客輪側翻時，船上乘客如何自救逃生？

01-25

今天的突發事件：載458人客輪長江湖北段翻沉。
遇到客輪突發的側翻等情況時，有哪些方法可以使自己在危急環境中提高獲救幾率？

瀉藥，說實話關於這種情況，我沒有受到過相關的訓練及培訓，只能就與此相似的直升機水下逃生進行下類比，給出結論，但是畢竟兩者是有差別的，所以無法保證方法一定正確，歡迎相關專業人士及廣大知友討論指正。

首先我說下為什麼說直升機安全水下逃生與此類似。首先此時發生事故的飛機必然已是關閉發動機，迫降于海面之上的，如果駕駛員沒有關掉螺旋槳發動機，那基本上你們是沒救了(扯得有點遠了)。由於直升飛機的重心不在其中心上，當直升飛機完全入水後會在幾秒鐘之內迅速上下翻轉，此情形與題主所說情形類似。

直升機水下逃生的流程是這樣的：首先飛機要緊急迫降，此時你要扔掉身上硬物（包括眼鏡），雙手抱頭置於胸前，等待駕駛員關閉發動機，然後飛機由空中落至水面，此時變為一手緊握安全帶鎖扣，一手抓住椅子或者窗戶邊緣來確定逃生口方位，待水快沒至胸部，深吸一口氣，然後等待直升機完全入水，完成翻轉，待完成翻轉並平穩幾秒種後，在水下睜眼，迅速拉開安全帶扣，根據手的方位找到出口，然後借拉拽的力量迅速離開飛機，離開後打開充氣式救生衣開關進行充氣，浮至海面。

根據題主的所說的事發情況，如果傾覆比較快，直接入水的話，我的建議是，第一時間找到東西，緊緊抓住，頭可置於胸前，用軀幹部來護住頭部，同時深吸一口氣，等待翻轉，待入水，船完成翻轉並穩定後，迅速在水下睜眼，尋找窗戶等可以快速離開船隻的地方，由於水下比較暗，這類地方很可能會有光線透過，在水下會比較明顯，然後想辦法打開窗戶（安全錘等），進而逃生。

在此說一下為什麼要在完成翻轉後逃生的原因：如果在翻轉過程中逃生，由於船體向下側翻轉動，在你離開船體時很有可能會被船體部分卡住並隨船翻轉進而被打到水利，很有可能被打得受傷，所以建議完成翻轉後再進行逃生，還有就是在這種情形不要穿救生衣，因為絕大多數船上用的救生衣是那種發泡材料的救生衣，如果穿上，巨大的浮力會阻礙你行動，我上文直升機部分提到的救生衣是充氣式的，未充氣時類似於普通衣服。

再次申明，我所說的情況僅限於船隻傾覆很快，甚至於來不及做一般應急措施的情形。

第一次被邀，謝邀。

船舶遇上傾覆時，作為一個乘客其實做的事情並不多，首先聽從指揮，套上救生衣，到指定集合點，也就是高位的那一舷，按著順序上救生艇，不要慌亂，因為幾乎所有的應急措施都是船員會做的，所以不要給他們添亂，按著次序上艇。

如果最後沒有能上艇，情況萬分緊急，需要自己跳水離船，那就找離水面大約高5米的地方跳水逃生，因為船舶傾覆沉沒會有一個吸力，所以必須在船舶還未徹底沉沒時離船。

入水後，與船保持一定距離以免被吸入渦流，但不能離開太遠，因為所有的物資都在船上，包括會靜水釋放的救生筏，在水面上注意觀察，如果有救生筏浮上，就快速游過去，登上便可。

並不用擔心自己不會游泳就會出事，在所有客船和商船上是一定會配備足夠的救生衣，其次，大的船傾覆的時間很久的(足夠穿上救生衣，而且並不是突然就開始傾覆，之前的時間也完全足夠)，確保自己穿上救生衣很重要。

