如何評價大眾Atlas/Teramont？

01-24

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Car and driver：2018 Volkswagen Atlas Photos and Info

謝邀，尺寸比途銳大，定位比途銳低，用的是新的前驅MQB橫置平台，外形設計個人覺得一般般。最大優勢，還是尺寸。。。在國內或許再加上大眾的標誌？

關於為什麼尺寸大反而定位低，這個在SUV界並不是沒有先例，英菲尼迪QX60，QX70的情況和Atlas，途銳的關係是完全一樣的：

QX60和天籟，樓蘭，Pathfinder一個平台，QX70和Q50，70一樣的後驅平台。

Atlas用的是大眾的MQB橫置平台，途銳用的是和Q7卡宴一個縱置平台。

QX60比QX70長23厘米，軸距差不多，但前置平台會獲得更大的車內空間，並且後面多兩個座。

Atlas比途銳長24厘米，軸距長了10厘米，又是前置平台，同樣也是多兩個座。

QX60和Atlas起步都是4缸機，QX70和途銳目前起步還都是6缸。

這也是為什麼Atlas是「中型SUV」，而途銳是「中大型」，這個中型指的是定位，不是尺寸。

設計我個人覺得一般般，尤其實拍感覺質感和同時代同級別的邁騰，速派沒法比，甚至也不如途觀。不過大眾一向是專門給美國開發的車型質感就比同品牌在歐洲賣的同級車差一些（給中國的就更不用提），比如現款帕薩特和邁騰B7，速騰和高爾夫比起來這方面也差那麼一點。

另外，德國最大的汽車媒體媒體Auto Bild試駕的時候提到過，Atlas目前沒有要在歐洲銷售的計劃，因為歐洲人不需要這麼大的SUV。從賓士GLS和GLE的銷量就能看出來，兩者價錢差不多，但在歐洲後者的年銷量經常是前者的五倍以上，多的時候甚至十倍！而在美國兩者銷量差距不大。好評滿滿，多次在各國媒體對比評測得第一的Q7在歐洲也因為尺寸太大賣的不好。所以Atlas應該是和歐洲市場無緣。。。

Auto Bild還提到了，Atlas在美國預計售價3萬刀起，這個價錢不由得就想到老大的某款車型。。。

雖然Atlas尺寸比對手大一圈，兩款發動機參數明顯高於對手，但估計美國人民還是選漢蘭達，中國消費者。。。那就看到時候公布的售價了。。。不過反正賣的不好會降價，不出意料的話應該還是投奔Atlas的多，然後知乎er們就又會氣得跳腳。。。

看了這麼多回答沒想明白為什麼這麼多人追捧漢蘭達，雖說這個定位的suv也沒人在乎越野性能有多高，但人polo能上去的坡你都上不去，這不是笑話么。，大眾這台新車好不好我不知道，該上的坡應該還是能上得去的，三排座椅全用上後備廂空間還有400多升，空間利用效率也不差，七速濕式雙離合雖然難免讓人犯嘀咕，不過新q5也是一樣的，我還真不覺得今年大眾奧迪家的新車頓挫得厲害。。還有，豐田在家用車領域用渦輪的經驗並不豐富，皇冠2.0t加8at一樣頓挫，沒記錯的話現在車托之家的論壇還置頂著呢，漢蘭達大概是定位比皇冠還高，用6at就沒問題了？那又為什麼加速水平還搞不過向來以變速箱效率低著稱的福特家銳界？還有吹本田的也是，發動機扭矩一高自家都沒變速箱可用，秒天秒地秒空氣的牛逼發動機，渦輪散熱問題什麼時候能解決？

最後總結一下，大眾顯然不是慈善家，不過這麼吹捧低質還加價的漢蘭達，也未免跪得太難看

橫置前驅平台：便宜又大碗（途銳：。。。）

土鱉市場自帶神車光環（某紅脖子農機廠：靜靜。。）

雙離合加速快油耗低（售後：只要不罷工）

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看不慣VW的多了，卻從不影響大賣

2016.10.31更:

