權力的遊戲：起底塔塔，印度兩大家族的世紀之戰
作者：馬也、燕 撲克內容團隊 轉載請聯繫撲克作者君（ID：puoker）授權
印度最近是個熱門的詞，先是莫迪大仙的換幣政策導致了印度整個經濟陷入混亂，然後是印度兩大家族權力遊戲般的惡鬥引起了全民的圍觀。
在上個月24日，距離印度最重要的傳統節日排燈節不到5天的時間，塔塔集團的控股公司Tata&Sons召開董事會，一紙聲明，罷免了該集團的董事長賽勒斯·米斯特里（Cyrus Mistry）。
10月26日，被罷免的賽勒斯·米斯特里開始報復性反擊，撰寫長達5頁紙的信函，通過電子郵件發送給塔塔控股公司的各位董事和託管人，申訴塔塔控股公司缺乏有效的企業治理體系，質疑他的前任拉坦·塔塔在離任前推動的各種糟糕且可疑的併購交易。
尤其是海外併購業務，包括收購英國康力斯鋼鐵集團、與日本DoCoMo電信合資以及與新加坡航空公司成立合資企業等等，並聲稱這些可疑的交易將導致塔塔控股公司未來不得不申請1180億元（人民幣）的債務減記。
印度最大的兩家證券交易所表示警惕，已經要求塔塔旗下27家上市公司作出相關信息披露。
10月27日，塔塔集團發布8段文字的聲明，聲明中沒有回應賽勒斯·米斯特里關於前任拉坦·塔塔可疑併購交易的指控，而是指責賽勒斯·米斯特里遊離於塔塔企業文化和企業精神之外，對拉坦的指控無中生有，肆意妄為。
同時回應關於架空塞勒斯·米斯特里權力使其成為跛腳鴨的指控，聲明董事會已經完全對他授權，但是對後者喪失信心，因為對於董事會所關注的如何去解決公司所面臨的商業困難，他一直無法解決。
聲明還稱，塔塔家族已經聯繫一些善意主權基金，以準備好收購塞勒斯·米斯特里家族持有塔塔集團的股份。同時，塔塔家族控制的塔塔控股公司與塞勒斯·米斯特里分別向法院提交訴狀。印度史上最大的經濟糾紛官司似乎一觸即發。
塔塔控股公司驅逐塞勒斯·米斯特里的信息公布後，塔塔集團旗下公司的股票市值在3個工作日內蒸發了550億人民幣。印度證監會已經發布聲明，要求塔塔集團澄清塞勒斯·米斯特里關於1180億債務減記的問題。曾經引以為豪的塔塔企業治理模式，引起了印度全民圍觀。
像這樣偌大的印度塔塔企業，公開撕逼，還是第一次。
在經歷了3代的傳承後，塔塔業績越做越大，J·R·D.塔塔與拉坦·塔塔在其一生的職業生涯中，嚴格恪守塔塔家族守則，那就是品牌代表的正直和誠懇。銀行單憑這位商界大亨的一句話就會和塔塔做生意。到了第四代塞勒斯·米斯特裏手里，局勢變了？
塞勒斯·米斯特里並不是塔塔家族成員，他屬於擁有180年歷史的普爾吉·帕隆吉家族。沙普爾吉·帕隆吉家族從1936年起收購塔塔股權，到今天持有塔塔全部股權的18.4%，是塔塔集團最大單一股東。塔塔家族名義持股不到1%，但是裹挾近10家仁愛信託基金之重，控制66%的投票權。這場內戰，已然擴大成了兩個家族的大戰。
在爭來爭去的表象里，人們關注的是塔塔家族，塔塔這個企業怎麼了？塔塔的企業精神在自我的傳承過程中，出現了什麼問題？
請隨撲克投資家起底塔塔這個印度巨人的前世今生。
塔塔發家史
在印度幾乎不存在塔塔沒有涉足的領域。人們常有這樣一種說法，早晨被塔塔生產的鬧鐘叫醒，坐著塔塔生產的汽車出門，經過塔塔建設的鋼鐵大橋，走進塔塔旗下的企業工作，拿著塔塔電信的手機打電話，下班後，在塔塔旗下的超市買食物，然後回家，喝塔塔生產的茶。印度人的生活與這家企業聯繫緊密。
