有一個國家的計程車都是老爺車？

聊過不少國家的計程車文化文章，日本計程車 / 德國計程車 / 民國計程車 / 美國計程車 / 英國計程車/法國計程車，很高興得到大家的點贊！想想也是該收尾了，索性最後一期來個特別點的，古巴計程車。說起古巴，我相信你肯定會有如同聽到朝鮮一樣的「興奮」感，畢竟這個國家有太多不為人知的東西，但咱今天只聊它的計程車！

一個如同「穿越」的國度

古巴是個很神奇的地方，當初美國為了推翻古巴政權宣布對古巴實行經濟、貿易和金融封鎖，而今50多年過去，古巴政權就像打不死的小強存在，封鎖依然沒有什麼用。依照古巴官方估算，美國制裁致使古巴累計損失9750億美元，超過古巴年國內生產總值的30倍。雖然美國當初孤立乃至扼殺古巴的意圖沒能變成現實，不過古巴的日子也是相當不好過，國內的老爺車即是見證美古交惡歷史的最好物證。

由於經濟封鎖，古巴的老爺車無處可去，也無從所來，形成了自生自滅的情形，其多產於上世紀50年代，總計大約7萬餘輛,包括龐蒂亞克、普利茅斯、道奇和雪佛蘭等品牌，所以在古巴，你能見到的計程車75%以上的都是老爺車改裝而成，作為遊客，乘坐計程車遊覽哈瓦那無疑是方便的途徑，要知道，古巴的旅遊收入佔了國內GDP總值10分之一。

一些計程車是20世紀五十年代的美國雪弗蘭，還有一些是相對新一些車型，像俄羅斯Ladas，現代、標緻、斯柯達、還有賓士車型。老爺車一般都是已經報廢的老爺車經過再改裝、拼接自己造出來的，完全沒有任何質檢，很多零件都是私人小作坊在家裡搓出來的，經常能看見趴在路上的老爺車。

除了老車，還是老車

在古巴，遊客乘坐非政府的私車屬於違法行為，當然如果作為外國人，在路邊招到一輛雪佛蘭或者拉達的私車還是很容易的，一伸手就會有無數的的士停下來，管他有執照沒執照的，回家還是上班的，他們認為你是老外就肯定是有錢人。談好線路，目的地，價錢，私車的車費甚至會比正規計程車低。在城市內搭乘私車並沒有什麼大問題，但是如果你從機場搭乘私車或者乘坐私車前往機場的話，就很有可能引起警察的注意了。

雖然正規的的士公司也有，你可以撥打855555叫車，其車身為鮮亮的黃色，車身側面寫有AGENCIADE TAXI,855555字樣，有時候可以討價還價，有時候必須打表，但是這種正規計程車的數量跟非正規的比起來，算是小巫見大巫。

此外，在首都哈瓦那，Collectivo是特有的一種計程車。它非常破舊，計程車的標識通常設在車頂或者擋風玻璃上。大部分的外來遊客不敢乘坐它們，但其實是很安全的，而且比普通的計程車便宜的多，它們設有固定的行駛路線和票價，所以你首次乘坐的時候可能會需要一些幫助。

Collectivo的票價，短程為10比索/5公里以內（比索為古巴官方貨幣，與人民幣匯率跟美元差不多），遠程為20比索。司機通常不會私自抬高票價，但是別忘了在到站的時候再問應付多少錢。你可以先觀察其他的乘客付了多少錢，如果你不太確定可以先支付10比索，除非司機和你說需要20比索，此外要乘坐collectivo可能會需要一些等待時間，因為它在古巴是非常受歡迎的一種交通方式，經常滿員，但是它低廉的價格和安全性使得這種等待物有所值。

此外線路拼車是古巴旅遊出行的另外一種交通形式，因為線路固定，打車的時候都會有相應的手勢，司機回復手勢，相同的便會靠邊停車，不同的司機就繼續前進，收費合理。不過上車前得詢問司機是否路過目的地，不過不建議不熟悉當地狀況的遊客乘坐，因為安全性低。

就在去年，斷交53年的美國與古巴終於各自宣布兩國恢復外交關係，並放寬多項執行了50多年的制裁措施。也就是說，未來不難想像將有大批量的老爺車將被世界各地的收藏家所買賣，大街上這種50多年來早已習慣的風景會不會消失呢？答案是很有可能。

AL君小結

對於旅遊愛好者來說當然不希望，因為這早已成為古巴哈瓦那的一種文化遺產，慕名而去觀光乘坐老爺車的不在少數，但是對於當地的人來說，迫切想改變落後經濟，賣掉手中的老爺車，換上一輛嶄新的愛車才是他們夢寐以求的，也許不久的將來，在古巴的街道上，那些開了半個世紀的老爺車將會越來越少，更何況那些服役於計程車的老車。

來不及解釋了，快上車，老司機帶路......

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