要不是因為他老眼昏花，你們的童年也許就沒有四驅車了
只要我們一刻仍感覺自己的雙手潛力沒有窮盡
那模型藝術就仍是一種能引發探索和競爭的有趣運動
...
在長大成人之前，孩子是通過玩具來了解這個世界的
太陽照在成人世界上，投下了玩具的影子
我們從這裡開始人生最初的預演
直到有一天你發現，這兩個世界其實沒有區別
摺紙飛機的孩子眼裡充滿飛行員的浪漫
做模型的孩子心中也會迸發出工程師的執著與創造力
玩具就是世界——沒有人能說清它從何時開始
但我們知道，它永遠不會結束
在九十年代初至二十一世紀初
曾出現過非常多可以深深刻在記憶深處的玩具
遊戲王、鐵膽火車俠、爆旋陀螺、悠悠球
也曾風靡大街小巷的爆旋陀螺
它們每一款無不霸佔了當時孩子們大部分課餘時間
但它們都不及長盛不衰，曾風靡全國的迷你四驅車
一種拼裝簡易，在家長的指導下便可以完成的模型
迷你四驅車因為耗時短，在日本被稱為「周末模型」
因為售價低廉很快便成為學校門口文具店的明星
「奧迪雙鑽，我的夥伴」的廣告語仍能直擊多數人的內心深處
影響力巨大的四驅車大賽曾由國家體育總局主辦
奧迪玩具：成立於廣東汕頭，在九十年代初花重金購買田宮迷你四驅車的模具，推出了質量過硬但更為廉價的迷你四驅車產品，並在九十年代中每年舉辦迷你四驅車大賽，將迷你四驅車的熱潮成功帶到中國的每一個角落。後因田宮收回版權，研發能力不足而日漸衰落。二十一世紀初轉型為奧飛動漫，代表作《喜羊羊與灰太狼》。
每當放學，文具店門前的「閃電飛龍」跑道就會被圍得水泄不通
排了許久的隊，終於迎來那一刻
站著跑道前的那個少年緊張又激動
滿懷期望地等待這自己的四驅車能脫穎而出
告慰自己曾為它付出的心血
不論是至今還有一票粉絲回味不絕的主題動畫片
還是每個孩子都夢想參加的全國迷你四驅車大賽
它都是我們記憶中最為厚重的一筆
動畫片《四驅兄弟》中耳熟能詳的主題曲
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但作為迷你四驅車之父的田宮俊作
起初從沒有打算設計這樣簡易的模型
田宮株式會社社長田宮俊作
田宮俊作從小就是個徹底的軍事模型狂熱者
1942年的日本正值戰爭年代，四處宣揚著軍國主義
教育部指示各小學手工課必須包括飛機、艦船等模型製作
那是他第一次做模型，在學校課堂上製作的飛機模型
飛機從手中飛出就像親手栽下的樹苗開花結果
莫名地感動著田宮俊作
戰時，一次空襲讓田宮父親失掉了軍火運輸的事業
但工廠里的飛機、大炮、坦克都深深地印在了田宮俊作的腦海里
戰後的日本物資匱乏，人們沒有什麼可供娛樂
父親決定將剛成立的木材廠轉型為軍事模型生產廠
這不僅正合田宮俊作的胃口，更讓模型製作成為人們當下最應景的生活樂趣
田宮公司早年生產的軍事模型
剛成為田宮公司掌門人的他對模型有著執著的追求
為了保證公司的產品能夠真實還原實物的細節
田宮俊作多次遠赴美國參觀各大軍事博物館收集材料
他的恪守也打響了品牌在市場上的知名度
田宮模型在外觀細節上的追求令人嘆為觀止
美國玩具測評員馬克·瓊斯曾這樣說道：
「田宮模型的準確與精良只有瑞士的鐘錶可以比擬。」
面對市場「快餐文化」的日漸興起
各模型公司均推出了不需要拼裝的成品模型產品
而田宮俊作卻從未打算討好市場
田宮的產品依舊需要精心拼裝上色等複雜的步驟
追求極致的田宮也生產專用的模型顏料
然而，這一份堅持終有被打破的那一天
並不是因為田宮俊作忘記初心，丟失了那份追求
而是步入中年的田宮俊作視力已經大不如從前
完成精密模型組裝上色對於他來說已是巨大的挑戰
製作模擬靜態模型是一項非常耗費精力的愛好
這讓他感到苦惱，他開始思考他的模型玩家生涯
精密的模型對於曾經的自己何嘗不是一個巨大的挑戰
也許沒有當初的這份熱情，自己也從不會踏出第一步
錯過了模型這個讓人著迷的東西
年幼的孩子們會被模型複雜繁瑣的拼裝步驟給嚇跑
這也正是市場偏愛成品模型的原因
孩子們需要一款充滿樂趣但又拼裝簡單的模型
於是他便從孩子們喜愛的遙控模型車入手
去掉複雜的電子控制系統，去掉複雜的轉向機構
縮小比例，僅僅保留底盤與車殼兩大部分
