真七座、真大、真加價！ 大眾途昂簡單體驗

首先，都是七座，而且途昂基本是所有SUV里最良心的七座、真七座，這一點我覺得就足夠了；

其次，在價格上和新GL8和其他MPV有很大重疊空間，對七座有需要、又在糾結是否邁入MPV圈的朋友來說，突然冒出來個這大傢伙，會糾結嗎？答案是真有這樣的朋友糾結ing…

最後，你也知道，MPV市場很小，我可能也會偶爾「不務正業」，和大家聊聊七座SUV來滿足大家的需求。

途昂最開始出現在人們視野是在2013年初，當時大眾發布了一款CrossBlue的概念車，壯實的身材那時候就亮瞎了。

為什麼說途昂主要是為美國和中國市場搞的？喜歡大啊，像漢蘭達最受歡迎的也是美國和中國市場嘛。

2016年10月，途昂先以Atlas的名字在洛杉磯車展發布，不過上市比國內晚（5月上市，價格的話就先別說了）。在美國有2.0T和3.6 V6兩款發動機選擇，匹配了8速變速箱。

它在美國發布之後，也在去年廣州車展以Teramont的名字國內亮相了。當時我也在現場，那個火，圍得水泄不通（這就是Das auto這個品牌的魔力吧）。

當時它給我的第一印象是：真么大的大眾丑爆了、第三排真大。（可能展車是六座版也為空間感加分了）

1、想不加價提車？且等去吧。目前唐山地區加價3萬，北京也基本在2-3萬，有些地區要加5萬。

↑ 經銷商們早合計好啦

2、我去試駕的一家唐山4s店銷售：哈！目前整個華北東三省內蒙地區，一共10幾輛現車，我們家店就有6輛。而且是進了1000萬50輛其他大眾車，才好不容易爭取來的6輛配額。

3、這家4s店旁有個斯柯達店（應該是一家的），展廳的斯柯達車都被請走，擺上了5台大途昂，讓你看個夠。看好了加價開走。

4、試駕車基本不來閑的，一波兒接一撥兒。

5、對了，還可以看看微信指數。

1、真大，毫無疑問這是最大的大眾。比途銳和X5大，直逼Q7、攬勝。僅比Q7短一個食指的長度而已。

↓ 來組數據，感受下大小

2、造型硬派、誇張，媳婦兒說：咋這像大切啊？很不大眾、不如大眾其他車那麼接地氣兒。

但雖然外觀不大眾（我覺得好蠢），內飾卻很大眾。內飾質感有多好？並沒覺得。

↑這個扶手箱符合美式風格，大，兩邊分別開啟不太尋常

3、空間真大、空間無敵。七座狀態下的後備廂空間，有誰敢比？別說漢蘭達銳界這些，連GL8比途昂也大不多少（縱向垂直空間沒GL8大）。

↓ 如果當5座車用，這麼大後備廂空間好奢侈啊。

後排全放平，很平，去宜家買個衣櫃也不是問題。

主要表現為，坐墊長、靠背高。對大腿和背部的支撐，比一般SUV好很多。腿部空間也不擠，鞋能正好塞在前排座椅下面，基本是個正常的坐姿了。

可能不太好的是坐墊還是低了一點，腿有點弓著，但比漢蘭達銳界舒服很多了，相信我。

上車的時候，只能這樣爬進去，肯定不如2+2+3的MPV方便。但不錯的一點是，開口比一般七座SUV大，而且兩邊都能把座椅調到這樣的狀態。

哦對了，途昂還會出6座版，感興趣的話只能再多等等。

一同看車的至少高1米8的大叔，對空間表現挺滿意。「呦，第二排和第三排靠背都能調角度唉。」

第二排空間也沒啥可說的了，冠道夠變態了吧，感覺它和冠道差不多。其實它空間表現好是正常的，又長又寬的身材這兒擺著呢。

5、開起來傻猛的。試駕車是2.5T V6的機子，百公里加速6.9秒。開起來很輕盈，是的，輕盈。但買2.5T的絕對是少數，380的2.0T沒開過，據說動力也ok。方向盤很小很輕，開起來不蠢，七速雙離合反應挺快，還是建議大家自己體驗。

