世界各國駕考難易程度，中國駕考難易度是什麼水平？

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如題

中國和加拿大BC省的駕照持有人。在兩國都有駕駛經歷。

從我個人的角度看，加拿大的駕考比中國的駕考難十倍以上。這一點都不誇張。

我是2010年6月份在廣州考的C1駕照，全部一次通過。當時文科還拿了滿分。在廣州開了兩萬公里左右吧，不算多。然後就在2014年出國了。2014年8月在溫哥華再考一次駕照，目前車子跑了兩萬公里多一點，也不算多。

但是我在廣州考到駕照以後，家人還給我找了個原來警徽駕校的著名教練帶了我200個小時（100個小時手動擋，100個小時自動擋）。課程結束以後基本上自己上路無壓力。

對比兩國駕考，首先從文科開始比。文科差距不大，都是選擇題，總的來說加拿大還簡單點，只要求50題答對40題，中國是100題答對90題。

然後是實操考試。實操考試兩國有所不同。不同在於中國有科目二——場地試。我們那個時候叫做九選三，實際上是七選一，因為斜坡起步和側方停車必考。我當時還考了直角轉彎。這是加拿大沒有的。因為加拿大考這些技能都在路試中考察。

來說說路試。路試的難度是兩國駕考相差最大的部分。

首先說說中國的路考，中國的路考分成兩部分，第一部分叫做跑長途，我們廣州的學員是跑連南瑤族自治縣。每人開50分鐘，副駕駛上有個攝像機，每五分鐘拍張照，拍夠十張。我們當時是全都開滿時間的。但聽教練說，有些駕校是作弊的，學員坐在那裡拍照。到達連南之後去連南的汽車客運站簽到。第二部分就是實際路考，由公安的考官坐在副駕駛監考。廣州的考區在廣汕公路。我當時考了不夠三分鐘，考官就讓我通過了。

接著說說加拿大的路考，對於不會開車的人來說，BC省的路考是考兩次的。第一次叫做class 7駕照，class 7駕照是從不會開車到會開車的駕照，拿到這個駕照以後，除非乘客們是駕駛者的親人，否則只能接載一名乘客。拿到這個class 7駕照兩年後，可以再考一次路試考class 5駕照。class 5駕照才是全能駕照。class 7和class 5駕考的區別是，class 5考高速公路，class 7不考。其他都一樣。

下面來介紹一下BC省的路考。官方的考試時間是45分鐘，但是視乎學員的表現有可能縮短成30分鐘或者延遲到1小時。沒有絕對固定的路線，只有幾條大概的路線，但是考官有自由裁定權。在45分鐘內，大錯誤一次fail，小錯誤可以犯三次。什麼叫做大錯誤，違反通行權/路權的錯誤就是大錯誤。例如，左轉彎沒有讓行直行車，停牌沒停，讓牌沒讓。這些中國馬路上每時每刻都在上演的事情都叫做大錯誤，一次fail。在北美行車如果不遵守通行權/路權，後果往往是非死即殘。（北美市區行車速度超快，大概在70km/h左右）我在我另外一個回答里闡釋過這個道理：擁有國外駕駛經驗的在中國駕駛有哪些不習慣？ - 知乎

小錯誤就是shoulder check，這個是國內完全沒有的東西，具體的動作就是變線之前先看後門玻璃窗再看後視鏡。因為後門玻璃窗開外是個盲點，盲目變線會導致旁邊的車剎不住撞上去。（西方國家的人開車都不會像我們中國人開車那樣備剎車。）在中國這個動作沒有太大必要，因為中國車速太慢，人車都不守規矩，shoulder check的話反而有可能追尾前車。shoulder check在中國最多就是高速上有點用。

為什麼說國外駕考難，因為國外的駕考是建立在駕駛員對交通規則深刻了解的基礎上的。我在廣州見過太多的司機對交規毫無概念。標誌牌全不認識。甚至還遇到過加塞被我懟了以後還認為是我全責的職業司機。如果按照中國駕駛員的素質去考，通過率等於0。可能還沒出考場就已經被fail了。

中國的駕校是教你怎麼把車開動，加拿大的駕校是教你如何文明，安全地在馬路上開車。這是完全不同的概念。中國今天馬路素質低下，駕駛陋習頻出不窮，駕校和公安要負絕大部分的責任。其實我們的馬路修得比美帝的路都還要好，如果中國的司機能像西方的司機一樣開車，中國的馬路通行效率會高很多。

