物聯網技術與互聯網連接。摩拜是否可以從單車跳出來進入這些領域？我想答案是肯定的，比如它可以通過數據分析在摩拜單車密集的地方投放共享雨傘、自助飲料機。再比如它可以在停放摩拜單車的附近布放廣告牌，與公車站廣告牌搶生意。在線上流量日益昂貴之後，線下場景尤其是有人流的場景彌足珍貴，摩拜單車有很多機會。

因此我認為，看待摩拜單車6億美元E輪融資要跳出競爭看未來，摩拜單車的未來不在於共享單車本身，而在於物聯網這件事情上，移動的物聯網、消費級的物聯網、可與人工智慧技術結合的物聯網。摩拜單車不只是一家共享出行領域的現象級公司，更是一家消費級移動物聯網的現象級公司。