大大簡化傳動系統，動力由一個小型直流電機提供
1/32的比例也正好能容納兩節5號電池作為能源
隨著日本經濟復甦，很多家庭也為孩子添置更多玩具
1982年推出的迷你四驅車因為趣味性和較低的售價
漸漸地被越來越多的家長認可和購買
田宮也推出了相關主題的漫畫動畫
很快讓迷你四驅車風靡日本的大街小巷
原本售賣糖果和動漫貼紙的普通雜貨店也開始售賣起了迷你四驅車
小賣部售賣四驅車在中國也曾非常普遍
迷你四驅車發售不久便有了龐大的玩家基礎
田宮俊作開始考慮將孩子們帶入模型的美妙世界
他決定研發出擴展性更強、可玩性更高的迷你四驅車
推出了種類繁多的各式改裝零配件
讓組裝迷你四驅車變得像組裝電腦一樣個性化
同時也開始籌備全國性的迷你四驅車賽事
專業的改裝讓許多手工愛好者們痴迷
沒有轉向能力的四驅車需要在設計好的軌道中競速
這讓比賽省去了操作上的比拼
只強對孩子而言門檻更低的策略配置
例如選用更窄的底盤以提升彎道性能
選用扭力更大的馬達提升爬坡能力
田宮俊作讓小小的迷你四驅車在競技上變得多元化
自1988年舉辦第一屆日本全國迷你四驅車大賽以來
在田宮俊作的帶領下越來越多的孩子加入到這項運動
他們不再止步於購買成套的迷你四驅車產品
而是根據自己心中那個完美的構想，精心選購每一樣配件
愛好者改裝的擁有避震裝置的迷你四驅車
看到孩子們親手把自己製作的迷你四驅車送上賽道
田宮俊作彷彿想起了自己的第一個模型
一個簡陋的滑翔機模型，自己為了它忙碌到深夜，直到父親呵斥才肯睡下
我們在學校的操場上試飛剛做好的滑翔機。
在一陣風迎面吹來的完美瞬間。我握著機身，小心讓兩側機翼保持水平，然後輕輕地把它往前推出去。就在那一刻，它的機鼻似乎被風抬高了一些，但機身隨即像是切過空氣一樣，緩慢地沿著與山坡平行的軌跡漂浮前進。
成功了！我發出了勝利的歡呼：「我做到了！」
那一天，我一次又一次的讓它起飛，一點都不覺得厭倦。我們一直沿著山坡跑上跑下，直到夜幕低垂為止。從那天起，天底下最讓我興奮的事，就是在工藝課上製作模型。
（以上摘自田宮俊作的《田宮模型的故事》）
...
而自那以後，日本製造的田宮迷你四驅車
經久不衰，銷量長年居高不下
光是迷你四驅車配件已有兩百多種
也推出了性能更加強大的中置馬達底盤
至今僅四驅車，累積銷量已經突破175000000台
2012年，停辦13年的四驅車大賽在玩家的期待中回歸
大賽停辦期間田宮俊作卻從未間斷過研發
還推出了更加先進的底盤
迷你四驅車變得越來約專業
但是更高的門檻卻並沒有導致玩家的流失
這一屆的大賽出現了很多家長與孩子一同參賽的隊伍
當年熱血的小朋友變成大朋友卻依然熱血不減
在賽場中四處可以看到玩家們不分年齡一起研究賽道，討論戰術
2012年第12屆日本杯全國迷你四驅車大賽
隨著大賽的回歸以及四驅車漫畫再度連載
迷你四驅車迎來了第三次熱潮
13年四驅車大賽的參賽人數更是翻了一番
達到兩萬人之多，這對誕生超過30年四驅車來說已經是一個奇蹟
近年來許多當年熱愛四驅車的孩子已長大成人
秉承著迷你四驅車帶給他們的創造精神
他們當中已有不少成為或職業或業餘的創客(maker)
至今依舊熱愛迷你四驅車的創客們
用上了3D列印這樣的新技術重新築起心中的完美賽車
3D列印的迷你四驅車作品
如今這麼多孩子參與到模型製作中來
已為人父的田宮俊作心中一定是欣慰的
儘管不是他曾經追求的高模擬精密模型
但他將自己的創造與投入傳遞給了一代又一代的玩家
讓迷你四驅車不僅承擔了一個玩具應有的趣味性
也讓很多孩子滿腔熱血地第一次抓起了工具
是他讓長大的我們面對故障的自行車時不再無助
是他讓年少的我們面對精準的石英鐘時充滿好奇
是他讓我們的童年不僅僅是充斥著書本和動畫
是他讓稚氣的我們面對精美的模型時產生了衝動
是他的模型，讓我們有了勇氣
不再畏懼複雜與繁瑣
「The Racer」TAMIYA Mini 4WD Short film http://v.qq.com/page/n/0/c/n0315ix1goc.html
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