途昂賣30.89萬-51.89萬，又是Q7的身材，目前市場沒有直接競爭對手，途昂鑽的是這個空白。

↑上圖來自網路

有人說途昂的價格，打了「小弟」途觀L的臉（途觀L賣22.38萬-35.98萬）。打自己兄弟臉不怕，重要的是兄弟一致對外。

其實途觀L的對手是冠道、昂科威、樓蘭這樣的5座SUV。沒有七座的途觀L，去和漢蘭達/銳界爭，還是會少點底氣。

可「大哥」途昂一下又在塊頭上碾壓了漢蘭達/銳界，在這個價格和體型區間來說，搞得漢蘭達/銳界又少了點底氣。

對於老百姓來說，「不買日本車」、「大眾+七座」、「買大不買小」這三個因素交織一起也就理解為啥這麼火了。

這錯位競爭玩兒的，夠有心機。

再仔細找對手的話，貌似也就剩孤獨的探險者和昂科雷了。但探險者進口價格貴、昂科雷又不知還活著沒有……

我上面說的一起看車的大叔，就是想把家裡的帕傑羅換個大點兒的車。大嬸看上了大塊頭的昂科雷。大叔認為高速燒不起油啊~此時銷售補刀，豈只高速啊，正常開油耗也燒不起……

再拿價格來說的話，可能就是Q5、GLC、XC60或是發現神行了，也就是途昂的價位可以買到奧迪/賓士/路虎這些品牌溢價更高的傢伙了。一個在乎豪華品牌、一個更在乎大空間實用性，可能還不是一類目標消費人群，大眾品牌比它們弱是事實。

真正意義上的對手，可能雪佛蘭新Traverse算一個。據說馬上開幕的上海車展亮相，到時咱們可以看一下。

首推330TSI（兩驅）或者是380TSI（四驅）的中配豪華版。價格分別為33.89萬和36.89萬。

相比低配舒適版，豪華版多了全景天窗、真皮座椅、前排/第二排座椅加熱、大輪圈、後視鏡電動摺疊、膝部氣囊、胎壓監測及自動泊車等，就說這些3萬值不值？

至於330豪華還是380 豪華，這倆差3萬主要差在了高功率的發動機、四驅系統，配置方面差異很小。如果買了這麼大車，還是建議加3萬上馬力更大的四驅。

所以我首推380TSI豪華版，我相信能走量的也是這款。

說途昂能搶MPV市場，可能有一點牽強，因為看中SUV的朋友很難再轉到MPV上，需求不一樣。

除非有一點，只是對空間需求強烈想買輛7座車，但沒想好是七座SUV還是MPV。

簡單說吧，途昂可以是輛合格的七座車，如果喜歡SUV的高大威猛和通過性，覺得開MPV像司機不夠霸氣，那就途昂；

如果是想七個人都坐得很舒服、上下車也很方便、不想要那通過性，就選MPV。

一起看車的大叔就是對大空間有需求，我問沒考慮MPV嗎？

「奧德賽、GL8我也看了，感覺開起來都像司機，心理還是不太能接受……」

嗯，這是來自三四線城市普通老百姓的心聲。

不過在整個媒體一片唱好途昂的大環境下，不知是否有人記得自家的旗艦轎車輝昂（34.9萬-65.9萬）。悲慘的銷量算是對自己品牌高價位的打臉嗎？途昂會重蹈這一尷尬嗎，咱們走著瞧吧。

以上就是關於途昂，我和大家的分享。

那麼問題來了：

你覺得途昂會搶走關注MPV的用戶嗎，為什麼？

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