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具體說說加拿大的路考怎麼考，首先考官沒上車，讓你打手號（就是在轉彎燈壞了的情況下用的），讓你打遠光燈和轉彎燈，踩剎車，然後上車出發。class 7的話就45分鐘全部考市區，有一部分大路，有一部分居民區。在居民區會考察掉頭和側方停車。還有一個叫做hazard perception（危險感知）。class 7的話是停在那裡要你說出目前你所處的地方有什麼潛在的危險，例如前方車後方可能有個小孩突然跑出來等等。class 5的hazard perception是邊開車邊說。class 5的路試就是在class 7的基礎上加個5到10分鐘的高速路行駛。由於我自己考完以後還幫我的父輩通過了考試，所以我記得非常清楚。（我也曾經把中加兩國的科目一教材從頭到尾通讀過一遍）

持中美雙駕照的表示，比起中國，美國駕照簡直就是太好拿了。

具體情況可能每個州不太一樣。以科州為例，整個考試分為筆試（Written exam）和路考（driver text exam）兩個部分。兩個考試都可以在DMV或者駕考參考。

筆試一共25道題，可以選擇英語或西班牙語，可以帶翻譯。25道題做對20道就能拿到臨時駕照（Instruction Permit）。在DMV考筆試的話第一次免費，沒過重考的話11.15刀。Permit的工本費16.8刀。

拿到臨時駕照之後，只要在有年齡21（還是24歲？）以上的持有駕照的人的陪同下，就能上非高速公路的絕大多數道路。

在有臨時駕照一年之內，可以選擇參加路考。

和筆試一樣，在DMV第一次路考沒有費用，如果沒過重考的話15刀。在DMV預約的人太多，想找一個自己滿意的時間比較困難，一次性過的概率大概在百分之五十左右。而且考試時需要自己帶車，並同時帶上車輛的註冊信息和有效保險證明；如果是用租的車的話，需要帶上租用合同。過了的話當場就可以排隊辦駕照了，駕照工本費27刀。之後DMV會直接把駕照寄到你家，在那之前會給你一張證明，表示你已經有了駕照，就可以光明正大的開上高速浪了。

如果是選擇在駕校考試，一般會交幾十刀的考試費。考試比較簡單，基本都是一次性過。通過考試的話會給你一張單子（Drive Test Completion Form），拿著那張單子就可以去DMV辦理駕照了。流程和上述一樣。

當然你有美國駕照之後，再回國申請中國駕照也很簡單。只用拿著美國駕照去車管所報名參加一個筆試就搞定了，只要過了當場就可以拿到駕照。

Reference:

Colorado Department of Revenue Division of Motor Vehicles

持中國英國駕照，英國的比較難考，他們主要考點都是考察駕駛員的安全意識，而且沒有封閉道路考試

我一朋友就是教練，他說過這樣的話：中國的駕考規定越難，就逼得駕校越應試教育，不管中國的駕考標準怎麼增加難度，不注重學員安全素質教育，交通事故發生率永遠跌不下來，應大幅度減少考試標準難度，加倍進行學員安全素質教育。

拋開理論考試，從實操考試角度來看，難度排名大概是：歐洲&>北美&>亞洲，其它地方不太了解。

歐洲幾個核心國，如德國法國英國等，駕考難度相對來說比較大。北美的加拿大和美國則是有些州省難，有些州省相對容易。至於亞洲，很多國家都能「秒拿」駕照。

當然，除了中國。

以中國現行的駕考法規來說，難度絕對不低於歐洲各國，屬於第一梯隊。可能有旅歐的童鞋不以為然，覺得歐洲的駕考更難一些。沒錯！從技術角度來說，歐洲部分國家的實操考試確實比我國難。

但是，我們必須要考慮到一些基礎條件，比如心理素質：西方人和東方人的文化差異導致的心理素質的差距(別噴我，我沒數據)。還有從小的生活環境，發達國家幾乎家家戶戶都有一輛以上私家車，而我國的汽車保有量也只是近年才井噴式的發展，一個從小耳濡目染，一個無比陌生，這差距不是僅靠駕校短短几天培訓就能彌補。

國內駕考到底有多難？

在不作弊的前提下，科一到科四完整一次通過率低於20%……這個是我在各地採樣後的平均數據。

當然，還有很多可以靠作弊過關的地方，那些就不在我們討論範圍內了。