國產輪胎到底行不行?
原廠的輪胎胎噪太大,加上已經5W公里了,磨損度也到了,所以最近想換套輪胎,目前訂的固特異御乘II代,這套胎很靜音,不過卻也因此引起了我和一個同事的爭論,我個人還是比較信任大品牌的輪胎,而他則認為國產幾大輪胎品牌比如朝陽、三角、雙錢、回力等比國外的品牌都好用,不知道真假也沒用過,查了下,貌似現在國產輪胎銷量是不差,只是質量真的好嘛?有沒有懂行的出來說說,?
關鍵看你是什麼車 要是低於8萬以下的 用國產胎就可以了 原廠胎也就這個水平
8萬到15萬 可用國產或者韓泰錦湖什麼的
15萬以上 還是用米其林 固特異 馬牌什麼的吧
換胎首先考慮下原廠配什麼胎 最好不要低於原廠水平其實可以這麼看,輪胎和鋼鐵這種東西都是具有技術下放型的產品。技術下放的意思就是當有了更高技術的產品的時候,為了攤薄產品成本,會下放一些高技術產品的技術到低價格產品中去。
舉個例子,製造軍艦坦克的高強度鋼材的冶煉是有相關配比要求的,研發這種材料的時候會進行多次試驗,會產生出一大批不同比例配比和性能的產品配方。符合軍事要求的產品優先考慮的不是成本,肯定是可靠性和絕對性能,但是民用產品會考慮成本。於是那些在試驗高性能材料時候發現的性能不是最高,但是同樣具有優異性能且成本合理的產品就會被民用化。於是就有了高強度的轎車用熱成型鋼,熱成型鋼的研發就是在對軍艦這種高強度使用環境材料研發的過程中研發出來的。
輪胎同樣是具有這樣的性質的,飛機用的輪胎是要承受大溫度差大壓力差和巨大衝擊力的,當飛機使用的輪胎沒有問題的時候,研製飛機用輪胎的過程中發現的成本可接受且性能良好的輪胎就會被民用化。
我國的航母和艦載機都已經實用化了,說明在基礎材料的應用上是有著巨大進步的,所以鋼鐵和橡膠產品的進步也是可以想像的。國產輪胎作為軍事工業的副產品,一定會受益的,所以國產輪胎的性能是不用擔心的,唯一需要提高的就是知名度了。這也是整個國產汽車工業需要進步的地方。
就是普通的家用的輪胎,國產胎足夠用了,一點不比國外品牌的低端輪胎差。我在國外,原來用的是鄧祿普的胎,還是在日本生產的。後來換了一款牌子叫Effiplus的國產胎。價格只有不到三分之二,從我日常用車的感受講一點都不差。中端國產胎要優於國外品牌低端胎;同等價位的國產胎肯定好於國外品牌的胎,尤其是韓國胎,因為既然敢賣出這個價那就是對性能和質量有充足的信心。
有一個網站可提供參考:Tyre reviews, tests and ratings這個網站的數據來源於用戶的打分。我們拿205/65/R15的胎來看,這個一個很常見的型號。我們看玲瓏的Green Max HP010(只有這一款)和鄧祿普倒數第二便宜的一款SP Sport 01(也是當年我用的鄧祿普胎的後續型號)的對比。國產乘用車輪胎已經大量出口歐美市場,甚至美國、歐洲幾度提起對中國輪胎的反傾銷調查。中國輪胎的產量已經佔比世界近60%。以上兩個事實說明乘用車輪胎國產的沒有問題,有問題的是國人的消費心態:國人不信國貨,奈何?!
其實我個人也想轉用國產品牌一試,就是有點不放心。
個人觀點,輪胎產業比較成熟,全球品牌的低端和國產品牌的中端價位近似,基本原料差別不大基本就是各家的配比配方和輪胎花紋選擇的問題,做工方面差距不會很大。
國產輪胎裝車量也很大,有什麼問題的話早暴露出來了,所以基本質量不用擔心。
問題來了,如何選擇,主要還是需求比如靜音耐磨載重涉水路況,很多參數主要是選對需求一般都有針對性的系列產品,低端說實話基本以耐磨為主,多搜下相應的口碑。推薦國產品牌中端產品,但是需要付出精力選擇合適的系列。
城市路段還是推薦選擇靜音軟點的輪胎,耐磨的一般偏硬剎車性能差點。
四個輪胎一起換的時候倒是可以考慮下國產胎
你想了解下國產胎.. 我只想說 代理商 零售店,對他們來說國產胎的利潤其實永遠比合資的、外資的輪胎多,多很多
其實輪胎和車的道理是一樣的,雖說自主車進步了,但是更多的還是看重價格便宜,真正講品質的話,更多人還是信任合資的。
怎麼說呢,雖然目前國產輪胎的確是在奮起直追的階段,但是要說比國外大品牌好用那肯定是過了。那這麼說吧。。。個人覺得目前在一些16寸以下和16的輪胎,以為在製造技術上普及了,沒有太大的差異。但是17英寸以上,特別是19、20等的大英寸輪胎,是靠技術的,是有區別的。尤其是裡面的橡膠、鋼絲等的結構是不一樣的,國產輪胎還是有很大差距的。 因此一般的10~15W的車隨便了,要求高點的,或者車好點的,我還是建議用品牌輪胎,像固特異這樣的大品牌在所有輪胎里都屬於好的,和米其林、普利司通同屬世界一線品牌的,比起其他進口輪胎都要高一個檔次,更別說國產輪胎了,目前國產輪胎主要還是低價跑量為主吧。
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