我在美國學修車---說說我的職業教育留學經歷

一轉眼，我的學習已經經過了四多個月，我想基於自己來到美國之後的了解，記錄一下到目前為止的這段經歷，也希望能對想了解美國汽車維修技師培訓的人有一定幫助。

首先我是怎麼就跑到美國來學修車了呢？

說來話長，長話短說。作為一個男人從小對於汽車是非常喜歡的，高考之後選大學選專業現在看來有些問題，當時不懂沒想明白，最終被中國海洋大學錄取學習機械。機械設計製造這塊其實多少還是跟汽車沾邊的，但是不知道怎麼回事在大二下學期腦子又抽了一下，現在看來還是在沒怎麼想明白的情況下我下決心轉專業到工商管理，最後在大三下學期成功轉到了工商管理專業並順利畢業。大四實習期間及畢業後嘗試過兩三個工作，總是感覺不好，都只做了很短的時間，然後開始萌生創業的想法。既然創業就做自己喜歡的吧，所以就考慮汽車相關的，其實非常想弄一家小的修理廠，但是冷靜思考我對於汽車維修一竅不通啊。最後干起了汽車美容，開了一家算是中高端的汽車美容店，其實定位應該算不錯，所以儘管曲曲折折，生意也是在不斷變好。但是由於是第一次創業，之前也沒啥工作經驗，所以走了不少彎路。而且店裡一直存在著讓我頭疼的一些問題比如員工方面人才留不住、招聘困難，還有一些營銷方面的問題等等。現在看來這都是創業者必須面對的困難，但是當時給我的感覺是付出和回報不成正比，簡單來說操心太多盈利太少，前途遙遙無期。在這個過程中越來越感覺到有一門手藝的重要性，當時我的想法是如果自己在一個領域內能有比較不錯的技術，可以避免過於同質化的競爭，掙錢能稍微輕鬆一些。最終在我25歲生日那天我覺得必須要出國看看，感覺年齡再大一些就沒有機會了，然後結合一直以來的對於汽車的喜歡，我決定到美國學習修車。當然周圍朋友很多再問我為什麼修車要到美國學習，對我個人而言當時的想法有兩點。第一，我感覺國內的職業教育比較浮躁，因為當時店裡也有一些職業學校畢業的學習車輛檢測與維修的員工，我覺得他們在學校學的知識和能力實在是有限，相對而言我感覺美國作為一個「生活在車輪上的國家」在汽車後市場方面一定有我們值得學習的地方。第二呢，是感覺年齡越來越大，想有一個出國留學的經歷。

啰嗦了這麼多還請大家理解，在這邊平時實在是沒有人有耐心地聽我說話。進入正題開始說說我現在上學的這個學校。

一、學校概況

學校的全稱是Universal Technical Institute 環球技術學院，簡稱UTI，哈哈這個名字應該說是夠忽悠人的,但是還好學校不忽悠。我是怎麼找到這個學校的呢？當時也詢問了許多留學中介，但是他們推薦的學校大多是社區大學（因為他們基本上從來沒有做過職業教育留學這方面），我總感覺不符合自己學習實實在在技術的想法，再有一個就是社區大學的學習一般是兩年制，而我現在在UTI選擇的課程是一年（關於課程具體的情況後面會詳細說明）。後來我問了一個在洛杉磯留學的大學同學，讓她問了一下在美國的同學，有沒有比較好的學習汽車維修技術的學校，然後她發給我了這個學校的名字，我在經過了解之後最終確定了這所學校。

UTI是一家私營的職業教育學校，確切的說是一個公司，並且在納斯達克上市。目前大概有12個校區，在亞利桑那州、加州、弗羅里達州、伊利諾伊州、馬薩諸塞州、北卡羅來納州、賓夕法尼亞州、德州都有校區。應該是美國汽車方面最大的培訓學校之一。

我現在所在的這個校區是亞利桑那菲尼克斯的校區，當時選擇這裡是因為這所學校最初就是在這裡創辦，目前也是最大的一個校區。

另外，學校除了汽車維修技術automotive technology以外還有摩托車技術motorcycle technology（這個應該是非常不錯，因為聽說有很多日本人來這裡學習，而我現在學的汽車技術在我們校區算上我只有兩個國際學生），還有船舶維修技術marine等。每個校區開設的課程不一樣，像是摩托車、船舶這些應該是單獨的校區。