何時開始棄船是船長的決策，但是作為乘客，不是等船長說棄船時才開始慌張逃生，在應該在出現狀況時就開始做好準備，穿上救生衣，注意觀察情況。

如新聞中的狀況，在長江流域，水流急，比大海的情況複雜，只有在實在沒有辦法的緊急情況再選擇跳水逃生，不論什麼情況下，棄船棄艇都不是好選擇。

再次了解了一下具體情況，這次的事故跟天氣的影響很大，船員操作失誤的原因很少，情況比較複雜，屬於難以避免的事故，側翻速度太快，很難進行救援，但是如果是乘客必要的救生措施都是通用的，能做就做，生存幾率至少大些。

最後為所有失事人員哀悼一下，希望這種事故越來越少。

說實話，剛看到這個新聞的時候很震驚，此客船在1..2分鐘之內傾覆（如屬實的話），就算船員們有再好的救生知識和團隊協作能力也沒有時間去施展。

說說輪船側翻，如果側翻沒有傾覆的話，作為船上人員我們還是有很多時間去逃生的。

第一，在發生海難時，首先要保持冷靜（此為人生技能）。在客船每個旅客的房間里都會有救生設備（救生設備很多，上船後可以做一些檢查和做一些了解，小細節就可能多一分生存幾率），此時，需迅速的穿戴好，如若情況不是萬分緊急，一定要帶保暖的衣服，在海難中，人多死於冰冷的海水。

第二，無論在船上的任何地方，都要注意聽事故現場指揮的訊息（喇叭或者廣播）。比如去何地安全地帶等待救援，去哪一個船舷登艇撤離等。聽從安排，保持秩序，此時是對自己生命的負責也是對別人生命的一種負責。切忌慌不擇路，更不要輕易的跳進水裡。

第三，如若不小心落水，同樣不要驚慌。會不會游泳先不說，因為身上都有救生衣，不會沉入水中。此時，先觀察周圍情況，排除一些危險要素，同時盡量離船舶遠一點，以免其他物品跌落砸傷和船舶下沉形成吸力（這點我得問一下我航海的朋友），使自己進入相對安全地帶。還有盡量保持體力與熱量，儘可能長的拖延時間，時間越長獲救的幾率越大。還有一點，在船舶下沉時，船舶上會有自動釋放的救生設施，當下沉到一定程度，救生筏會自動上浮水面且打開，落水者可進入，裡面有基本的生活必需品（淡水.壓縮餅乾）和一些求救信號發射裝置，所以，在水中也不要怕怕。

謝邀。

看了這個新聞後。

作為一隻一輩子四腳著地的旱鴨子。

我決定以後坐船要穿著救生衣睡在甲板上

謝邀。瞬間傾覆，躲進艙室，鎖好門窗，多穿衣服，系好救生衣，等待潛水隊員救助。

傾覆不是逐漸下沉，海員怎麼訓練有素，船長怎麼領導有方都是沒用的，幾乎所有船舶險情演練措施都成了擺設，只能靠自己。

有些救生艇在水沒過後自動脫鉤，但是我不保證倒扣狀態下救生艇怎麼給釋放出來，說實話這幾乎是絕望的，海員還好說，普通人鼻子里嗆兩口海水就已經差不多了，還是待在密閉艙室吧。

從船里出來後，如果是大江大河大海，自知不行的就別瞎游泳了，白白浪費體力，採取help姿勢等待救援。不要睡著了。

似乎基本上就是等待(zhe)救(淹)援(si)....

翻船是一個加速不可逆過程，等船傾斜達到某個角度以上時會極快速的側翻，或者說等你感覺船在緩慢側翻的時候已經來不及了。

如果已知船要翻，從翹起的那面跳船，能游多遠遊多遠。

記住是高的那邊高的那邊高的那邊跳船

要套救生圈千萬不要脫衣服

沉船後如果沒被卷水底，不要輕易遊動(除非離岸很近)，抱住漂浮物，如果沒有，可以脫一條長褲扎住褲腳灌滿氣掛脖子上(找貝爺的視頻看)

