如何評價賓士GLA？
這是一台有味道的車。
這車應該算是跨界當然啦畢竟賓士說是SUV
那就是SUV吧
手裡開過兩台GLA260，一台A180。GLA都是北京賓士的，A是在德國租的，這三輛車，最少的也在手裡開了半個月。特別想吐個槽。
下面是我在德國租的那台A180，GLA是工作關係，沒留下照片。
首先必須很尊重內心地評價一句，GLA真是個奇葩般地存在。市面上能見得到的這個級別SUV，除了GLA，沒有其他家產品這麼不走心的。Q3或者X1什麼的，燒成灰你都能認識，GLA燒成灰的話，那你就得想想，這到底是輛A還是輛GLA。更恐怖的是，如果你有機會在路上跟著一輛GLA，你不得不懷疑賓士為什麼早了這麼一輛屁股看起來這麼廉價的車子，跟標誌206、207一個氣質。
然而，這還沒完，又有一輛車要加入這個燒成灰也認不出來的行列，那就是英菲尼迪的QX30。
言歸正傳，關於GLA，開下來最大的問題就在於空間。一輛車，除了能動之外，就是要讓人舒適地駕乘，因為工作關係，目前深度駕駛過的車輛大約有一百五十多款，開過最小的車是smart，最大的是福特全順，然而，沒有一輛車的空間之差勝過GLA和A。
GLA給我留下的傷害太深了，作為一個身高177cm的中國人，同時擁有東方完美長上身，當我把GLA座椅調到最低，差點都挺不直腰桿，那真是深深感到了一家歐洲最老牌車廠滿滿的惡意。
第二個要吐槽的是變速箱，這台七速變速箱配在一般車子上，真的不差，也夠用，但是真的不適合激烈駕駛 ，更難讓人和賓士這樣的品牌掛上鉤。簡單評價一下，與其說這是台變速箱，不如說是一台時光機，一旦你有急事要事求它的時候，它經常帶給你時光倒流十年，開著當年主流的四速變速箱的感覺。
第三個要吐槽的是，這個車的油耗真心不低啊。感覺這個車的油耗跟一般中級車有的一比了，當時在德國的時候，一路都在加油，本來以為是德國高速有些不限速路段，所以油耗大也就不在意了，後來在國內開GLA，上高速同樣發現油耗杠杠的，具體多少沒記下來，基本上高速8L/100km沒跑。
為了不用感覺說話，我特地去凹凸home查了一下他們的評測報告，證實了我的感受。
同樣頂配，同樣2.0發動機，同樣四驅，奧迪Q3整備質量1690kg，GLA260整備質量1567kg，三叉星比四環素輕了一百多公斤。最終油耗結果，你們自己看圖吧。
因為最後一次開GLA/A大概也要大半年前的事情了，很多細節很難再準確描述，這裡就不多扯淡了。
最後，如果一定要誇一下賓士這個級別的車，我只能說，比上一代A進步太多了。然後，再也沒什麼可以說的。
不是SUV，是suv
gla車主。本來不想寫回答的，不過看了很多評論還是自己寫一下吧。首先說在前面，就事論事就車論車。首先gla算不算一台不錯的車？個人認為，在gla的目標群體中，算一台還可以的車。優勢在於年輕時尚的外形，豪華品牌的出身，比較充足的安全配置，便宜的價格。而缺點則是昂貴的維修費用和後期維護費用，能讓你感覺你不是在養一台30w的車而是60w的車。外觀見仁見智，有的人愛的不行比如我，也有的人覺得它丑到爆。一千個人有一千個哈姆雷特，懂得尊重別人的看法也是一種修養。空間不好視野不好，我181身高開著倒是還好，後排空間坐兩人合適多了真的不行。對於空間要求較高的人不要考慮。動力一直是很多人詬病的地方，1.6t的高功率發動機能帶來的動力有限，8.5s的加速真的還算不錯。但是在日常城市行駛和高速超車使用上還是遊刃有餘，當然僅限於普通駕駛者，喜歡激烈駕駛的人自然看不上。2.0t的低功率發動機帶來的提升有限，並沒有比1.6t高功率有太大優勢，只是多了一套適時四驅。頂配2.0t高功率發動機還算不錯，加速很棒開起來很舒服，畢竟這麼個緊湊型小車這樣一台發動機很過剩，但是落地超過40w還不如直接glc或者5系走起。在加速時會有1s左右的渦輪遲滯，這也是被黑很多的的地方。