海底隧道比跨海大橋有什麼優勢？

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問題來源於這個問題：博斯普魯斯隧道的設計施工難度是什麼？有什麼突破？
既然海底隧道有如此多的困難，為何不直接修跨海大橋？好像世界上也是經常有跨海大橋但少有海底隧道。

其實很多跨海項目都要進行橋樑方案以及隧道方案的比選，主要是從以下幾個方面：

1.路線線型（開車過去是否需要一會上一會下，像過山車一樣）

2.對環境的影響（泥沙沉積之類）

3.對航道的影響以及航線的影響（橋墩、橋塔）

4.綜合造價

隧道（盾構或沉管）的優勢很明顯：施工以及運營對環境幾乎沒有影響

缺點如下：1.建設費用較橋樑要貴 2.線形較差（隧道要求進入海底面以下，造成縱斷面坡度太大，行車不舒適）3.隧道運營期能耗比橋樑大

1跨海大橋會影響附近海上通航和空中航線。跨海大橋需要有密集的橋墩或者很高的塔。然而如果該區域是海上航道密集的區域則不允許出現密集的橋墩，對橋面高度也有相應要求，如果附近有大型機場則不允許有過高的塔。如果兩者都有，就不能修跨海大橋了。

2跨海大橋的橋墩會對附近的海洋動力因素造成影響。比如要在河流入海口修建跨海大橋，橋墩會增加阻水率，造成該區域的水流速度下降，因此河流中攜帶的泥沙會淤積，可能形成淤積平原。在這一點上，海底隧道也具有優勢。

3採用盾構法修建海底隧道可較大程度避免工程對海洋生態環境造成影響。盾構法即使用盾構技術在海床下「掏」出隧道，其結構完全埋在海床之下，施工完全在海床之下完成。不會因施工產生揚沙污染海域，也不會破壞海底珊瑚礁等生物棲息地。但此方法對工程區域地址條件要求較高。

關於橋-隧的選擇，有工程實例可參考，比較典型的有近幾年的港珠澳大橋工程，採用橋隧結合，以人工島連接的模式，具體可參見cctv紀錄片《超級工程-港珠澳大橋》鏈接：http://m.cctv.com/dc/v/index.shtml?guid=7ea5722140de47b28e7535a9a7edc803