導致剎車異響的5種原因 by ChrisFix

ChrisFix是YouTube的汽車視頻大神，他在油管上有一百多萬訂閱，視頻很多是百萬級的播放量。若是放到國內來看，簡直就是汽車自媒體的巨無霸。不過最牛逼的是，人家不做試駕，只教修車，全以乾貨示人吶！

今天咱們就「靜態」地看一個CF的視頻——如何解決剎車異響！

視頻地址在此：https://www.youtube.com/watch?v=ZvtjnxpFRbU&t=7s

首先說一下，這個視頻的量很大，所以這個帖子也很拖沓。之所以不做刪減，是因為CF在這個視頻里旁徵博引了很多知識點，都是平時很少聽聞的，可以擴充大家的知識面。如果你懶得看……那點贊分享再走人吧……

CF拿著自己的捷豹說事兒，要介紹下導致剎車異響的5種原因。這些異響有些是間斷的，有些是連續的，有些踩下踏板才響，有些則是任何時候都響。

這個視頻中談到的內容，都是非常常見的異響，而CF給出的解決方案，則是既簡單又有效，對日常維修非常有幫助。

--------------閑話少說，現在開始--------------

老樣子，先秀一下「演員」。

右邊的這個科爾維特，是CF用來打比賽的寶貝——不是場地賽，是老爺車選美比賽。他拍攝的Super Clean專題，介紹他平時如何給科爾維特洗車（當然，他可捨不得真用科爾維特洗，他是用左側的老野馬GT當模特的）。這個Super Clean的點擊量也是超級高，推薦看看。

開頭是典型的理工男開頭，CF先給大家解釋剎車異響的根本原因——摩擦和振動。不過ChrisFix的產量很大，他也懶得給你想個花頭十足的開頭。

他還拍攝了剎車片工作時的視頻，這個還是比較少見的。

剎車系統的工作溫度高、壓力大、速度快，所以即便是很小的因素，都有可能導致異響。這些異響可能發生在舊剎車片剎車盤上，也可能是全新的剎車片剎車盤。

剎車異響的1號原因：過度磨損

說真的，這個剎車片磨得只剩下背板了（背板就是安裝剎車片摩擦料的那個板板），倒也真是牛逼啊！磨損到背板，對剎車系統的傷害是致命的——首先，沒有足夠的摩擦力了，其次，異響抖動過度磨損都會一起來，剎車盤估計也要完蛋。

最要命的是，這些可能是一起發生的，也就是說，眼看著摩擦料在背板上還剩最後一層，但下一腳剎車，可能把這些摩擦料全部扒拉乾淨。

為了防止這種悲劇，廠商給剎車片安裝了報警用的簧片（Wear Indicators）。

當剎車片磨損至一定限度（離背板大約3mm），它就會觸碰到剎車盤，進而發出難聽的響聲，起到提醒駕駛人的作用。

當然，高檔車會用剎車感應線，這個是用感測器來測量厚度，既能報警，又不發出難聽的聲音——優雅而高端。

既然剎車片能磨損，剎車盤自然也會磨損。磨損到了極致，就是上圖這個鳥樣。剎車盤表面已經被完全擦掉了。不過根據我的分析，這個不應該是單純磨損導致的，而是剎車盤過熱，然後才被剎車片狠狠割了一下臉。

談到了剎車盤磨損，那就肯定要說剎車盤磨損後，內外圈上的一道深溝。這道深溝很快就會出現鏽蝕，此時會在剎車片的摩擦下，發出深沉的異響。我們說剎車盤磨損過度，發出低沉的異響，就是這個聲音。

解決這個異響的方法，就是用砂紙打磨鏽蝕。當然，這個治標不治本，3天後接著響，所以我們建議更換剎車盤。

從根源防止剎車盤磨損，我們一定要經常測量剎車盤的厚度。很多剎車盤都會將標準厚度值和最小厚度值標註在剎車盤上，像CF的這個捷豹剎車盤，它的最小厚度就是22mm。CF也說到，如果磨損太多，可以考慮重新車削剎車盤。但是CF在美帝，車削人工費高的嚇人，省不了幾個錢，乾脆全部換新。但如果在中國，車削的精度往往達不到要求，所以諾諾的建議也是換新。

剎車異響的2號原因：剎車系統臟污

剎車盤上一道道亮閃閃的紋路，就是因為剎車片和剎車盤中間有污物。這些堅硬的污物來自於道路上的塵埃和垃圾，他們在巨大的制動壓緊力的作用下，很容易就在剎車盤上挖出一道道深溝。考慮到剎車系統工作時，溫度非常高，剎車盤表面又會軟化，污染物造成的傷害就更大了。