學校主要面向的招生人群是高中畢業想成為汽車維修技師的人，類似於國內的大專。

二、課程設置

下面具體說一下我知道的汽車維修技術這塊的課程設置。課程主要是由基礎課（主課）和各個品牌進階課程組成。

主課是汽油車維修技術auto和柴油車技術diesel兩方面，這兩方面可以單獨學其中一方面，也可以都學。因為這兩門課程最大的區別是發動機部分，所以這兩個課程內容有70%重合的部分，我的一半以上的同學會選擇都學，也就是在汽油這個課程的基礎上加上柴油機部分。

汽車維修技術由17門課組成，每門課3個星期，總共52個星期，基本上是一年的時間（我們學校沒有寒暑假，最長的假期是聖誕到元旦這一次大概有十天）。在一開始是三門導論課（introduction）,發動機基礎、傳動系統基礎、底盤基礎和兩門電路方面的課程：電器基礎、電器應用。然後是12門各個方面的深入課程：動力與提升三門，駕駛性能兩門，剎車系統、轉向和懸掛系統、手動變速箱、自動變速箱、空調系統、電路應用進階、混合動力簡介。

如果汽油技術柴油技術都學的話，就是以上課程再加上幾門與柴油車和卡車相關的課程，總共大概要一年半的時間。

品牌進階課程英文是Manufacturer-Specific Advanced Training，這些課程不能單獨學習，要學習主課再進行學習。這些課程又分為兩種，學生付費的和廠家付費的課程。

學生付費的課程都有：寶馬、福特、通用、日產、豐田、康明斯發動機、康明斯傳動等。

廠家付費的課程有：寶馬、賓士、沃爾沃、日產、豐田等。

好像之前還有跟大眾奧迪的合作，後來應該是因為費用的問題，合作終止了。

這兩種課程的區別，首先就是付費方式和畢業之後工作能否自由選擇（廠家付費的課程是先簽合同，確定畢業後至少在廠家分配的4S店工作1-2年），其次是廠家付費的課程對學生之前課程的成績、出勤率等有要求，還需要面試。還有就是教學內容不完全一樣，比如同樣是學的寶馬的品牌進階課程，一個是學生付費一個是廠家付費，進入4S 店之的等級不同，從廠家付費項目畢業的技師等級要高一些。換句話說，廠家在確定你畢業後會為他們工作，就會教你更深入的本品牌的技術。

補充一下，國際學生沒法學習廠家付費課程，因為學生簽證不能工作，除非有綠卡。

三、上課方式、教師情況

上課的時間是周一到周五每天4個小時，可以選擇上午課或者下午課，我的上課時間是下午1點到5點30，中間有二十分鐘的休息時間。

每一門課會有一個講師，理論學習和實驗課程基本上是一半一半。

學慣用的書

這本應該算是課本，內容比較詳細全面。每一門課還會有專門印製的講義，也就是老師上課重點講的大部分內容。講義還包括做實驗用的表格，上面有實驗步驟，需要填寫數據，回答問題等。

再說說實驗課，我們一個班平均24、5個學生，實驗課一本是3、4個人一組，大家自由組合。在實驗操作中只要自己想要上手操作絕對不會出現沒有機會動手實操的情況。而且實驗課的時間是非常充足的，我個人感覺這些時間足夠一個人獨自完成兩遍，但是作為團隊一起完成就會慢一些。因為美國同學們都是一邊聊一邊做，大多數美國人的風格就是這樣比較隨意，大大咧咧。後來我發現，有些情況下我看實驗步驟比他們看的還明白哈哈，感謝咱們的教育讓我養成了揣測出題人意圖的習慣。但是他們的動手能力的確是要強，大多數同學來學校之前多少都修過車，其中也有之前就在修理廠工作的，而且他們現在也是一邊上學一邊從事一些汽修及相關的工作。

每一門課都有自己單獨的實驗區域和車輛

這是第一門課發動機介紹，每一個小組都會把這台福特70年代的V6發動機拆解再裝起來。

說說老師吧，他們真的是很有意思。大部分導師的年齡在40-60歲之間，都是在這個行業有幾十年經驗的技師。其實如果他們去4S店或者維修廠工作的話工資會比教課高兩倍左右，大概能達到2W美金一個月。有一部分老師來UTI教學的原因是之前工作中受過傷不能再從事過重的體力勞動。我覺得UTI老師的最大特點就是心態年輕，我印象比較深的是教我電氣應用的導師60多歲，頭髮鬍子基本都白了，但是精神頭特好，有時候課間放音樂自己會沉浸在音樂里搖頭晃腦非常可愛。老師們都經常通過開玩笑，穿插講自己工作時候的經歷的方式來教學，所以上課氛圍非常輕鬆。我感覺他們的心態生活方式跟我父母那一代人完全不一樣，給學生展現的是樂觀、年輕、專業、睿智，卻又平易近人的形象。