它是印度最大的企業集團，擁有148年的歷史，旗下擁有超過100家企業，其中29家上市公司，總市值約1200億美元。約佔孟買證券交易所總體企業市值的7.8%。其控股公司是塔塔有限公司（Tata Sons），其66%的股權是由一系列的慈善信託基金持有。據塔塔集團相關人事介紹，這些基金總共有10多支，其中主要的是由兩支慈善基金在控制。
歷經140多年發展至今，塔塔集團，市場遍及80多個國家，從創始人到現任CEO卻只更迭五任，業務涵蓋諮詢、電力、通信、汽車、鋼鐵、酒店、飲料、化工等方面。這個誕生於神秘印度、充滿傳奇的民族品牌，它曾經歷過旗下公司從300家精簡為現在百餘家，其中，上市公司從40多個濃縮為32個的蛻變。這100多年中，各代家族是如何奮鬥的？
歷史上，印度是一個極度缺乏民族資本發展土壤的國度，英國的殖民統治及森嚴的種姓制度壓迫，使民族資本主義難以抬頭，但是塔塔站起來了。3000多年歷史的印度種姓制度，培養了一大批順民，無論是本土，還是外來的統治者，只要統治印度，成本非常低，而獲得的利益非常大。
中間，印度雖然經過土地改革，但實際上土改並不徹底，至今仍保留著地主佃農生產關係下的封建小農經濟生產模式。種姓制度下社會分工絕對化、世襲化，每一個人都有一個圈定的未來，要想改變都只有等來世。
如果一位中國商人想去印度投資，他首先要面臨的問題就是土地和勞動力的問題，其次便是當地落後的基礎設施和複雜的官僚體制。
網上有一個段子：印度的人口由一億人口+十億牲口組成，說的便是印度人才缺失的現象，文盲賤民遍地都是，而那些一億人口的精英們，部分因為受國內錯綜複雜官僚體制的限制，紛紛在英國、新加坡、在世界各地取得成功。而外來投資者沒有太多可以使用的勞動人口可供選擇。
如果，一個投資者想在孟買或者加爾各答開發一片土地建廠，他需要做的並不是簡簡單單找找印度當局吃個飯、塞點錢、簽個協議這麼簡單，而是要看這塊土地是屬於哪個階層、哪家地主所擁有的，因為印度的土地並不屬於印度這個國家。
這是當初土改留下遺產，延續時間越長，越拖累印度經濟。中國，一直被印度視為假想敵，但是其實，印度若想超越中國，必須發生幾次真正流血的革命才行。
而一個外來家族企業如果能在這樣的土壤里發展壯大，一定有令人敬佩的地方。
塔塔家族的遷徙
公元8世紀，在塔塔家族的前輩們帕西人從波斯遷居到印度古吉拉特的時候，印度正處於英國殖民通統治。作為外來民族，自身就不被種姓制度束縛，思想開明，易接受新事物，注重教育，文化水平大大高於其他印度人。
19世紀中期，塔塔家族祖先詹姆謝特吉·塔塔便在英殖民者創辦的學校里，學習現代知識，成為了一個對英國有強烈認同感的精英階層。在一個時期里，與中國的大宗貿易都由帕西人經營。在長期的經商和與英國人共事的經歷中，詹姆謝特吉·塔塔既有了資金又有了經驗，成為印度最早的買辦商人。
1857年，印度爆發了反對英國統治的民族起義，從此殖民地的"代言人"英屬東印度公司退出了次大陸，英國政府走到幕前，開始直接管理，並正式將印度併入日不落帝國的版圖。70年代，美國內戰，印度棉花成為英國紡織業的重要來源，它向英國出口的棉花在數量和價格上都開始大幅增長，白銀源源流入印度，孟買出口商一夜暴富。
這時的詹姆謝特吉·塔塔在英國參觀了蘭開夏的紡織工業，除了被現代化紡織工廠高效觸動外，他更為那裡地獄般的工作環境所震撼，展現在他眼前的，是大英帝國絢爛外表下的黑暗角落，人們在寒冷的北方日以繼夜地工作，孩子們以一天一便士的報酬，在紡織機底鑽進鑽出，撿取掉落的棉花絮，窮人似乎除了被拚命地榨取，絕無改變命運的機會。
