如何評價台灣大學政治系教授李錫錕力挺改裝車的言論？

01-24

李錫錕教授在課堂上力挺改裝車議題,大讚年輕人改車富有創造和生命力,更稱,「改裝車,是年輕人生命力釋放的第一步」。
視頻搬運：_騰訊視頻

如老王所說，要有規範。還有要執行力度。

像這種一整車的brembo 18Z的情況依然如此光明正大。還談毛線放開市場。放開政策。

可能有人不太明白是什麼意思。 brembo18Z更多是卡宴的拆車件。然後被炒得火熱。某省就出現了山寨這個卡鉗的作坊了。然後說是拆車件。（評論一些朋友說以為是賣山寨價格，並不是，而是按拆車件的價格出售。）

你假個進氣假個排氣就算了。怎麼能假卡鉗和輪轂呢。這個真的會死人的。

謝@汽車奇談高小強邀

我看到改裝兩個關鍵字的時候，第一個想到的是速馬力燃油裂變器咋整…

目前好多都是覺得改裝了之後可以全方位虐殺原廠設計，這個想法本身就是錯誤的。

一般來說，原廠設計是均衡了很多因素之後的最後結果。所有宣稱全方面無死角提升汽車性能的產品都是大忽悠…

就好比換了直通尾段之後，的確有可能帶來功率的提升。但是更大的噪音，可能發生的共振，丟失的低扭，都是代價。

知道自己想要什麼不想要什麼，知道改了之後得到什麼失去什麼，才算是那個教授所說的釋放生命力，不然就是瞎砸錢玩唄…

大部分中國駕駛員連遠光燈都不能控制，現在開放改裝車好不好？

當然好，因為意識形態的陣地，好的正能量不去佔領，只會讓負能量滋生，中國汽車處在增長階段，急需正規化的東西

中國現在急需規範化的正規安全改裝和大量收費低的賽道

不過大多數人是不了解改裝車，對改裝車持一個恐懼的態度

我覺得現在急需有人為改裝車正名，車是不會犯錯的，只有人會犯錯

世界上沒有天生就好的駕駛員，好的駕駛員是被交規罰出來的，如果現在你懶政不想去管，等到後來後果嚴重了去管就來不及了

有關部門有先見之明已經在審議規範安全的改裝規範，讓好的正規改裝車進入市場，非常好，趕緊來吧

肯定有人會說改裝車飈車，不安全

但我要在這裡說一句，不開放不搞正規化改裝更危險，只堵不疏的後果大禹他爸已經告訴我們了，現在有這個契機，為什麼不搞呢？

李教授說的好不好？當然好，我們現在缺少的就是肯善於傾聽意見的長輩，他的話說的很有道理，中國汽車發展已經大大落後了，開放改裝車能刺激市場經濟，在某種程度上還能提升中國全體駕駛員的素質

不要總是選擇把問題視而不見忽視問題，問題還是在那裡，怎麼解決問題才是現在所需要做的，而不是拿著手機敲字，說中國駕駛員如何如何，改裝車如何如何

中國有一句話叫沒有調查就沒有發言權，我們現在就缺少這種實事求是的態度，現在社會對改裝車偏見，反對的聲音很大，是因為他們不懂，所以更加需要讓大多數人了解改裝車，也讓改裝車規範化

中國汽車會變好嗎？中國駕駛員會變好嗎？

只要努力就會變好，我相信會好的，我們現在更需要的是一個願意了解傾聽的人

而不是一群張口閉口改裝車危險，改裝車飈車，時時刻刻站在道德的制高點準備拿U型鎖砸爛改裝車車主狗頭的鍵盤俠們

前段時間，看見了一下好像是說國家正在籌劃一個改裝件試行的規範，挺好的，支持（這個接下來還得延伸）

具體這個台灣老教授說了什麼我沒特注意，但是說放飛年輕人是吧？

看了一下內個試行規範，就單單規定了外觀操控，涉及動力上面還是很模糊的只提到了電腦，這個遠遠不夠

現在國內改裝不但是局外人，真正去改自己車的很多也就是弄個排氣（已經出圈了），改個輪圈，裝個大包圍，然後去馬路上加塞去了，這肯定挨罵，具體也是要規範一下登記在冊的改裝車主行為規範，要比不改的更嚴（個人意見）

還有就是假貨一定要打擊，排氣進氣大包圍這種還好，剎車避震輪胎這種東西那是要命的

命都沒了還怎麼放飛？全都撞啊撞啊我的驕傲放縱全都撞死了

思路有點亂，想說的實在是太多了沒個頭緒，見諒

一種制度需要合適的土壤。國內對改裝的理解還在於貼紙這個層面，大量鼓勵改裝還沒有制度約束和配合的情況下，以我們國民的素質，必然是坑蒙拐騙盛行。我一個朋友就是給SEMA工作的，他們每年來中國談判幾次，主要不是談開放市場，而是規範市場規則。

改裝車是給有能力的人玩的，修車是駕駛的一部分，愛玩玩，不玩滾。再有他舉的例子，350馬力改到600馬力，我覺得原廠350馬力的車型本來就少之又少，尤其是國內，能買得起350+馬力車的年輕人各種二代以外真的不多。