以上關於學校教學方式等等說了這麼多，我想總的說一下這個學校的辦學目的，也就是學校里最常見的一句話「Chosen by Industry,Ready to Work.」其實他們是在提供一種服務，讓學生儘可能的貼近這個行業的需求，教給學生如何賺錢。學生花錢換來的是他們開始工作以後以最短的時間適應，能以最快的方式晉陞，一切圍繞賺更多的錢。老師在上課中經常會結合課本知識告訴我們在真實的修理過程中他是如何用這個理論知識去儘可能快速的診斷確定故障原因，並且按照廠家提供的步驟拆解更換安裝。他們經常會提到自己在之前的工作里，在保證質量的前提下用比廠家規定的更少的時間完成一個車輛的維修。這裡需要說一下維修技師的工資計算，如果他用2個小時完成了一個廠家規定4個小時的工作，那麼他拿到的錢不變，但是他可以接著進行下一個任務繼續掙錢。所以在學校里，我們學習的目的就是如何科學地利用學到的知識、廠家技術資料、各種設備工具，高效的完成車輛診斷和維修。

對於學生的僱主也就是4S店而言，他們也希望新來的員工能儘快的獨當一面。我覺得美國4S店沒有國內師傅帶學徒這種方式，像上面提到的每一個人都非常在意自己的時間，因為大家都在用每天這八個小時的工作時間儘可能掙更多的錢。你的同事不是不想幫你，如果你能讓時間靜止我相信他們會像師傅一樣教你一些東西，但是在現實中，如果他花費大量的時間幫助你，那麼他掙的錢就會減少。這種時間金錢觀念也就是『人工』的值錢，是我感覺到的中美最大的差異。在國內我很少有感覺大家把時間與金錢聯繫的這麼緊密，一般都是把業務與金錢掛鉤。

四、說說我的同學們

首先我接觸的這些同學不能代表美國所有的這個年齡段的人（18-20歲）。因為選擇職業教育想成為技師的人只是一個特定階層的人，他們其中有一部分是墨西哥裔的移民（這可能是與我所在的這個州離墨西哥比較近有關），還有一些我感覺屬於美國中下層家庭的孩子。概括來說他們肯定不是屬於精英階層的，那麼他們的生活是什麼樣子呢？用我們國內的觀點來看，可以說有點沒有追求，但其實是他們與我們的追求並不一樣。我有三個舍友，分別來自阿拉巴馬、阿拉斯加和新墨西哥。我最大的感覺是他們對於自己生活以外的事情關心的很少，比如政治、國際形勢、其他國家的風土人情等等。來自阿拉斯加的舍友經常分不清中國和日本，有時會對我說本田大法好哈哈，然後我會很尷尬的告訴他那是日本的。。。。他們也希望能掙很多錢，但是不像我們潛意識裡總感覺有機會通過一次創業或者說抓住一個什麼機會一下子變得有錢。我理解的是美國這個國家已經發達了幾十年甚至上百年，階層逐漸穩定，「暴富」的機會早已離人們很遙遠，所以普通人很少會想走一條別人沒有走過的路或者做一件別人沒有做過的事情來改變自己的人生。再有一點就是普遍收入相對國內來說還是很高的，像我們學校畢業的學生工作1年左右工資應該很容易在3000美元以上，然而按照美國的物價這個工資對應的生活水平已經是非常不錯了，而且周圍也沒有像國內那麼多物質方面的刺激，當然也不用為了買房子發愁哈哈（一方面房子對他們來說沒有那麼重要，可租可買，二是如果不去紐約、洛杉磯這樣城市的富人區房價相對很合理）。

寫累了貼幾個圖吧，我知道寫的不怎麼好，只是希望能對想要了解的人有一些幫助，如果大家有想要了解的其他方面的內容我可以補充，謝謝。

這是一個發動機調教試驗台

好像是學校參加卡車比賽的展示車

一位導師的車，後面那些寶馬是廠家提供給寶馬進階課程學慣用的，剛上市的最新款都有，前幾天見了新七系很漂亮。

這個是student of course的徽章，是拿到一門課的第一名之後發的，顯擺一下哈哈~
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