只想問一句不會游泳只能等死么

首先肯定是要找出口，不管門窗，還是從欄杆。反正關在船倉里的肯定是死路一條嘛。

其次是找有浮力的東西。不管會不會游泳，救生衣這種東西，如果預留的時間長，那座位下面的找找，穿起來。如果是慌亂之中，危機時刻。那就順手抱一個。比如木質的桌椅啊，木板啊，大的塑料製品啊。

還有就是爬到最高的地方，一艘船下沉也要好一會，爬上去就可以坐等救援，節約體力，特別是冬天的時候。

沒有浮力，又不會游泳的，再掉進海里的時候，只要放鬆，過個十秒靠水的浮力人是可以浮出水面的，注意不要讓自己灌水，揚起頭記得呼吸，然後試著游到可以借力的地方。然後還是等著吧，游到對岸這是事水性好的人才能做的。

竟然邀我答這麼機智勇敢的問題，頓時有了不會被踩死擠死緊張死的信心，謝謝！

謝邀。。。雖然我並不知道為什麼邀請我，我是個段子手啊混蛋！！

既然被邀請了，那就答吧。大家都說要冷靜，然後找高點，找救生衣，找浮力點，bababa的。

天了嚕，1-2分鐘直接翻沉，大哥們，這麼短時間。你會遇到無數發瘋似的人群擋住你的去路，真的，就算你很冷靜，別人沒你那麼冷靜的。這些人除了向前擠沒別的事會做的，再說救生衣和救生圈，我在武漢紅巷碼頭坐的小游輪邊上是有救生圈的，救生衣我就不知道了，就算你拿多年擠地鐵和食堂的武功擠出了廣闊的天地，但是救生衣會被各種搶啊，混蛋，還有人會拿好幾個跑啊混蛋。最後怎麼辦？跳江？就算你決定跳江了，人都堵在甲板上啊，混蛋，怎麼走？所以，大晚上作什麼死啊混蛋，別瞎上船啊混蛋。如果你沒那個本事，寫好遺書，聽船長命令，祈禱吧，好了，摺疊我吧(????ω????)

船都翻了水面狀況不會好，你要在狂風暴雨的海浪中睜開眼睛，游出那條船，然後碰巧找到漂浮物，沒有被沖走，失溫前被救起

謝邀！首先我對國人安全意識的薄弱感到擔憂。比如做飛機，會有視頻播放安全指南，或者乘務員指導，但是絕大多數人是漠視的，只顧著找廁所或閑聊、自拍、曬圈；做客輪也是一般，尤其是景點，如桂林，那就更亂了，各種搶角度、看動物，根本沒有預防危險的感知；即使是輪渡（香港、海南等），也沒有人會重視。再者，國人容易咋咋忽忽的態度，遇事更容易慌亂和急躁，是更危險的事。平時的社會教育，更少，能接收多少安全教育呢？即使看十遍泰塔尼克號怕也幫助不大。所以，也只能祈求「體質好、運氣佳、救援快」了。平時多積德、多鍛煉身體吧，遇到緊急情況，什麼東西都不顧了，先抓著木板、塑料塊、充氣物再說吧。一定要捨棄衣物、貴重物品；一定要避開繩索、尖利物品。太忙。待補充。

第一次被邀，謝邀。

側翻這種海難基本上沒救的，留給人的反應時間太短，首先你得寄希望於船長第一時間發出求救信號，船上的大型救生設備如救生艇筏這時候基本成了擺設。能做的是判斷船的傾覆方向穿好救生衣有序快速從出口逃離，能浮到水面就是勝利，在長江上可以慢慢游到岸邊，在海上要儘可能找到自放式的救生筏否則要做"HELP」姿勢等待救援。