同時，他也發現了印度是如何被英國殖民統治的。印度的棉花首先被運到蘭開夏，然後在那裡加工、紡紗再織成布匹，又出口到印度。這深深地刺痛了他，他決定在印度本地設立工廠，創建一個自產自足、不受奴役的印度！
詹姆謝特吉創始人
從紡織到鋼鐵夢
塔塔的前身是家紡織廠，1877年，塔塔的新廠正式投產，工廠起名為女皇紡織廠。並最先實行八小時工作制、養老金和分紅。隨後又在孟買設立了斯瓦德希紡織廠。
在見證了英美如火如荼的工業革命後，他認為印度的自由必須建立在牢固的工業基礎之上，為此提出了終生為之奮鬥的3個目標：分別建立一所鋼鐵廠、發電廠和一所世界級的科研機構。
在詹姆謝特吉在生命的最後22年里，他一直在為建立印度第一座鋼鐵廠而奔波。1900年，來到了當時正冉冉升起的工業大國-美國，通過行內人士的介紹找到了國際知名的勘探專家查理斯·帕傑·帕林(CharlesPagePerin)。並極力邀請帕林前往印度擔任自己的顧問工程師。
可惜勘探還沒開始，詹姆謝特吉的心臟已經開始日益衰竭。並把自己的遺願告訴了自己的堂弟R.D塔塔。但是詹姆謝特吉留下的精神財富為塔塔家族後人樹立了兩大原則：企業家上必忠於國家，下必忠於員工與股東。
按照印度老家族的傳統，大兒子道拉布吉(DorabjiTata)接任塔塔家族的董事長職務，在叔叔、弟弟拉坦(RatanTata)的鼎力協助下，延續著印度的鋼鐵夢。
前兩次大規模的勘探都因礦產地周邊沒有充足的水源而放棄，直到1907年，他們選中了一個名為"薩克奇"(Sakchi)的地方。當初建廠初步建設需要200萬英鎊的投資。
當時印度抵制英貨的浪潮正由孟加拉席捲至全印度，於是在孟買塔塔辦事處，從清晨到深夜，擠滿了認購者，其中包括平民百姓、巨富商賈，甚至土邦王公，3個星期里，8000名投資者買下了合163萬英鎊的股權，塔塔家族在其中佔了11%，最後瓜利奧土邦王一人購下了剩餘的40萬英鎊股權。
印度第一座鋼鐵廠從此至今，已經成為世界上產能效率和環保達標最為領先的鋼鐵廠。
在完成鋼鐵夢之後，大學就成了下一個目標。1911年，印度科技大學在班加羅爾成立，如今這裡每年都能走出兩千名年輕的研發人員，其中還包括一名諾貝爾獎獲得者。這延續了詹姆謝特吉生前的理想，當年他就曾設立巨額獎學金，印度到英國等西方國家深造的學生中，1/4以上都受到了塔塔獎學金的資助。
1918年，年僅47歲的拉坦英年早逝，道拉布吉悲痛之餘，毅然決定以弟弟的名義，率先成立一個信託基金會。1919年，拉坦信託基金會正式成立，拉坦的全部財產納入基金會，資金全部用於教育、慈善、工業支持及國家建設，開創了印度慈善信託基金的先河，塔塔家族的後代對自己所創造的財富一直採取相同的做法。
此舉不僅完全稀釋了塔塔家族傳人手中的公司股權，而且通過重新設計的企業控制結構，使塔塔家族成功地超越傳統的家族企業，搖身一變，成為真正的企業家族，既保持了家族對企業的有效控制，又避免了傳承中容易出現的一股獨大、兄弟分家、子嗣紛爭等諸多問題。
這也延續了詹姆謝特吉的一貫思想：塔塔家族的財富不僅屬於家族後代，更屬於印度人民。
征服者：J·R·D·塔塔
在詹姆謝特吉死後70天，R.D塔塔的二兒子在巴黎出生，夫妻倆給這個孩子取了一個帕西人的名字：Jehangir，意為征服世界的人。