變速箱是賓士自己的濕式雙離合，平心而論，低俗偶有頓挫，但是我開過的雙離合里較為上乘的變速箱了。懸掛很硬。底盤沒的說，對得起梅賽德斯賓士。綜合來說，這本來就是給年輕群體的車，裸車不到30的售價，賓士的品牌本來就是最好的吸引。對於一個人或者二人世界都是不錯的選擇，而且買這個車的人家裡都不會只有一台車。我家有賓士ml和一台陸地巡洋艦，我也並沒覺得我開這個就怎樣了。有人說我的收入開這個車寒磣，對我來說就是一個我喜歡的代步工具而已，每個人對車的需求和要求不一樣，何必用自己的想法要求別人呢？自己賺錢給自己花沒毛病啊 下一台車準備賓士E300豪華，沒辦法，沉迷賓士的內飾和外觀，重要的是……媳婦喜歡。其實我想買AMG的——
這車是給沒有太大經濟壓力的都市青年研發的。換句話就是有錢任性。
對比：同一價格區間的GLA和漢蘭達是兩個不同的極端，一個是極端的個性，一個是極端的實用。漢蘭達的優點（空間，保養成本，車大威猛）就是GLA的缺點，漢蘭達的缺點（內飾，動力，操縱性）也就是GLA的優點。結婚以前我會考慮GLA。不知道為什麼清一色都說顏值高，反正每次我見到實車，都覺得屁股醜醜的。。
2016款Gla200時尚版車主，入手4個月，開了6000公里。汽車小白，不大懂性能，在此也不列數據，參數控轉至汽車之家看帖子，這裡只談個人感受：
1，顏值高
我的是白色車身，從目前情況來看，身邊朋友看見都覺得挺好看，甚至有人說：這輛車好可愛啊。前臉跟賓士其他家族的基本沒啥兩樣，屁股略丑，個人最喜歡的是側身，雖然車子短小，但側身看過來還是有優雅的修長感，大概是線條拉伸效果吧。當然這個審美也只是仁者見仁，不喜歡的怎麼著也不會喜歡。
內飾也很精緻，是球星出風口很有精緻之感，也沒覺得自動空調不好。另外檔桿用懷檔，讓人莫名有懷舊感；充滿動感的運動座椅，舒服的話沒覺得特別舒服，但看著會讓人會有駕駛的慾望，跟日曆的棕色溫馨家庭風看著舒服多了，適合年輕人。
2，操控順手
買車之前，沒怎麼開過車，但這輛車感覺還是很容易上手（腳）的，首先車子緊湊小巧，駕駛時會感覺車子很聽話，指哪打哪的感覺，車身小巧，適合城市穿梭，尤其是在小區狹窄的車道時行走時，會比較有信心。
3，動力夠用
這台1.6L的發動機，相信對於絕大多數人來說都夠用了，除了S運動模式以外，起步確實有點肉，經濟模式最明顯，C舒適模式適中，想快點？捨得踩油門就成。切換到S模式下，會有一種：我操，好像突然換了一輛車的感覺。
4，油耗還行
跑高速的話，百公里6L左右，5.6也是有的，有次在上海高架駕駛，百公里也能跑出5點幾的量，當時也是震驚了。日常上下班市區駕駛，偶爾等紅燈的話，10L/100KM的樣子，目前按照車載電腦記錄，百公里油耗大概在7.6左右，個人覺得還是非常優秀的。
5，Hold功能超方便
單拎出來說，是因為這個功能真的很好用。短時間停車時踩剎車再深踩一腳，就自動啟動，起步時輕點油門就自動解除，沒有換擋操作，真的很方便。
6，其他高科技功能
自動大燈很實用，穿梭隧道時你才知它的好；
坡道起步輔助功能很使用，太適合新手了，爬山或者出地下車庫，讓人很放心。
駐車輔助不知道怎麼用，一次都沒試過，本著鍛煉自己停車水平的想法，也懶得去學習了。
7，槽點
副駕駛不是電動座椅！這點是每個坐過我車子的同學都不大能理解的事情……覺得這不該是賓士干出來的事
總之，個人覺得對於這是一輛汽車小白用戶來講，性價比很高的一輛車，賓士的品質我還是非常信賴的。
最後，合影一張，我要跟他一起走遍天下。
高腳兩廂車，買這貨的人只看重兩個關鍵：賓士+SUV。
談它好不好？其實沒什麼意義，就是好過買mini那些少爺，開起來也明星舒服太多，反正給妹紙看是覺得適合，動力夠，輕快靈活。
不過視野，離地間隙並沒有好多少，視窗面積小，有種莫名的壓迫感，不像開suv。