瀉藥，不懂車，且聊聊李教授。

這位教授很火，據說台大政治哲學系之光，隨便找了點視頻看了看，講得圖個樂，後來仔細聽聽，錯的太多，簡直到了胡說八道的地步。

上次台大生反中砸場好聲音活動現場，結果被統派老伯伯暴打。我看到這位教授事後評價，鼓吹什麼要打回去，你們要以暴制暴，你們要反抗這種強權（？？？強權？一個綜藝活動強權誰了？？）結尾來了句，「這就是你們生命的存在啊！正如薩特說的『I resist, therefore, I exist』（我反抗，所以我存在）」，還在黑板上寫下重點。

首先，存在主義里的「反抗」的概念跟你什麼暴力毛關係沒有，反抗的恰恰是加入台大砸場這樣民粹式的群體活動，你誤人子弟就不說了。

還有，這句話真的不是薩特說的，是加繆在《反抗者》第一章第二節結尾寫的，他還引用的張冠李戴。

這位教授的言論，你們看看圖個樂。但這位教授對哲學誤人子弟程度，只能說台灣不僅政論節目綜藝化，連學院教學也開始綜藝化了。關於改車和年輕人活力，請允我道系三連。

←_←我們可以從改裝電腦玩起

不整頓山寨品，假冒偽劣市場，妄圖開放改裝車，怎麼，嫌每年車禍死的人太少了？

我比工程師聰明系列

最起碼改裝店連測試場地都沒有，能改出什麼玩意。

我同意改裝車上路，但前提是能通過有資質的相關機構的性能安全和耐久性方面的各種測試和實驗，並完全合規。否則你在專門的場地里玩可以，上路禍害別人就是你的不對了

改裝車沒有錯，跟你穿好看的衣服一個道理，國家不應堵，而應建立行業標準，立法，引導。不過我朝很難，看看年審制度就知道是多麼可笑。

改裝可以提升汽車發展的速度。。。。

真的，一群人想著怎麼壓榨發動機，汲取最大馬力，天天想，天天搞，會有成果的。

到時候，弄得好，汽車廠商直接把他們當人才招過去，是個良性循環。

看看法拉利和蘭博基尼的創始老闆，哪個不是搞機械的專家

保證安全，用有質量保證的改件，了解結構，精心設計的改裝確實好。

然而……國內這個環境……我是絕望的

部分反對一下說「我比工程師聰明系列」的那個朋友，當然現在這種自以為是的情況存在很多，但是在改裝車的上也不是完全適用的。

一款車部件選用以及校調要考慮燃油經濟性，舒適性，成本，駕駛體驗等一系列問題。除了偏重於運動性的某些品牌或者某幾款車，多數都更看重前面幾項。而現階段的改裝的目的，多數都是為了提升運動性。這樣前幾項就不是考慮的主要因素。

因此改裝車，多是換用性能更高，質量更低，強度更大的部件，加上刷ECU等更激進的校調改變發動機和變速箱的工作邏輯來達到提高扭矩或者提升運動性的目的。

當然也存在那些沒有詳細了解就亂改，導致性能越來越差，反而不如原廠的。其實這個「也存在」，反而是現在的大多數。

所以說，改裝並不是洪水猛獸，正確引導，促進行業正規化發展才是正道。

我只是想噴個騷氣一點的漆……這個不危險吧

我覺得挺好，多翻幾個車，各人就都明白了學上的少書讀的少，牛逼都不能瞎吹。

機械類的東西，重實證。需要多大強度就應該做多大強度，不能偷工減料。改裝規範化，市場擴大，車子性能真的好了大家出行效率高，對車的理解也就更理性。瞎搞的騙子市場也就小了。

教授說的沒錯啊。不改裝就不發生車禍了？不，照樣發生。而且改裝車就必須去了解車，了解就要學習，就要思考，這是好事。看看國內，一票買國產車的就知道，一個半月速成駕照培養了多少不思考，不了解，不願意想的車盲。

不知道大家還記不記得四驅車，多少人的動手熱情是在這上面發展出來的？今天換個更好的電機，明天改裝個導輪，後天嫌車罩風阻太大，換一個，順便加個尾翼。然後出了四驅車，各種船模，航模，以至於今天的無人機，難道是天上掉下來的？

所以我覺得，按部就班的人，才是真正喪失活力的人。一想到改裝，首先想到的是安全不安全問題。難道改裝車不是加個燈帶，油改氣，自吸加增壓這些么？誰還能把安全氣囊給拆了不成？誰聽說過自吸加增壓把發動機玩爆了的？

再說，力挺改裝車，又沒說鼓勵改裝車上路呀。改裝了自己偷偷的玩或者去賽道玩，豈不美哉？幹嘛那麼急的跳著反對？

比起刺激.知識.創新.樂趣，安全可靠最重要，沒有之一。

中國汽車製造業想提升必須從零配件開始。文化，大學生動手能力，政策支持必不可少。

地下改裝的盛行已經在為改裝或者說汽車文化在奠定一些基礎了。其實一個人想玩改裝，通過努力還是能夠找到自己的圈子的。雖然這是一個民眾暫時還沒有普遍擁有機械和工程知識的國度，但也沒有那麼不堪。我們關注的重點暫時不應該在宏觀云云上，先考慮自己的訴求能不能達到更實用。