20世紀初的巴黎是世界文化之都，飛行員是當時最偉大的英雄。JRD塔塔的夢想一直是成為一名空軍飛行員。24歲那年，JRD塔塔成為第一位得到飛行許可證的印度人。他的第二個夢想是進入劍橋大學深造工程學，最後卻因父親的召喚而回到印度，加盟塔塔家族，從無薪學徒干起，並為自己無法接受高等教育抱憾終生。
20歲的JRD放棄了藝術之都優雅的生活，回到了塔塔。JRD入職不久，就遇到了鋼鐵廠一次最為嚴重的危機，甚至連工資都發不出來，當時的集團主席道拉布吉為此拿出了自己的全副身家。
J·R·D在這段時間被派去鋼鐵城--塔塔家族以及印度新興工業的心臟地帶，隨後又接到了父親的噩耗。此刻他才意識到父親不允許自己去劍橋大學進修的深意。隨著火車臨近孟買，家族接班人的使命悄然降臨在了他頭上。
此時，印度對於22歲的J·R·D來說更像異鄉，畢竟他的青少年時期是在法國度過的。環顧四周，他幾乎找不到任何可靠的親戚或朋友，除了繼承父親永久的管理職位，以及他背負的債務。
JRD要做的第一件事就是變賣家裡的房子及剩餘房產，以還清家裡拖欠道拉吉布以及集團的債務。作為集團的懲罰，他的起始工資驟降，小寫字檯被安排在了塔塔鋼鐵公司主管約翰·彼得森(JohnPeterson)的旁邊。從此，這位蘇格蘭人成為J·R·D的良師益友，J·R·D從他身上吸取到了不斷追求完美的熱情。
創辦塔塔航空
在經營初期，J·R·D幾乎把全部注意力放在了印度的天空上，從航空郵件服務做起。3年過去，小本經營的航空郵件部搖身一變，成為塔塔航空，開創了印度的航空業先河。在JRD的帶領下，塔塔航空迅速騰飛，於1946年率先實現了上市，成為家族第一家公眾持股公司，並更名為印度航空(AirIndia)，開始客運服務。
印度獨立之後，塔塔又成立了印度國際航空公司(Air-InidaInternational)，JRD透過自己獨特的品味和事無巨細的參與，使它躋身於世界最好的國際航空公司之列。
更麻煩的問題隨即出現，尼赫魯希望JRD在交出企業後繼續擔任國內和國際航空公司的主席，這引起了JRD的擔心：如果接受這項任命，將助長政府以極少補助將其他行業國有化、任命行業領軍人物為政府效力的行為。
為此塔塔18個部門的負責人坐到了一塊，為是否接受這次任命展開了激烈的爭論。最後鑒於家族先人忠於祖國的祖訓，以及JRD與尼赫魯非同尋常的私交，塔塔將航空公司賤賣給中央政府，家族只保留20%的股權。
JRD忍受著被背叛以及企業被綁架的痛苦心情，開始出任兩個公司的主席，兢兢業業地一干就是25年，直到1978年政府辭去了他的職位。此後，印度航空的服務質量和業績一落千丈。
除了航空業的傑出成就，JRD在主政的50年中，還帶領家族成功進入化工、汽車、茶葉、酒店、醫藥、金融服務、信息諮詢、手錶、配件、電信、零售、保險等眾多行業，並在茶葉、汽車、信息諮詢、鋼鐵、紡織等多個行業成為領頭羊。
彼時，塔塔成為印度的第一家族。同時，在JRD堅持不懈地支持下，塔塔基礎研究院、塔塔紀念醫院、塔塔社會科學院、印度國家高等科學研究院和國家藝術表演中心相繼落成。
1993年，J·R·D在日內瓦醫院去世，被埋葬在巴黎的拉雪寺神父公墓。伴隨著他的離去，一個時代結束了。印度，或者說屬於印度人的一抹高尚永遠消失了。
汽車與鋼鐵王國
1991年，儘管J·R·D·塔塔退休的時候，有很多榮譽環繞著，但塔塔集團已經日漸衰退，結構臃腫，嚴重缺乏應對印度經濟變革的靈活性。
