同為古都、有歷史、文化、政治的基礎的洛陽，為什麼已沒落？

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同為古都的北京西安南京，到如今依然是名城，成為省會和首都。而當提起洛陽時人們甚至會說，現在還有洛陽啊？不是在遊戲和古裝片裡面才有的嗎？洛陽如今的存在感和實力的缺失，算不算沒落？如果是，以後又會多久才能重新雄起？如果不是，又該如何評價這座城市？

建國後洛陽從一五開始就被定位為軍工城市，又有大量貴金屬礦山（三門峽地區是1988年才划出去的），長期都是不對外開放地區。後來又一門心思搞旅遊，國家又想讓大荷蘭省種地，省內又碰上鄭州這種被洛陽許昌安陽開封圍著還要自己充古都的2b省會（你可曾在任何一本小說里看到少林僧人下山去鄭縣的？但現在登封歸鄭州市管轄）。另外名字與太祖相衝，歷任核心都避之不及。

多重因素疊加，就成了現在這種無存在感的三線城市。

有的時候區位真的很重要，有的時候政策卻更重要。洛陽輸在了近代鐵路上，鄭州也是因為當初有鐵路才能是如今鄭州。

如果國家想大力扶植洛陽，什麼幾面環山什麼黃河泛濫根本不是事。

為什麼很多歷史上叱吒風雲的地方換到如今卻只能屈居人後？大抵因為如此。

區位優勢決定一切。北京扼守蒙古華北東北，是北方最重要的城市，自古沒有改變。西安和洛陽經常拿來比較，封建時代長安的京畿地區是整個關中平原，洛陽京畿範圍小得多。現在西安照樣輻射整個陝西並作為連接四川和西部各省的中心城市。南京不太了解，推測區位優勢應該沒有太大改變。

其實真正成就洛陽的是京杭大運河，但隨著唐朝以後河道堵塞，讓位於開封(汴河及運河系統構成發達的交通)。隨後經濟重心南移(黃河水患，氣候，軍事等複雜因素)，也逐漸沒落。京廣鐵路隴海鐵路交匯成就了鄭州，也導致洛陽徹底失去了對全省的輻射能力。順便說一下安陽吧，其實安陽更明顯，洹河和南部華北平原，使殷商成為那個時代的最強政權，安陽也是當時世界上最發達的城市之一。但是隨著中央集權王朝及分封制的建立(周朝)，安陽的區位優勢放之全國已經很弱了。最終隨著楊堅一把火燒掉了鄴城，徹底沒了存在感。

縱觀歷史沉浮，城市的興衰有以下規律: 在農業時代，最重要的是1 足夠大的耕地區域，2 良好的氣候，3 方便的交通(河運為主，水運成本很低。兼顧考慮陸路運輸，所以最好位置在全國核心)，4 有險要的山川關隘方便軍事防守。綜合考慮，在那個時代無疑洛陽是完美的。甚至優於西安。(西安靠近西部，經常被外族攻破)。

但是目前這個時代顯然沒有機會恢復當初的輝煌了，現在是海運時代，陸運次之。全球化經濟造就港口城市的地位極其重要。所以現在的一線城市，北上廣深，都有港口。北京沒有直接港口，但是周圍環渤海一圈港口，自己又是鐵路中心。二線城市則是青島大連廈門等等。內陸城市能到二線的，也都是擁有足夠的輻射腹地的位置。

唯一翻盤的可能性，那就是海權時代的終結。比較遙遠，但也不是不可能。海運也有很多劣勢，當陸權和海權到達某個平衡點後，就會形成質變。且看一路一帶怎麼搞吧。

再想的長遠點，隨著能源和航空的發展，極有可能大大降低水運和陸運的重要性，到那時候就是人口，資源，宜居程度和航空區位佔優了。(大家可以推測一下會有哪些地方)。

再往後，生產力極度發展，一切除人本身以外的優勢(無論是資源還是交通)都不再重要，到時候還要看人和文化了。可能需要以百年為單位。所以，喜歡一個城市，就好好建設她吧。

因為黃河經常自然泛濫，還因為戰爭需要經常人為掘開黃河大壩，最終導致中國的經濟核心區從河洛地區遷至江浙地區。

中國的經濟中心在哪裡？這是政治、經濟、地理學者都特別好奇的問題，答案是長安-----洛陽地區。中國的性格地圖就是燕京諂媚，江淮偏安，河洛開放。研究宋史你會發現，北宋和南宋的土地制度迥異，北宋的滅亡有很多原因，但最主要的是都城選址不當，不選洛陽，選開封。中國的經濟中心自南宋始，開始向長江流域轉移，自此以後，再沒有恢復。中國人有一個非常悠久的歷史傳統，那就是怠政，沒有人願意恢復長安------洛陽地區的經濟、政治、文化地位。

;故事一：黃河禹道。黃河原本就是奪淮入海，通過蘇北平原，在公元前2000年突然改道華北，在天津七裏海入海。這個時候就出現了中國人最偉大的歷史事件----大禹治水。這條河道也叫禹道，直到戰國才逐漸斷流。大禹治水的思想是，利用太行山的地形和黃河堤壩打造一個受控的黃泛區，即使出現潰堤，也會在短時間內利用西高東低的地形通過海河迅速疏浚，不會長時間的出現大災、大害。（大禹的治水思想，就是今天都非常有借鑒意義。）

