堅決捍衛祖國的領空--新中國的國土防空作戰（上）
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自從1949年新中國建立以來，年輕的中國空軍和防空部隊就承擔起了保衛祖國領空的重任。國土防空作戰的首要任務，是抗擊敵人空中突擊和偵察，保衛國家政治經濟中心、首腦機關、軍事要地、工業基地、交通樞紐和其他重要目標，掩護軍隊部署等。面對台灣的國民黨空軍的襲擾與美軍偵察機對新中國領空的不斷入侵，人民空軍的將士們不畏艱難險阻，在中央軍委的領導下開展了國土防空作戰，用生命和智慧與敵人在遼闊的中華大地上空展開了數十年的鬥爭，成功捍衛了祖國的領空。1950·保衛上海
1949年5月，上海成功被解放軍第三野戰軍解放，與此同時，撤退至浙江舟山群島等東南沿海島嶼的國民黨軍則以島上的機場為前進基地，不斷起飛B-24重型轟炸機對對大陸頻頻作出反擊。從1949年10月至1950年2月，國民黨空軍憑藉舟山群島等地的機場對上海進行了20餘次空中攻擊，投彈360多枚，毀壞房屋2300餘間，造成傷亡2300餘人，其中1950年1月7日至2月6日，連續4次集中對上海的電力生產單位和城市重要設施進行了重點攻擊，使得上海市區一度失去供電，損失嚴重。而當時的解放軍空軍只有少量國軍遺留或者投誠起義的美製P-51「野馬」戰鬥機，再加上沒有足夠的雷達設備提供早期預警，攔截國民黨軍轟炸機顯得困難重重。
國民黨空軍裝備的B-24M，是執行轟炸上海任務的主力機型
1950年2月，毛澤東、周恩來訪問莫斯科。14日，中蘇兩國簽署《友好互助同盟條約》。《條約》規定，兩國有義務為反對來自任何一個敵對國家或地區的侵略而採取聯合行動，締約國任何一方遭到侵犯，另一方應當盡其全力提供軍事及其他援助。蘇聯政府履行條約，派遣由第106殲擊航空兵師為主力的空防部隊協助解放軍保衛上海，抵禦國民黨空軍對上海的襲擊。在蘇軍的幫助下，共擊落國軍6架飛機，國民黨空軍也最終取消了對上海的空襲行動。
但依靠蘇聯老大哥提供防空保護傘，終究是一時之策。在中央軍委的指示下，於1950年9月7日決定組建國土防空部隊的領導機關：中國人民解放軍防空司令部。在蘇聯的幫助下，解放軍開始系統性地接收蘇制的防空高炮、探照燈和雷達電子設備，並獲得了蘇聯進行國土防空作戰的寶貴經驗。在朝鮮戰爭爆發後，入朝參戰的志願軍高炮部隊也得到了實戰的考驗，在保衛後方鐵路線、交通樞紐和水電站等重要設施的戰鬥中表現優秀，累計擊落了400餘架聯軍飛機。
同時，積極引進蘇制噴氣式戰鬥機、組建空軍殲擊航空兵部隊的工作一刻也沒有停止。依靠蘇聯提供的米格-15系列戰鬥機和在朝鮮戰場上得到的實戰經驗，大城市的要地防空任務開始逐步移交給中國空軍，年輕的解放軍空軍，站在了對抗敵機的最前線上。1952年9月20日，空2師飛行員何中道、李永年首開戰果，在上海地區上空擊落前來偵察的美國空軍RB-29偵察機1架，這是人民空軍在國土防空作戰中第一次擊落敵機。
1954·不和諧的插曲
然而，在早期進行國土防空作戰的過程中，由於飛行員高度緊張外加沒有識別民航客機的經驗，發生了擊落民航客機的惡性事故：1954年7月23日，香港國泰航空的一架DC-4「空中霸王」客機，從泰國曼谷返回香港途中，在海南島三亞以東的公海上空遭2架正在為蘇聯油輪護航的空29師85團的拉-11戰鬥機擊落，共造成機組和乘客10死8傷。由於當時國民黨空軍飛機經常攻擊過往的商船編隊，拉-11飛行員高度緊張而缺乏識別民航機經驗，最終導致了這起惡性事故。事發後，中方向國泰航空賠償251400英鎊，向英方賠償367000英鎊，當事長機飛行員趙旭被判處有期徒刑1年；僚機飛行員韓光榮被禁閉1個月，此戰地面指揮員、空18師副師長曹振邦則受到紀律處分。事後空軍加強了對飛行員關於民航識別的培訓，以免類似事故再次發生。而美軍則對此事展開了報復：1954年7月26日，海南島東南大洲島上空，空2師2架為波蘭油輪護航的拉-11被12架美國海軍航母艦載機圍攻，長機飛行員周振東和僚機寡不敵眾，不幸犧牲。
折翅的「黑夜蝙蝠」