當時，塔塔集團的收入大多數來自在計劃經濟時代發展起來的傳統產業，印度政府對許多企業的生產範圍進行了限制。在塔塔集團的300多個公司中，塔塔家族總體持有的股份只佔少數。更糟的是，多數作為支柱的塔塔企業，是由比拉坦年長的人掌管的獨立王國。
另外，塔塔集團的第四代繼承人拉坦(RatanTata)跟J·R·D比起來，少了一絲個人魅力，彷彿天生就是為家族事業而生。他沒有結過婚，不喜歡公開露面，迴避在會議上演講和接受歡呼。他生活儉樸，不喝酒、不吸煙。
從詹姆謝特吉塔塔到J.R.D塔塔，儘管三代掌門人將塔塔不斷地壯大，但卻從來沒有離開過印度本土。拉丹自1991年上任以來，塔塔集團陸續在海外買下35家企業，其中不乏鋼鐵製造商Corus集團及汽車大廠捷豹和路虎等知名品牌。如今塔塔集團旗下公司多達96家，產品範圍遍及汽車、鋼鐵、茶葉等不同產業。
拉坦上台後，立即給企業大換血。一開始便出資豐厚的養老金讓這些老資格的經理人退休。
隨即便出售一些公司，使用這部分現金和印度最大的IT企業---塔塔諮詢服務公司（TataConsultancyServices）的收入，支撐那些保留下來的企業。
目前，塔塔集團僅有96個公司，塔塔集團的控股公司塔塔子孫公司(TataSons)在每個公司中至少擁有26%的股份。這就使塔塔集團的經營管理更加容易。
締造汽車王國
雖然印度只有200公里的高速公路，但塔塔汽車是世界10大商用車製造商之一，佔有印度市場59%的份額，印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自塔塔。1999年，塔塔進入乘用車領域，在這一市場的佔有率在16%左右，最知名的是其自主開發設計的Indica、Indigo等系列產品。
1998年，塔塔推出第一輛本土轎車Indica，由於質量問題慘遭失敗，它的市場銷售還不到塔塔集團預期的一半。
但拉坦並不放棄。並認為汽車業務是塔塔集團十分重要的一環，也希望能夠將印度的製造工業提升到世界級水平。顧客對塔塔汽車推出的第一款乘用車Indica的懸掛、空調、售後服務等許多方面都很不滿意。
塔塔汽車立即將500名工程師推向市場，讓他們用3個月時間去和消費者面對面的交流溝通。公司還邀請顧客參觀工廠，將他們的經驗同技術人員分享。正是在充分接觸顧客的基礎上，塔塔汽車開始有能力正視和改正汽車上的問題。
2001年新款Indica轎車投放市場後立即成為了熱銷車型。但是當時Telco卻由於卡車業務的低迷而陷入巨額虧損。經過3年的苦苦掙扎，Indica和中型轎車Indigo開始能夠完全克服早期的質量問題。至2008年這兩款車型佔據印度小型和中型車市場約25%的份額。
塔塔卡車、塔塔公交車和塔塔轎車一度構成了印度市民工作與生活中不可或缺的組成部分。汽車行業已經成為拉丹押中的最大賭注，按照外界看來最不可思議的計劃，是拉丹要在2008年向市場推出一款價格在10萬盧比(約合2200美元)的便宜小汽車。
2500美金的塔塔NANO於2008年秋季正式上市。2500美元的價格，摺合人民幣1.8萬元，印度國內還沒有哪一款車能與其等價。和奇瑞08款QQ3中最便宜的基本版對比來看，從動力性到配置，NANO都是省到了極致。
NANO車內沒有空調系統、沒有助力轉向、沒有收音機和副駕一側的反光鏡，只有一個雨刮器。沒有防側撞保護橫樑，沒有保險杠。為了減輕重量和節省成本，Nano汽車輪胎中沒有內胎；為了便於組裝，使用黏合技術替代傳統的焊接，車身上小小的車輪也與兒童的玩具馬車有得一比。
