通俗易懂：汽車空調為什麼用油而不是用電？
空調不是應該用電嘛？為什麼會燒油？如果你心存類似疑問，看完後保證明明白白。
其實本來目的是寫個開了空調汽車會降低多少動力的文章，因為這個問題至今為止百度一下也不知道，所以我們設計了一個實驗證明汽車空調到底能偷走多少動力。但這個實驗過程考慮到要涉及到汽車空調的一些原理，所以決定先講解一下汽車空調為什麼會降低動力，和為什麼會燒油這個話題。不再廢話，正文開始，說汽車空調這要從汽車發動機說起。
圖中為普通4缸發動機做工動圖，我們可以清晰看到發動機通過活塞運動帶動曲軸（綠色）轉動，曲軸右側為飛輪，就是圖中綠色部分右側那個又大又圓的大圓餅一樣的東西，既發動機動力輸出的主要方向，飛輪之後連接的是變速箱，再之後就是傳動軸和車輪了，如此構成了車輛的動力總成，如下圖所示。
再貼個發動機真實飛輪一側的照片，可以看到那個右下角鐵盤一樣的東西就是飛輪了。
說好講空調的，講什麼動力總成啊，別著急，馬上就是空調的出場時間啦。
剛才說了，曲軸是一根棍，那麼自然有兩個頭，其中一頭是飛輪即發動機主要動力輸出方向，既然有主要輸出方向那麼自然還有次要輸出方向，這就是下圖中左側，發動機曲軸的另一側，既正時鏈條那一側。這一側就沒有大圓盤了，看上去應該是這樣的
圖為卡迪拉克ATS的2.0四缸發動機，可以看到這一側有很多大大小小的輪，一根皮帶把他們連接在一起，其中一個就是我們今天的主角：空調壓縮機。就是圖中右下那個輪子帶動的就是。
空調壓縮機拆下來單獨看長這個樣子
一個壓縮機可以製冷，但需要提供動力，而動力是哪裡來的呢？
剛才說過了曲軸是根棍，那麼曲軸轉動時除去把主要動力送去飛輪那一側，也同樣會送一部份動力來到正時皮帶這一側。
圖中最大的那個黑色輪子就是曲軸探出來的動力輪了，依靠這個輪的轉動動力帶動皮帶轉動之後就可以帶動空調壓縮機工作
所以家用空調壓縮機使用電來驅動壓縮機，車用空調壓縮機是使用曲軸轉動的力量來驅動的，而曲軸動力來自於發動機做工，發動機依靠汽油做工，說到這裡就不難理解為什麼空調費油了。
那麼車載空調為什麼會影響動力呢？空調壓縮機一旦啟動會通過皮帶給發動機曲軸帶來一定的工作阻力降低曲軸送去的飛輪變速箱最終車輪的動力，車輪動力小了車輛自然就無力並且費油了。
再貼個比較有代表性的大眾發動機，大家可以找找空調壓縮機的位置。
首先請出儀器與實驗用車。
儀器是一台軸上四驅馬力機，可以直接連接車軸，完全避免輪胎對實驗結果的影響，得到比一般滾輪馬力機更精確並可重複的讀數，一般我們是用於媒體車測試，二手車檢測等用途，當然現在它的目的是幫我們揭開：空調到底佔用發動機多少動力這個迷。
實驗車相信不用多介紹了，為了代表性我們選擇了一輛價格、定位以及動力都位於市場上中等位置的路虎極光。
（實驗簡單示意圖，不是很會做圖請見諒哈）
實驗會在近幾日進行，結果和圖片會整理後發出，感興趣的朋友可以關注哦，我是秋秋，感謝閱讀。
另外大家也可評論裡面猜測一下打開空調究竟會佔用多少匹馬力呢？答對贈送神秘禮品哦！
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