【車庫微觀】 英菲尼迪——可能是唯一靠撞車刷存在感的品牌

有一點可能大家沒注意，英菲尼迪是日系豪華品牌中第一個國產的，然而自2014年11月第一款國產車型Q50L上市後，本想借東風大撈一把的英菲，在國內市場並不吃香。目前，Q50L在優惠7萬元的情況下，2月份銷量僅922台，另一款SUV車型QX50的銷量僅為慘不忍睹的266台。事實上，東風英菲尼迪前兩炮沒打響，國產大業敗局已定。

究其原因，無非是以下三點：

1、Q50L共享賓士C級動力傳動系統，抖動嚴重，這個問題在試駕環節中就暴露無遺，我的車友群中幾乎每個新入群提問的人都會抱怨冷車抖動。

2、QX50多年不換代，從技術到外觀均顯疲態，東英選擇QX50作為首款國產SUV，產品競爭力不足。

3、東英的營銷完全跟不上友商的節奏，新車上市之後便再無有影響的營銷活動、推廣行為，導致車型在媒體的露出大有「一波流」的態勢，很快被競爭對手的信息流淹沒。

而今天我要聊的主要話題，就是從第3點延伸出來——英菲尼迪到目前為止，幾乎所有的頭條消息都是負面的，諷刺地講，是各種撞車新聞，打響了英菲尼迪在國內的「知名度」。同時，從這幾起著名事故中我們也能學到不少東西。

一、英菲尼迪長安街事件

長安街英菲尼迪車禍案_百度百科

2010年5月9日5時36分，車主陳佳在與友人徹夜飲酒後，駕駛一台英菲尼迪G37，以120km/h的時速追尾正在等紅燈的一台菲亞特派力奧。事故造成菲亞特車內丈夫和6歲女兒死亡，妻子王輝重傷，多處粉碎性骨折。後法院認定肇事司機陳家犯有危害公共安全罪，判處無期徒刑，剝奪政治權利終身。

事故視頻：北京長安街英菲尼迪車主肇事案今天開庭 110517 都市晚高峰

該事故中，英菲尼迪G37將兩廂派力奧撞得徹底沒了屁股，後輪被擠壓到后座位置，派力奧車內一家三口，丈夫和女兒均當場死亡。而G37在嚴重追尾後因慣性又撞上一輛公交車，導致公交車內1人受傷，G37車主陳家幾乎沒有受傷，反而下車後與友人一起逃離了事故現場。

這場慘烈的事故源於酒駕，而在吃瓜群眾心中還留下了兩個梗：

• 惡人沒有惡報
• 騎三輪的神走位

二、高曉松酒駕四車連追事件

高曉松醉駕案_百度百科

長安街事件僅過一年，2011年5月9日晚，音樂人高曉松酒後駕車在京發生四車連撞事故，造成4人受傷。高第二天被刑拘，最終以「危險駕駛罪」被判拘役6個月，罰款4000人民幣。

視頻回顧：高曉松酒駕連撞四車致4人受傷被捕 110511 正午30分

這起事故中，高曉松駕駛的是一台英菲尼迪FX35。追尾中，傷情比較重的是開計程車的司機，主要是頭部出血，頸椎有挫傷，可見當時的碰撞車速並不慢。從事故認定照片中來看，FX35主要是前保險杠脫落，車架伴有一定的應力性損傷。

此事件讓英菲尼迪跟著高曉松老師著實火了一把，吃瓜群眾留下的梗：

開英菲尼迪愛出事！

三、英菲尼迪怒懟白宮事件

10月3日，一名女子駕車在美國首都華盛頓衝撞白宮外路障後，遭警方追至國會附近，最後開槍擊斃。

事件中，該名女子駕駛一台英菲尼迪M系轎車，試圖衝破白宮外層圍欄，得手後面對警方的圍追堵截毫不畏懼。

在將一台警車（福特維多利亞皇冠）撞爛之後，繼續逃竄。後來又將一名趴在她車頂的特工人員甩掉，最後被警方擊斃。

此事件後，國內吃瓜群眾留梗：

開英菲的沒善茬兒。

四、英菲尼迪G37飛行模式事件

還是G37，今年3月9日，杭浦高速往杭州方向4公里處，一輛紅色的英菲尼迪G37轎車（上海往杭州方向開）沖向對向車道，事故造成該英菲尼迪車輛幾乎報廢，駕駛員輕傷、副駕駛女乘客右腿骨折。

從圖片可以看出，這台G37已經是面目全非，不可能有維修的餘地了，事故現場也堪稱慘烈。不過駕駛艙並沒有極度變形，發動機也沒有侵入到乘員艙，右側門板蒙皮脫落並伴隨車門內凹，這也是車內兩人一人輕傷一人僅右腿骨折的根本原因，算是不幸中的萬幸。經鑒定，事故發生時車速在233~256km/h之間，事實上G37的極速也就是250km/h上下，這個速度跟動車巡航和飛機起飛時速差不多。司機後來聲稱駕駛中突然感覺車輪壓到了什麼東西，車速又太快，進而導致失控。

最後，針對司機曹某嚴重超速並造成事故的行為，高速交警依法對其處以罰款2000元並吊銷機動車駕駛證，兩年內不得申領駕照。

吃瓜群眾留梗：這尼瑪……

不難看出，英菲尼迪在國內正面營銷做得不成功，反而被各種負面困擾。我列的四起事件中，有一起是國外不算，另外三起中有兩起均是醉駕導致，一個長安街，地點敏感，死傷慘烈；一個是高曉松，聚光燈效應久不散去；第三起呢，完全將安全駕駛當成兒戲，隨意在高速上試探車輛的極限性能，超速100%，兩人沒受重傷、沒撞到其他車輛，絕對是祖上燒香。這些知名事故教會了我們三點：

• 喝酒不開車
• 不開超速車
• 不要撞白宮

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