那些在評論區說我抖機靈的，我特么大周末才寫完這破車的稿子，破知乎又沒給我發薪水，我抖機靈還不行了？

稿子在這自己拿去看，畢竟是公司的平台，記得自己在腦子裡過濾下，不然又特么說我大眾吹了:http://m.pcauto.com.cn/x/897/8971933.html

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作為中國第一批試到這台車的媒體，我表示，這玩意和輝昂沒啥不同。

怎麼說呢，中國車市增長已經放緩了，剛需也滿足得七七八八了，發展新客戶越來越難，怎麼留住老客戶已經成了主流品牌們下一步的重中之重。

而這樣的市場環境對上汽大眾來說卻是有點被動的，因為它家不跟友廠一汽-大眾那樣有奧迪，旗下沒有豪華品牌，或者說，沒有給客戶的升級的空間，往往就意味著你大概得把辛辛苦苦培養出來的最有價值的那些客戶，拱手相讓給其他廠家了。

而你大概猜到，奧迪的業務上汽大概是不用指望了，而大眾集團其餘幾個豪華品牌最低也是保時捷起，不可能給你合資還國產啦。那怎麼辦？也只能在VW品牌里再弄些所謂高端貨咯，例如輝昂，例如Teramont。

但你可千萬別因此覺得上汽大眾可憐，VW品牌下一款SUV都沒分到的一汽-大眾絕對是恨的牙癢了。

哦，說了半天好像還沒提到它開起來怎麼樣吧，其實要說也很簡單，一句話五個字就可以概括了:

我選漢蘭達。

就目前知道的參數來說這貨絕對干不過pilot

我買的是大眾途觀。大概是神車的三部曲。

公里數目前5000-

最大的煩心事是油耗燒的心裡滴血可能還么有過磨合期要蛋盯一點

也有有優勢的地方視野好 b格不是那麼差諸如此類

2017 Volkswagen Teramont Specs Price Release Date 2018

不知是真是假，google了一下第一篇就是這個，如果真的是3w美元起還算有點競爭力，不過你得這麼想再加1w美元就能上乞丐版大眾途銳了（實際官方msrp給的是4w9k美元但是途銳在美國的銷量呵呵所以基本上談談價4w1k就能拿下來，我那輛就是4w1k多拿下的）

在edmunds上簡單地看了一眼，在3w美元起的7座suv

畫紅圈圈的是我認為比較有競爭力的7座SUV，應該除了那個漢蘭達剩下的都是6缸車，至於MDX和QX60可以忽略掉，畢竟價格相比還是有比較大的差距，我覺得這倆車基本是和途銳一檔的。

外形其實我看著正臉怎麼有一種哭喪臉的感覺（圖噁心別打我）

這個角度看有一種大切諾基的側面（或許我有點眼瞎）

總之長得還算正經不是很奇葩的那種樣子，感覺設計有點保守。

至於和途銳的關係，應該是填補現在大眾家suv的價格空缺。我的理解是大部分平民價格的車廠suv都有三個大系列（豪華品牌不算在內，這裡用豐田舉例子：1，2w美元左右起價的緊湊級suv（RAV4)，2,3w~4w左右的中型suv(4 Runner，highlander漢蘭達）， 3,4w~5w起的全尺寸suv（SEQUOIA）。途觀應該屬於這裡的緊湊級suv，途銳基本就算是這裡的全尺寸suv的定位，所以正好這款車來填補這兩輛車之間的尷尬空缺。

個人感覺這個車應該比途銳更有競爭力，途銳在美國銷量比較鹹魚，大概是源於其尷尬的定位，4w多的車掛著大眾的牌子（除了途銳現在大眾在售的車差不多都是1w多到3w左右），雖然就算是乞丐版裡面的配置都是不錯的，而且性價比還算不從，但是外面掛著的車標拖了後腿。

1，途銳在美銷量