工信部為啥要限制物聯網在470-510M頻段的組網應用？是為了強推 NB-IoT 么？
這種中國式監管太nb了，lorawan存在並且發展欣欣向榮就已經證明了自己的生命力，非要用行政手段來扼殺一種技術的發展實在是搞笑
嘴上說萬眾創新，身體還是很誠實的。
物聯網不能組網太搞笑了
市場需要積極充分的競爭，趙真理說
這個問題在被公關 ，全都是三五小號
給如技術自由競爭的空間，讓市場說話，保證中國在物聯網不單單是單點突破，中國之大足夠容下兩項乃至多項物聯網技術，實在搞不懂工信部為什麼要做出如此的決定？難道是政策制定者收了錢，華為也可以做LoRa的硬體，軟體，如果牛逼，下一代的LoRa軟硬體可以有中國來做，關鍵是你得有實力去做。人為的阻止LoRa，讓中國失去了超越對手的機會！！
明顯行政手段袒護nb，干預市場競爭。這將扼殺物聯網蓬勃發展百家爭鳴的勢頭。
多種技術的合理競爭才有利於物聯網產業的發展，這種蠻橫的行政手段不可取，最終會嚴重損害了物聯網產業。希望政府部門能夠兼聽各方的意見和建議，拋棄不合理的行政手段，讓技術和市場在公平競爭的環境中充分發展。
為什麼不學習美國對CBRS頻段的分級管理，而要把非授權頻段的物聯網一棒子拍死？對大網監管是必要的，可以實行牌照制啊！對於470頻段的私網，小網，為什麼也要無差別的限制死？難道不用你的NBIOT就是不行？
不能組網，還搞什麼物聯網
如果國家法律和政策都被利益集團綁架，政府的公信力何在？ 長此以往必將天下大亂！
NBIOT才是中國的未來，Lora錢都被老外賺去了！
舉個不恰當的例子。
一條5車道的高速路，按規定，大家誰在上邊開車都行。幾家物流公司，跟幾家車企研發了一種加寬車輛，一次佔用2-3個車道；還有幾家物流公司，跟幾家車企研發了在高速路開的火車，經常長期佔用那麼一兩條車道。對這些事交管部門都睜一隻眼閉一隻眼過去了。
後來這幾家公司，越來越過分，眼瞅著就要在這條高速上開這個一次佔3個車道的火車了。交管部門坐不住了，馬上下文對此類行為進行整改，這高速路，就是開普通汽車、火車的；加寬車的不要，火車的不要。
幾家車企哭天搶地，覺得交管部門朝令夕改，以前都不管的 怎麼現在又嚴格要求了呢?
再舉個不恰當的例子。
一些飛行設備廠商和物流公司，要求利用某種無人機，在500米-1000米低空開放空域組建客運、物流航線組網，長期佔用。我們假定幾乎所有的飛行設備，在這個空域的飛行速度、運載能力上要比普遍使用的8000米以上高空要強。
航空管理部門出面制止，提出這500-1000米的低空空域，是開放、免費的空域，是給普通人使用的空域。幾大航空公司想用這個空域我們都沒給用。你們這十幾家公司在這組航線網路，早晚遮天蔽日，影響其他人使用；而且該類無人機飛行器，在這個空域飛行，也不是國際主流。現在我們明確要求，在這個空域範圍內，可以設航線單點飛行，但不能大量佔用並組網。大家看怎麼樣？
這些設備廠商和物流公司極度不滿，一些人認為這背後是波音公司的陰謀，就是要扼殺低空飛行器。一些人認為這是航空公司/順豐的打壓，就是要保持自己在航空/物流領域的壟斷地位。於是謾罵之聲不絕於耳。
其實呢，無非是看重這段空域免費，且速度快運載力強罷了。可是，波音公司的飛行器，在這個空域上，飛行速度比這個無人機快；空客公司的飛行器，在這個空域上，運載能力比這個無人機大。而這個無人機相關的企業成立了聯盟，要求在這個低空空域飛行的飛行器，限速限重。
咱說技術各有優劣不假，市場決定發展方向不假。咱不能雙標啊?允許 ISM 頻段組網應用將會大大降低物聯網部署成本，促進物聯網的早日實施，從而提升整個社會的智能化水平。如果限制ISM頻段組網，如同移動寬頻網路沒有 WiFi。
非授權頻道不能自組網，就是只能用三大運營商的nb-iot 網路咯。三大運營商果然是工信部的親兒子。
我一直說中國工人素質世界第一
得利階層世界2，3，4流
瞎搞
有關部門一如既往的強硬牛逼，符合社會主義新中國的形象
窩裡斗
無關技術，只有商業利益，行政干預市場的結果！
賭博式押寶強推嗎？技術真那麼有優勢的話，市場正面競爭就是了呀，壟斷只會打壓市場積極性
非市場化行為 不知道尊重客戶 弄權和利益的結合意圖要挾客戶搞壟斷 技術獲取的市場我們認可 弄權而來的無法長久
請有關部門回復限制的具體原因，以免大家多想！
三大運營商真是厚顏無恥 ,市場上干不過 ，就動用行政手段
物聯網的未來必定是也必須是百花齊放的，一枝獨秀那肯定是妄想，獨木不成林，強推單一技術不會帶來繁榮，只會導致物聯網市場的枯萎。
創新創業的路，又起波瀾
【通信人士登場】
根據個人對通信行業的了解簡答一番，非專業人員容易臆斷。
首先我們理清物聯網的關鍵詞——「廣覆蓋、大連接、低時延」。
對於目前我國通信行業所用頻段，最低的為電信使用的L800M帶寬，甚至低於原GSM網路的890M-960M。若不考慮網路干擾，單站覆蓋距離可達到50km以上（個人實測，無據勿噴）。而目前各運營商著力發展的NB-IOT網路，頻率範圍為重耕GSM頻率後所使用的90號以後頻點。頻率範圍足夠低，覆蓋足夠廣，沒必要再使用500M頻段。除非是廣電老總跟小姨子跑了，頻率甩賣？
再者，大家已知物聯網時代接入網路的連接點不止是人類，車馬機船、鍋碗瓢盆都要搶著接入。4G網路目前單小區最大容量能達到1600，而實際上很少有一個小區能承受住單日RRC最大數800的衝擊。號稱大連接的NB-IOT基站，能容納多少？杜絕使用過低頻率才是真理。
最後，波長與頻率成反比，500M頻率天線半波振子長度0.15m。在當前通信業提倡易部署、自優化的節奏下，誰還整個大面板子糊臉前。4G天線已經被拆除無數，各路業主分分鐘教做人。
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