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【泡芙車評】SUV產業的王冠將屬於大眾

被超長產品線所支配的恐懼

最可怕的從來不是沖向你的飛彈巨炮,而是讓周身每一個毛孔都戰慄的全方位侵襲。

我向來對大眾的產品沒什麼好感。我不會選擇購買一台大眾車,甚至不輕易考慮德系產品。

然而,在昨晚進行了多角度思考之後,我絕望的發現這個世界很難再有拖住大眾腳步的對手了。這不是因為大眾的產品力有多麼完美無缺,而是在即將到來的2017年中旬,當大眾途昂和斯柯達科迪亞克全部就位之後,其它品牌真的很難有與大眾進行全方位競爭的能力了,這是一種田忌賽馬式的絕望。

大眾集團今後最難戰勝的一點在於:每一個價位都能做到價格無縫銜接,選擇多樣,而且夠大

大眾用真正意義上的車海戰術,從任何一個層面都能提供最符合消費者預期的解決方案

20萬以下價位,要實用有同價塊頭最大的Kodiaq,要穩重有途觀絲路版,要裝逼還有奧迪Q2

通用拿什麼去對付?最簡單的辦法就是拿凱迪拉克品牌搞一個XT3或者XT2出來,這樣一來,雪佛蘭Equinox(探界者)、別克昂科威(價格未必拉得下來)和不一定存在的XT2就能跟大眾集團勉強一搏,然而凱迪拉克的品牌溢價能力要遠遜於奧迪。其它品牌更難擠進這個市場區間,日系兩大都沒什麼戲,啟辰的品牌實力對付不了斯柯達,本田也沒有能和科迪亞克拼尺寸或者和Q2拼市場認知度的產品。(豐田就不提了,這個價位現在以C-HR和RAV4來說難以擠進主流)

老途觀變身絲路版與途觀L一同銷售,讓大眾品牌不再急著去開發更低價位的SUV產品。途觀雖老,但拿來衝擊中低端緊湊級SUV還尚存餘力。Q2則更為明朗,賓士寶馬的命名方式讓它們根本拿不出比A級/1系定位更低的產品與之競爭。

被碩大的車身尺寸所支配的恐懼

最可怕競爭對手的根本不是途觀L,而是途昂

途觀L在公布售價之後,定位給人的感覺就是有點尷尬。這個價位要個頭有漢蘭達(低配途觀L和低配漢蘭達相比配置沒什麼優勢可言),要內飾氛圍有昂科威(1.5T的配置比途觀L實惠多了)。相對而言,大眾的野心並非標準的中級SUV市場,它要做的是用上等馬碾碎中等馬——途昂才是大Boss,途觀L最多只能算是個撐傘小弟。

歷史交給途觀的是讓大眾拓展並確立在平價SUV市場當中的地位,現在「途觀」的歷史使命已經完成,該輪到收割者上台表演了。

誰能撼動途昂?

如今大眾的定價策略已經十分明確,車型之間是不允許出現任何價格空白的。根據途觀L 380TSI(僅存在四驅車型)的定價來看,入門款型的途昂(2.0T低功率兩驅版本)將會把價格控制在30萬左右,大膽估計就是29.98萬元起。

這個價位,在此之前從來沒有任何一款合資中大型SUV涉獵過。多年以後,豐田和福特會想起當年被途昂那個傻大個所支配的恐懼。

這一次,寂寞天地之中唯一的救兵,依然來自通用。

橫置中大型SUV開山祖師爺:別克昂科雷(圖為新一代雪佛蘭Traverse)

要想與途昂進行貼身肉搏,通用行之有效的解決辦法就是把全新的Traverse和昂科雷同時國產。其中昂科雷必須由泛亞主導開發,並且在高配車型中採用六缸增壓引擎,與雪佛蘭Traverse進行明顯的定位區分。

至於豐田和福特,以現有車型體系來說基本告吹,福特Explorer的換代產品要想國產還必須過長安品控問題這一關,豐田的SUV產品雖多,這種純粹的只能當高底盤MPV用的殼子貨還真的只有漢蘭達一顆獨苗,除非豐田迅速以Avalon為基礎再搞出個漢蘭達的大哥來,才能挽回被動的局勢。

支了這麼多招,說來都是一廂情願。回頭來看途昂,確實是一台在國內定位幾乎空白的產品。能稱得上是競爭對手的一個是老態龍鐘的福特Explorer(探險者),另一個是靠鄭州日產渠道平行進口來的中東版日產Pathfinder(探路者)。Explorer的年頭實在是忒長了,Pathfinder的內飾在親手摸過之後才能體會到那種廉價感和美國Nissan工廠的粗放風格(雖然造型和QX60幾乎無異,但用料確實是天差地別)。如此看來……

顯然是裝不下了


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