朝鮮停戰後，美國的東亞政策重點轉向遏制中國，對中國大陸軍事情報的需求大幅增加。美國認為有必要對大陸實施空中偵察，但美國政府不希望看到本國飛行員被俘的尷尬局面。於是，扶植國民黨空軍執行這種危險的任務成了最佳選擇。1954年，在時任總統的艾森豪威爾的支持推動下，美國政府與台灣當局簽訂《美台共同防禦條約》，美軍陸續開始為國民黨空軍提供裝備更為先進的電子偵察設備的B-17G、RF-101和U-2高空偵察機等機型，由中情局派人對國軍機組成員進行培訓，全面開展對新中國的航空偵察作戰。在這些執行對大陸的偵察任務的單位中，有兩個單位最為後人熟知：第34「黑蝙蝠」中隊和第35「黑貓」中隊。其中「黑蝙蝠」主要負責夜間深入大陸，對解放軍無線電通訊和雷達等電子信號進行截聽，刺探解放軍部隊部署與防空能力，偵察獲得的情報全部交由美國海軍輔助聯絡中心（NACC），由專機送回美國進行技術分析。
「黑蝙蝠中隊」的飛機一般是貼著海面飛行，利用雷達的探測盲區進出大陸，進入大陸後其飛行高度也只有200至300米。如果遭遇解放軍防空雷達開機探測，偵察機將立即截獲地面雷達信號和其他數據，通過與「黑貓」中隊的高空偵察情報進行比對分析，得到解放軍防空部隊的裝備部署、雷達波段等重要情報。由於解放軍裝備性能落後，起飛截擊的米格-17戰鬥機只能在黑夜中依據地面雷達的指示飛往大致方位攔截，然而在茫茫黑夜中，想找到國軍偵察機，猶如大海撈針。在這樣的尷尬局面下，「黑蝙蝠」中隊的偵察機進入大陸宛如進入無人之境，最遠曾經飛行至西藏、青海等地，進行國土防空作戰的解放軍防空部隊面臨著嚴峻的挑戰。
在蘇聯的幫助下，福建前線的解放軍部隊於1955年建立了初步的雷達防空預警網，同時殲擊機部隊也加強了夜航訓練，重點演練夜間搜索和攻擊敵偵察機的戰法。1956 年 6 月 23 日凌晨，一架「黑蝙蝠」中隊的B-17G從福建閩江口進入大陸實施偵察活動，解放軍雷達很快發現了這架飛機，接到敵情通報的空 12 師殲擊機團團長魯珉駕駛一架米格-17 型戰鬥機起飛攔截。B-17機組利用自己飛行速度慢、轉彎半徑較小的特點，在低空與米格-17周旋，進入山谷做蛇形機動。但魯珉畢竟是一位經歷了抗美援朝、曾經擊落過5架美機的王牌飛行員，擁有豐富實戰經驗的他憑藉微弱的月光追蹤B-17，最終在江西廣豐至上饒間追上了這個倒霉的機組，魯珉在400米距離上開火射擊，把這架B-17G打的凌空爆炸，機上11人全部死亡。
在經歷了幾次損失之後，國軍最終停止了使用B-17G對大陸的偵察工作，轉而使用更為先進的洛克希德P2V-7「海王星」電子偵察機，從1960年2月開始繼續實施對大陸的偵察任務。相比容易暴露的B-17G，「海王星」裝備當時極為先進的自動地形匹配系統，能夠在暗夜無目視的情況下進行超低空飛行。曾有一架「海王星」連續飛越大陸9省，最終降落韓國的記錄。而當時解放軍缺乏裝備有夜間截擊雷達的戰鬥機，先後有6架軍機在追擊「海王星」的作戰中撞山墜毀。
由於P2V-7的電子干擾能力極強，解放軍的防空雷達經常遭到其電子干擾機的準確壓制，空軍一時對P2V的偵察攔截束手無策。當時任北海艦隊航空兵副司令員的陳士珍，提出了用伊爾28轟炸機在敵機上空投放照明彈，同時用殲擊機攻擊的「霹靂戰法」。但是要實施這樣的戰術，地面雷達與轟炸機、殲擊機就要進行非常密切的配合，飛機保持完全的無線電靜默，完全由雷達進行引導，在到達預定位置後在極短的時間內對敵機進行搜索並攻擊。1964 年 6 月 11 日，山東省平度、萊陽上空，海軍航空兵實施了唯一的一次成功的「霹靂戰法」：在地面雷達的引導下，伊爾28將12枚照明彈一次性投放，瞬間將附近空域照的如同白晝一般，隨後米格-15bis很快發現了P-2V，立即開火，將這架「海王星」擊落。
除了空軍殲擊機部隊的行動外，地面高炮部隊也研究出了自己的一套對付P-2V的戰法：根據P-2V的進出路線和活動規律，在其偵察的必經之路上進行埋伏，通過雷達的早期預警提前做好準備，在敵機接近後雷達突然開機，探照燈瞬間打開捕獲目標，高炮群隨即開火射擊。在這樣的戰法下，1961 年 11 月 6 日，解放軍空軍高炮503團和探照燈402團及瀋陽軍區陸軍高炮部隊在大連城子疃地區上空成功擊落1架「海王星」，時任空軍司令的劉亞樓將軍親赴墜機現場視察殘骸。
由於解放軍防空體系日趨成熟，國民黨空軍對大陸的電子偵察任務危險性與日俱增。在遭遇了數次慘重損失後，1966 年，台灣方面終止了「黑蝙蝠中隊」對大陸的電子偵察，轉而配合美軍在越南進行偵察活動。然而，在大陸失敗的陰影依舊揮之不去：在1965年至1968年，「黑蝙蝠」中隊陸陸續續又損失了4架飛機，「黑蝙蝠」最終於1974年正式解散。
然而，「黑蝙蝠」已去，「黑貓」猶在，年輕的人民空軍，即將迎來新的挑戰。
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