影響生還的因素有很多，水溫、天氣、水文條件、船舶入水引起的污染物，在長江上還好，救援來得快條件也好，在海上的話就真的是聽天由命了。

所以對於這種因惡劣天氣引起的海難，我們最好還是避開它，我們老師說如果那個船長能聽當地海事部門的勸拋錨或者靠岸避風而不是逞能趕船期，也不至於如此。

順便說下事發之時我正在我們學校校船上實習，船在長江下游拋錨，那天風雨也不小，不過一切安好，願逝去的人們安息。

謝邀...本人原來從事有關帆船工作，以在海上的經驗就是帆船側翻後迅速掙脫帆船，避免繩索將自己纏繞，然後全身呈蜷縮狀保持不動浮在海面上等待救援。但帆船大多數龍骨船（小帆船除外），基本上側翻的可能性很小，另外上帆船就會穿救生衣，這點與河裡航運有很大區別，而且河水與海水的浮力也有區別，但總的原則上就是保持體力，等待救援，除非有足夠的自信能夠游回岸邊。當然了如遇龍捲風這樣的天災人禍也只有自認倒霉了，畢竟人是不可能戰勝大自然的。

謝邀。一定要養好身上肥肉比例，這樣可以飄著等救援。

其實我也很想問，我不會游泳，救生衣也不會穿，就算估計也沒時間穿，時間太短了。

如果這個時候我拿到了救生圈，順著江水飄有生還可能么？

在船艙裡面沒有氧氣肯定活不了，只能跳江啊。

謝謝邀請我覺得吧就是冷靜聽指揮！

完全沒料到題主會邀題，雖然不能保證回答有多好，就和解憂雜貨店老闆一樣，至少這是認真思考後的解答。題主大概是想問，遇到今天這樣的乘船事件如何自救吧？假設你當時恰好在船艙里，感覺到船體傾覆，首先要保持鎮靜(這裡只考慮你一個人在船上的情形，不討論救其他人)，回憶最近的出口，和救生圈的位置，用盡辦法下也要試圖往下層走，出甲板後靠救生圈浮出水面，記得不要泡在水裡，會導致體溫過低，假設題主不會游泳，爬到船體露出水面的地方等待救援。另外一種假設你離開上層甲板很遠，那就往最底層跑，至少船翻過來之後空氣用光之前生命無虞，如果你會懂摩斯密碼拿到個扳手什麼的不斷敲出信號求救，也許有人能聽到。

另外多說一句，遇上這種大型天災人禍，人類自身肉體的脆弱顯露無疑，在任何時候記得有危機意識，出行多看天氣預報，平時多鍛煉身體，了解各種冷知識，有條件為自己和家人買些保險。

就報道的情況來看，船上的人根本很難有反應自救。深夜，大雨，老人，1-2分鐘傾覆。。。。

除非你有避水珠，或者在甲班上，身上綁著足夠的漂浮物才有可能不會被卷進沉船造成的漩渦里。

第一次被邀請，分兩種情況：

1、不會游泳者：提前了解救生衣或者救生筏的位置，危險來臨時第一時間穿戴好並判斷好逃生方向，一艘客輪瞬間傾覆，儘管如此，作出反應的時間還是應該有的，這個時候除了儘力而為剩下的只能看自己的造化了；

2、熟悉水性者：如果第一種情況被排除，應當迅速判斷逃生方向，提前憋氣，做好潛回水面的準備，由於輪船沉降時會帶來巨大漩渦，應該避免被吸入水下，迅速遊離沉沒中心，並隨時根據實際情形做出反應。

首先感謝邀請回復（也是知乎第一次），有感於今天長江上東方之星旅遊客船1-2分鐘內完全傾覆的慘痛教訓，個人覺得自救只有千萬保持冷靜，反應迅速，並且唯一正確的方法還是設法第一時間找到救生衣等自救設施，並盡一切可能逃至有利位置。平時客輪必須要加強安全教育和應急防範，就目前來看，絕大部分乘客是不可能在第一時間穿上救生衣的。

另外我建議所有高風險的乘具，安全救生衣必須在可見並易取的位置，隨手可拿到才是萬一出事乘客自救生還的最大保證，什麼救生衣隱藏綁在座椅下，統一存放這些看似標準做法，其實是不負責任的有缺陷的落後做法。

上船時一般注意下救生衣和救生圈的位置，當感覺船航行不對勁的時候第一時間穿上救生衣，當感覺船已經無法保持平衡是拿好救生圈跳水吧……由於風浪問題，接下來只能祈求人品了