最大的問題是變速箱闖擋問題，並且有響聲，一點都沒有賓士該有的水平
顏很重要，否則盆骨寬大的會成為搶手貨GLA比一般的小車，mini之類還是舒適不少
這車產品力之差簡直再度刷新了我的三觀。這個車我想來想，開起來特別像老的雪佛蘭探界者，發動機雜訊賊大，就是沒什麼推背感。但老的雪佛蘭就賣十來萬，這車賣三十多萬，所以我也是覺得日了狗了。
今天去dealer給車做保養。一般在美國的dealer（就是4s店）做保養的話，dealer都不想讓你等，可以給你輛其他的車先開著，這次dealer就給了我輛3000英里，出廠三個月的2017款北美gla250。
這個車首先加速極差，體現在幾個方面，第一是肉，毫無推背感。
第二是慢，首先是渦輪慢，渦輪遲滯十分嚴重，深踩油門1秒以後發動機才有反應。這個渦輪遲滯的問題在賓士的各個2.0t的發動機上都是這樣，和寶馬，甚至是大眾的ea888比起來都不行。我甚至都懷疑這麼慢的渦輪遲滯在高速路上遇到緊急狀況真的容易出危險。你比如你後面突然有個車飛過來，你要加速避讓，結果踩下去一秒沒反應，出問題就是條人命。
第二是降檔慢。這個車的變速箱和前幾代cla，gla上的雙離合變速箱相比，平順性得到了提升，但是給油以後降檔非常遲緩，毫無駕駛感，我都懷疑是15年前的車。
總之就是一句話，這個車開著非常的肉。而且以加速那個發動機就哄哄的那種劣質的噪音。我看有的答主說自己那個1.6t的gla「動力夠用」。我誠心誠意建議你去試駕一下如下車型，豐田卡羅拉，rav4（豐田初斷加速都比較快），本田新思域，雅各，crv，日產奇駿，大眾途觀，福特福克斯st，雪佛蘭科魯茲，邁銳寶，寶馬1系，x1，x3），這些車型隨便開，1.6t的gla就算不是加速最慢的，也是最慢的之一，尤其是駕駛體驗最慢的之一。上述這些車都不是什麼性能車，我比較的對象都是民用的，20萬-30萬的車。這個車駕駛感受要比上述車都要差，動力都要肉。我建議所有買車的人買車之前都去試駕一下寶馬328。這個車是民用車駕駛樂趣的標杆。你開了寶馬328以後開gla就跟開拖拉機差不多，開的下去我算你厲害。
第二就是懸掛硬，過減速帶杠杠的。你說cla硬，gla 45硬，可以，你一個suv也這麼硬，我都不知道怎麼說好了。
第三就是這個車這個噪音，哄哄的，跟開05年的帕薩特似的，這個吵，停車的時候這個發動機這個噪音和車身抖動，我就覺得這產品力真的還不如途觀呢，完全比不上crv，rav4等等。在國內還是個國產車，有啥臉賣30萬+？？？
我這個經銷商給的臨時用車還是北美的250，208匹馬力，350牛米，大概相當於國內的gla260，裸車指導價40萬。就這個車已經難開成這樣，我就懷疑國內那堆gla200和gla220車主得受了多少罪買個標，換成1.6t的我就懷疑是不是還不如福特福克斯好開。
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一個網友的幾個問題我總結一下放這：
問：CLA挺好開，GLA怎麼就不好開了？
1. cla開起來比gla好很多，但是仍然不是特別好，尤其是那個變速箱，你去開開寶馬的車就知道了，228，328都可以。但cla至少不肉，gla肉。
問：懸掛硬 = 穩定性好
2. gla懸掛不是硬，是硬到不舒服，日常代步非常難受，穩定性再好也是屁，白給我開我都不想開。懸掛硬就穩定性好了？賓士c級穩定性不好？寶馬328穩定性不好？雷克薩斯is350穩定性不好？人家懸掛有gla這種廉價的硬？說白了就是便宜坑人的貨，你去找賓士老總讓他開gla看他開不開。他估計的跪著求你哥哥給我個寶馬328開吧這gla破車實在不能開啊。
問：CLA比豐田加速快多了。豐田加速肉。
3. 豐田加速不肉啊，你開的是啥豐田？不會是yaris吧？反正卡羅拉，rav4都不肉。
問：有人就喜歡胎噪大的車。