只配備了一個油度表、車速表和加油燈。和奇瑞QQ3放一起，QQ3配置都可以說是豪華豐富了。
2008年塔塔以23億美元現金，收購福特汽車旗下捷豹路虎品牌業務，這次的收購主要包括捷豹路虎兩大品牌，組裝工廠及所有車型的知識產權。事實證明，這次收購確實撐起塔塔汽車重要的盈利點。
鋼鐵行業的擴張
拉坦一上台，便對垂死的塔塔鋼鐵的重組，大膽裁員。1991年，拉坦將鋼鐵廠的員工從原有的7.8萬裁至4.5萬。如此大規模的裁員，卻沒有引起罷工潮。這除了小拉坦的靈活手腕以外，先輩的感情積累也是重要因素。
裁員為企業止血之後，拉坦耗資250億美元更換了工廠的陳舊設備，將世界上最落後的鍊鋼爐變成了最先進的設備。在鍊鋼廠逐漸恢復生氣後，小拉坦開始馬不停蹄地進行國際化拓展。
之後，塔塔鋼鐵便逐步進駐海外市場。至今，塔塔的鋼鐵業務已經遍及世界45個國家，製造中心分布於英國、荷蘭、印度、新加坡、越南、泰國以及中國等。
其中最著名的要數塔塔鋼鐵出資113億美元收購歐洲第二大鋼鐵公司英荷科魯斯（Corus），創下印度迄今為止最大的一起海外併購紀錄，並使塔塔鋼鐵一躍成為世界第六大鋼鐵公司。
一次對英國的康力斯鋼鐵的併購，一次從福特集團收購英國的路虎（LandRover）和捷豹（Jaguar）集團，使塔塔一舉躍身為世界性的跨國企業集團，並超越英國航天航空公司，成為英國最大的僱主。
塔塔汽車和塔塔鋼鐵雙雙入選世界財富500強企業，使塔塔在印度被譽為一個原殖民地國家收購宗主國家頂級資產的民族英雄。73歲的拉坦·塔塔覺得該退休了，是時候享受晚年幸福生活了。
有鑒於此，撲克投資家在開頭提到的這次兩大家族之爭的其中一方沙普爾吉·帕隆吉（ShapoorjPallonji）之子、倫敦商學院管理碩士賽勒斯·米斯特里（本科就讀於倫敦帝國理工大學）於2011年11月份被內定為拉坦的接班人。
2012年12月份正式出任塔塔控股公司（Tata&Sons）董事長，這是塔塔集團歷史上的第二位外姓董事長。
但是，塔塔集團的債務越來越沉重，到2016年3月底，債務規模急劇增長到2450億美元。同期，由於全球鋼鐵行業不景氣，塔塔收購的歐洲鋼鐵資產債務沉重。
為了改善財務報表，幾年來他一直要砍掉一些非盈利業務，包括與新航合資的AirAsia航空業務、與日本DoCoMo合資的電信業務、甩賣化肥尿素業務，以及康力斯鋼鐵集團業務。
2016年3月底，塔塔擬以1英鎊出售其在英國威爾士塔爾伯特港鋼廠，但受應該脫歐及近期鋼材價格上漲影響，公司又計劃以合作方式來代替資產出售。塔塔鋼鐵是英國最重要的鋼鐵製造商。去年，塔塔鋼鐵貢獻了英國鋼材總產量的約70%，在當地僱傭了1.5萬人，佔比高達62.5%。
2007年市場看好時，塔塔集團擊敗眾多對手，斥資62億英鎊購買了英國塔爾伯特港鋼鐵廠，躋身全球鋼鐵公司前六強，公司每年產量從700萬噸激增至2600萬噸。
塔塔集團當年計劃，整合在印度的鐵礦和在英國、荷蘭的鋼廠資源，在5年內實現4000萬噸的年產量，成為僅次於安塞樂·米塔爾的全球第二大鋼鐵集團。
塔塔鋼鐵有一半以上的營收來自於歐洲市場，隨著全球鋼鐵市場需求銳減，英國鋼鐵業進入嚴冬及當地生產成本的升高導致其歐洲部門成為了公司整體業績表現的拖累。
