【泡芙車評】SUV產業的王冠將屬於大眾

被超長產品線所支配的恐懼

最可怕的從來不是沖向你的飛彈巨炮，而是讓周身每一個毛孔都戰慄的全方位侵襲。

我向來對大眾的產品沒什麼好感。我不會選擇購買一台大眾車，甚至不輕易考慮德系產品。

然而，在昨晚進行了多角度思考之後，我絕望的發現這個世界很難再有拖住大眾腳步的對手了。這不是因為大眾的產品力有多麼完美無缺，而是在即將到來的2017年中旬，當大眾途昂和斯柯達科迪亞克全部就位之後，其它品牌真的很難有與大眾進行全方位競爭的能力了，這是一種田忌賽馬式的絕望。

大眾集團今後最難戰勝的一點在於：每一個價位都能做到價格無縫銜接，選擇多樣，而且夠大

大眾用真正意義上的車海戰術，從任何一個層面都能提供最符合消費者預期的解決方案

20萬以下價位，要實用有同價塊頭最大的Kodiaq，要穩重有途觀絲路版，要裝逼還有奧迪Q2

通用拿什麼去對付？最簡單的辦法就是拿凱迪拉克品牌搞一個XT3或者XT2出來，這樣一來，雪佛蘭Equinox（探界者）、別克昂科威（價格未必拉得下來）和不一定存在的XT2就能跟大眾集團勉強一搏，然而凱迪拉克的品牌溢價能力要遠遜於奧迪。其它品牌更難擠進這個市場區間，日系兩大都沒什麼戲，啟辰的品牌實力對付不了斯柯達，本田也沒有能和科迪亞克拼尺寸或者和Q2拼市場認知度的產品。（豐田就不提了，這個價位現在以C-HR和RAV4來說難以擠進主流）

老途觀變身絲路版與途觀L一同銷售，讓大眾品牌不再急著去開發更低價位的SUV產品。途觀雖老，但拿來衝擊中低端緊湊級SUV還尚存餘力。Q2則更為明朗，賓士寶馬的命名方式讓它們根本拿不出比A級/1系定位更低的產品與之競爭。

被碩大的車身尺寸所支配的恐懼

最可怕競爭對手的根本不是途觀L，而是途昂

途觀L在公布售價之後，定位給人的感覺就是有點尷尬。這個價位要個頭有漢蘭達（低配途觀L和低配漢蘭達相比配置沒什麼優勢可言），要內飾氛圍有昂科威（1.5T的配置比途觀L實惠多了）。相對而言，大眾的野心並非標準的中級SUV市場，它要做的是用上等馬碾碎中等馬——途昂才是大Boss，途觀L最多只能算是個撐傘小弟。

歷史交給途觀的是讓大眾拓展並確立在平價SUV市場當中的地位，現在「途觀」的歷史使命已經完成，該輪到收割者上台表演了。

誰能撼動途昂？

如今大眾的定價策略已經十分明確，車型之間是不允許出現任何價格空白的。根據途觀L 380TSI（僅存在四驅車型）的定價來看，入門款型的途昂（2.0T低功率兩驅版本）將會把價格控制在30萬左右，大膽估計就是29.98萬元起。

這個價位，在此之前從來沒有任何一款合資中大型SUV涉獵過。多年以後，豐田和福特會想起當年被途昂那個傻大個所支配的恐懼。

這一次，寂寞天地之中唯一的救兵，依然來自通用。

橫置中大型SUV開山祖師爺：別克昂科雷（圖為新一代雪佛蘭Traverse）

要想與途昂進行貼身肉搏，通用行之有效的解決辦法就是把全新的Traverse和昂科雷同時國產。其中昂科雷必須由泛亞主導開發，並且在高配車型中採用六缸增壓引擎，與雪佛蘭Traverse進行明顯的定位區分。

至於豐田和福特，以現有車型體系來說基本告吹，福特Explorer的換代產品要想國產還必須過長安品控問題這一關，豐田的SUV產品雖多，這種純粹的只能當高底盤MPV用的殼子貨還真的只有漢蘭達一顆獨苗，除非豐田迅速以Avalon為基礎再搞出個漢蘭達的大哥來，才能挽回被動的局勢。

支了這麼多招，說來都是一廂情願。回頭來看途昂，確實是一台在國內定位幾乎空白的產品。能稱得上是競爭對手的一個是老態龍鐘的福特Explorer（探險者），另一個是靠鄭州日產渠道平行進口來的中東版日產Pathfinder（探路者）。Explorer的年頭實在是忒長了，Pathfinder的內飾在親手摸過之後才能體會到那種廉價感和美國Nissan工廠的粗放風格（雖然造型和QX60幾乎無異，但用料確實是天差地別）。如此看來……

顯然是裝不下了