4.這個車不是胎噪，是發動機廉價噪音，和2004年的帕薩特還有那種老的雪佛蘭suv一個屌樣，你開了就知道了。
簡單談一談，剛提車，2204驅版………首先是胎噪比較大，跑的速度高了轟轟響，相對來說就是防爆胎安全，4s說過幾天可以免費幫我在加裝一個隔音棉，據他們說改完效果會好很多。然後就是發動機蓋沒有隔熱棉，這個也是我自己裝的。操控肯定沒的說，7，80轉彎非常有自信，加速也很好，畢竟車本身整備質量不高……應該算是大馬拉小車了。顏值上我狠喜歡這種轎車和suv結合的風格，品牌就更不用提了。其實內飾不能算是加分項，對比賓士的其他車內飾已經差了不少了………空間也是比較差勁的一點，家裡有3口人的話，可能會有點不夠用。但是我家裡已經有一輛13款的a6l了，所以基本上不怎麼考慮空間。油耗真的挺好的，8個油不到，這是市區油耗……高速7個油，甚至更少。變速箱問題我還沒遇到，現階段沒有明顯頓挫感，車內味道剛提車的時候有點，我通了幾天風，現在好像也沒有明顯味道了。對日系無感，購車的時候只看了q3和x1 gla，主觀上來看，q3＜x1＜gla，各位要是覺得不認同可以自行去試駕。
6月入手GLA 220 4matic，目前3000km，全城市道路，平均油耗11.5/百公里，坐標帝都。
GLA對於這樣一群人：心理年齡不大、有點悶騷和外貌黨（這兩者重合度很高）、收入溫飽有餘、喜歡享受生活不喜歡折騰，來說是為數不多的選擇。X1應該是強有
力的競爭者（不過聽說3缸發動機不太招人待見，聽說而已，我也不知道為什麼3缸的會不好）；Q3出的略早，新鮮度會差一些。按照開rav4的同事的說法，這車屬於普通家庭「踮一下腳」就能夠到的車型，
日常用不心疼，坐進去又能有「豪車」的感覺。
下面說說我的挑車的心路，也許能代表一部分人對這車的看法。
這是我的第一輛車，由於帝都限購，在3~5年內可能也是我唯一的車。我一個人住，基本就上下班開，也不去干專車的買賣，所以不太在意後排空間。預算落地30萬，這差不多是我12個月~18個月的工資收入，我覺得負擔可以接受。
首先車對我來說算大宗商品，所以需要考慮以後換車時的殘值率。買之前問過收二手的人，說日系和德系的殘值率比別的車系要高，所以決定在日系和德系裡選。
然後排除日系，不是因為車不好，是因為怕被砸，我沒有精力和「愛國小將」們周旋。
接著排除大眾，包括奧迪，因為受自燃、長期加價、排放造假等等負面消息的影響，也因為單位大眾系的車太多，同一個實驗室里就有不同式樣的邁騰4輛，奧迪3輛。
接著排除了寶馬。30萬價位的有1系、2系、3系和x1可選，而1系、3系的內飾過於粗糙。我之前開過本田crv、福特翼虎、克萊斯勒200、馬自達6，寶馬的內飾在這些車裡都算不上優秀，塑料感太強。新款x1則是我很期待的，可惜等不急新車到店試駕了。
於是只剩下賓士。30萬可考慮的有A、B、C、CLA和GLA。A系全進口但外觀太小；B空間很好，嬰兒車不用收就能放，就是太居家，我一單身狗好像不太搭；C和CLA內飾比GLA高檔，但也貴了3萬的樣子，超預算多些，當時比較猶豫這差價。後來家裡人說了兩點，一個是帝都雨季的降雨量不好預測，底盤高些心理踏實些；第二個是冬季雪天的通過性，我家裡和單位的車位都在地下，都是螺旋狀的通道，曾經出現過雪天出地庫打滑的情況，比較嚇人。於是最終挑了GLA的四驅，正好碰上4S店優惠，全部辦下來31萬，算是比較滿意的價格。極度不贊同「這車不是suv，只是高腳兩廂車」的觀點，因為suv就是高腳兩廂車。gla是a級墊高跨界，glc級難道不是c級墊高跨界？途觀不是高爾夫墊高跨界？
一輛擁有轎車級操控的SUV，讓我重新認識了SUV！
GLA可能是目前國內能買到最矮的SUV，比某些轎車還要矮的SUV！！！（註：經評論區 @dhruva lyu 提醒，現款GLA車身高度1532mm）