污染剎車盤更常見的原因是鏽蝕。CF還做了下圖的試驗，以證明剎車盤是多麼容易就生鏽。

灑上水，只需要20min，剎車盤就開始有了銹漬。這個現象很常見，我們的汽車在雨季放個幾天不開，剎車盤上也都是瘢痕累累。

普通的銹痕不用擔心，一腳剎車，來個摩擦摩擦，就搞定了。但銹成這樣的剎車盤，還是放棄吧！

說完了剎車盤上的髒東西，再來說說剎車片上的髒東西。解決的方法也很簡單：不需要更換剎車片，用180的砂紙打磨一下就行了。不過我們並不推薦這樣做，因為砂紙也會有殘渣殘留在剎車片上，有可能造成次生災害。

不過CF大神說了，這個剎車片下部的溝槽太深了，該放棄了。

安裝新剎車盤，務必記得將表面的油膜擦掉，不然剛開始的制動力會不足。不過很多廠商都是用來防鏽，這就必須把車開動後，使勁踩兩腳才能搞定。

不過，可千萬別用化清劑、發動機清洗劑之類噴射剎車片，因為剎車片的摩擦材料會被這種清洗劑溶解掉。即便摩擦材料能夠耐受，這些溶解性很強的清洗劑會洗掉背板上的漆面，使背板暴露在空氣中，加速鏽蝕。

如果剎車片上有油污，最簡單的方法就是用洗潔精擦擦。

剎車異響的3號原因：固定卡子/卡簧/止動彈簧/滑動支架

這個玩意兒，英文叫Brake Hardware，也是個糊裡糊塗的名字。而中文名有很多——比如「卡簧」、「卡子」、「止動彈簧」——但都不是很準確，因為它們可卡簧完全不是一回事。我認為這個叫剎車片滑動支架會比較科學一些。並不是所有車型都有這個東西，它對制動系統並沒有什麼根本性的影響。但如果原廠設計有這個支架，而更換剎車片時沒有更換它，問題就比較嚴重了。

這個「滑動支架」的功能，就是讓剎車片在卡鉗內更順滑的移動。

如果這個支架鏽蝕臟污了，滑動自然不利索，也自然會產生很多異響。所以更換剎車片，一定要更換這個支架。更不能將其丟掉，否則剎車片和卡鉗間會有巨響……

有些車沒有這個支架，剎車片直接在卡鉗的槽內滑動，這也沒什麼問題。只是記得，要在更換剎車片時，清潔、潤滑這個地方即可。

鼓式制動器，就不說了，沒修過幾台……

無論如何，更換剎車盤時，一定要清潔剎車盤的安裝面。這裡的鏽蝕很多，會導致剎車盤安裝面不平整，進而導致剎車盤旋轉時有甩動，產生抖動、異響。嚴重時，還會導致制動力不均勻，對制動系統有很大傷害。

剎車異響的4號原因：潤滑

接上段，當我們把安裝面打磨乾淨，就需要塗抹一些防鏽、潤滑的東西。既能保證安裝平整，又能防止再次生鏽，而且安裝起來更順滑。對剎車系統良好的潤滑，對徹底消除異響，影響極大！市面上大量的剎車系統保養產品，歸根結底都是各種潤滑劑。只是CF對潤滑劑的研究，比普通技師深一些。

CF首先拿出兩瓶潤滑劑，一個是3M的硅潤滑劑，一個是銅潤滑劑。這兩個都是用來潤滑制動系統的，只是用途大不一樣。這是我最喜歡ChrisFix的地方——舉一反三、旁徵博引，足以見CF肚裡有真貨、真有貨。

銅潤滑劑主要應用在金屬接觸的硬碰硬的場景，它的特點是在極大作用力下，依然能夠保持潤滑能力。CF又拿出個不能用的傢伙——石墨潤滑劑。然後做了個試驗，告訴你石墨基潤滑劑在重壓之下，並不能保持充足的潤滑性能。

而之前說的硅潤滑劑，是用來潤滑分泵導向螺栓的。導向螺栓的作用是保證分泵活塞工作時，卡鉗能按照設計路線運動。但是時間久了，這裡垃圾、鏽蝕嚴重，阻力就變得很大，而且很容易產生異響。因為導向螺栓外面有橡膠防塵套，所以必須選用對橡膠友好的硅潤滑劑，否則適得其反。

在這一段的最後，他告訴我們哪些地方需要潤滑。

但要注意，潤滑劑並非越多越好，因為剎車系統灰塵很大。這些潤滑劑容易沾染灰塵，如果塗抹過多，就會適得其反。

剎車異響的5號原因：剎車擋板

這個擋板產生的異響，可能是嗓門最大、也是最容易解決的，不過很多人的確會忽略這個原因。

擋板是用來防止水、灰塵、雜物污染剎車系統的。因為功能很簡單，所以都用了很薄的金屬來做，也就會導致它們會被很容易地擰彎。一旦擰彎，就會擦到剎車盤發出巨響。解決方法也很簡單——掰直了。

ok，結束！這幾條經驗，足夠我們應付90%的剎車異響，和100%的相關裝逼場景了。

最後提醒一下：視頻中有採集到很多異響，最好還是聽一下，加深下記憶。