故事一：黃河禹道。黃河原本就是奪淮入海，通過蘇北平原，在公元前2000年突然改道華北，在天津七裏海入海。這個時候就出現了中國人最偉大的歷史事件----大禹治水。這條河道也叫禹道，直到戰國才逐漸斷流。大禹治水的思想是，利用太行山的地形和黃河堤壩打造一個受控的黃泛區，即使出現潰堤，也會在短時間內利用西高東低的地形通過海河迅速疏浚，不會長時間的出現大災、大害。（大禹的治水思想，就是今天都非常有借鑒意義。）

故事二：黃河之害。黃河禹道改堵為疏，體現了人與自然和諧相處的原則。但是在戰國時期，黃河邊的齊國和對面的趙、魏國兩國競相加高黃河大堤，黃河在河道內迅速淤積後形成了地上河，迄今為止開封（歷史上又叫大梁）城比黃河河底還要低20米，開封城下20米是大梁城的遺址。公元前605年，周定王五年，黃河再次改道，從宿胥口決口，奪漳河入海。公元前132年，漢武帝元光三年黃河在今河南濮陽西南瓠子決口，再次向南擺動，決水東南經巨野澤，由泗水入淮河。公元11年，王莽建國三年，黃河在今河北臨漳縣西決口。

故事三：王景治河。永平十二年(公元69年)漢明帝召見王景，王景提出黃汴分流，漕運無患的觀點。於是漢朝撥十萬人，花費百億開始重新修築黃河大堤，至此800年，黃河相安無事。

故事四：黃河漕運。漢朝始開漕運之先，當時的漕運很簡單，就是把河北、河南、山東的400萬斛（同石）糧食通過黃河運至長安即可。隋煬帝大興土木，向南北分別開工，花費奢靡，鑿開了世界最長的人工運河。直到唐朝漕運才開始顯示出對國家經濟生活的重要性，並出現了一個有意思的現象-------南糧北運。（假如中國把武漢定為陪都，武漢的長江運河優勢將會使中國的製造、物流上一個台階，整個社會的生產效率將會上一個台階，以這種不對稱的經濟戰爭，把以鐵路運輸為主的歐盟、美國比下去。長江水運的運輸潛力是2014年全國鐵路運輸總量的五到十倍，而且還不用花太多錢搞征地、基建等。徹底把中國的南北經濟模式改變為東西經濟模式）

故事五：劉晏督漕。隋朝開掘的大運河，在經過安史之亂以後，運河基本被廢棄，而商人運輸來的商品糧成本太高，一般人根本吃不起。朝廷開始考慮恢復漕運的問題，任命劉晏負責恢復漕運水道，他採取王景治河的策略，不再使用徭役（秦、隋滅於徭役太重），用鹽政專款，招募工匠；把一個大型的工程分為很多小工程，然後逐段恢復運河漕運，這樣做對國家不會造成很大的財政壓力。

故事六：宋人改道。1048年，黃河改道向北奪衛河入海。1126年，金兵南下後以水淹大梁（開封）要挾北宋投降，成就靖康之恥。1128年，東京守將杜充為防禦金兵南下，在滑州決開黃河堤防，黃河奪淮入海。至此中國人再也經不起這樣頻繁的折騰，中國開始重新布局國家的經濟和政治中心，中國的固定資產投資開始大量的向江浙轉移，因為那裡面沒有黃河，沒有政治家喜歡窮折騰，這種經濟局面直到今天都沒有改變。

故事七：明朝治河。潘季馴1565年至1592年主持治理黃河，提出以河治河，束水攻沙的治河策略，一直沿用至今。這一治水思路終於把以地治水、以人治水變成了以水治水，充分利用自然力，來實現人類對自然的控制和改造。

故事八：黃河改道。1855年，黃河又在河南蘭陽（今蘭考縣境）銅瓦廂決口改道，奪大清河入海，形成的河道存在至今。1938年，蔣介石命令扒開鄭州花園口黃河大堤，形成黃泛區，沿賈魯河、潁河、渦河入淮河。

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現有河道依水文地質而選，採用束水沖沙的權宜之計，每年都有數以十億噸計的泥沙沉積在河道里，不管現有的黃河河道設計的多合理，河道終有一天會被填平。

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河洛地區自古就是華夏兒女的發祥地，但是由於歷朝歷代無休止的破壞、掠奪，致使偏安一隅的江浙地區後來居上。這裡就要提出一個問題，那就是江浙文化、燕京文化、河洛文化那個才是中國傳統文化的正朔？不是那個文化都能算中華文化，都能算主流文化，這關係到一個國家的氣質、國運和未來。國人應該多考慮這些問題。

醉了，洛陽現在好好的，身為洛陽人真的很好！

因為洛陽東邊是山，西邊還是山。

古代很重要，打不進去。

現代更重要，沒法發展。

政策導向

可能和黃河泥沙淤積有關吧。古時候有運河，但時間長了估計運河也被泥沙給堵住了，就沒落了。

因為宋後有開封，現在有鄭州。