2014年至2015年期間，塔塔鋼鐵在英國鋼鐵產業的稅前虧損達7.68億英鎊。塔塔鋼鐵稱，僅塔爾伯特港鋼鐵廠每天的虧損就高達100萬英鎊。
今年3月底，公司宣布將出售英國塔爾伯特港鋼鐵廠，如果沒有買家接手，則將關停這家有著4300多名工人的鋼鐵廠及在英國的其他虧損鋼鐵企業。終於在11日與英國投資公司格雷伯爾資本管理公司簽訂買賣協議。
這是一樁多贏的交易，雖然僅售價1英鎊，塔塔鋼鐵終於得以甩脫連年虧損的包袱，買方格雷伯爾公司則計劃投入4億英鎊盤活鋼廠，在"一年內"實現盈利。最重要的是，這筆買賣保住了英國4300多名鋼鐵工人的飯碗，緩解了當地日益緊張的社會經濟矛盾。即使如此，仍然無法改變英國鋼鐵業每況愈下的局面。
但是，由於6月23日英國公投結果脫歐，該公司決定為其低迷的歐洲業務尋求更可持續性發展的替代解決方案，即尋求合作方共同整合。今年7月，蒂森克虜伯已與塔塔鋼鐵展開談判，計劃將雙方旗下的歐洲大陸鋼鐵業務合併在一起。
該項潛在交易的對象可能包括，塔塔鋼鐵在塔爾伯特港、威爾士、艾默伊登、荷蘭的工廠與蒂森克虜伯在德國杜伊斯堡的一些業務的合併，以建立歐盟第二大扁鋼生產商，市場佔有率將達25%。目前歐盟最大的扁鋼生產商是安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）也是全球最大鋼鐵製造商，市場佔有率高達33%。
兩大家族之戰
這場權力爭鬥，將傷及塔塔集團旗下的塔塔汽車、塔塔鋼鐵、塔塔化學、塔塔信息諮詢等巨無霸業務。另外，塔塔資本也在這次互相攻伐中被曝違規借款20億盧比給Siva，最終血本無歸。但是，對於許多中國在印度的投資人來說，更關注塔塔房地產業務的受波及程度。
塔塔集團的房地產業務，包括塔塔印度酒店以及塔塔房產兩個業務板塊。塔塔印度酒店主打品牌是泰姬酒店（含Ginger、Gateway和Vevanta三個經濟品牌酒店），當前在全球擁有108家酒店，是印度酒店業務最傑出的代表，也是印度最大的酒店連鎖集團，在印度甚至全球都享有非常高的美譽度。
根據賽勒斯的抗辯函，塔塔印度酒店業務，包括海外業務的國際化戰略等，有許多瑕疵和不當。其一，高價收購被炸毀而停止營業18年的Searock酒店，到頭來發現該酒店的債務規模遠超投資總額。2009年投資總額為6.8億元人民幣，而2016年債務規模高達14.03億元。
為了擴大營收，塔塔印度酒店違規改建酒店，在規劃許可容積率為2.5的基礎上，將該酒店的容積率提升到5.5的超高密度水平。其二，泰姬酒店旗下位於美國紐約第五大道上的標誌性建築Piere酒店，租金過高導致經營難以為繼。
雖然不再是塔塔控股的董事長，但賽勒斯還同時兼任著許多重量級塔塔子公司的董事長職位，包括印度市值最高的公司TCS（信息軟體諮詢業務）、塔塔汽車、捷豹路虎、塔塔鋼鐵、塔塔電力、塔塔化學、塔塔釀造、塔塔印度酒店、塔塔電信以及塔塔工業，任何一家子公司在印度的地位都不可小覷。
可以預見，賽勒斯被罷免不會是個句號，充其量只是個休止符。塔塔集團這次不像印度的另一家巨頭Reliance那麼幸運，當年安巴尼家族兄弟鬩牆，還能有個寡居的老母親進行和解和仲裁。負面新聞還會持續發酵。塔塔集團這次註定要傷筋動骨。
塔塔很快會有新的董事長，塔塔66萬的全球僱員即將見證一個不確定的塔塔。
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