使用車載導航好還是手機導航體驗好？

01-26

沒用過車載導航，想問問用車載導航是怎樣的體驗？

最大的優勢是聲音大~昨天才用手機導航，開窗抽煙的功夫聽不清導航說的，錯過了出口~多繞了20公里

越來越多的朋友喜歡去異地、甚至去國外租車自駕旅行；越來越多的朋友喜歡到人跡不多的戶外進行遠足或健走。如果不是一個完全隨性的自駕游旅行者，那麼在異地或者國外怎樣才能選擇到一套可靠而有效的自駕導航和徒步導航系統，往往會成為這些朋友們的困擾。

如何選擇一套導航系統，可以用在不同地方甚至在不同國家租來的不同的汽車上？如何能夠在出發前對導航系統將會工作的狀態有一個基本了解以避免抵達後出現太
多太大不可預知的問題？如何能在沒有手機信號覆蓋的時候仍可以進行健走或徒步等導航？如何能藉助其他人經歷的行程和航跡輕鬆地完成自己的旅程？如何能將行
前完成的旅程規劃直接導入導航系統並在出行時直接指導自駕路線？如何能將實際的駕駛路徑記錄下來用於個人的記錄與分享？所有這些問題，都是長期以來一直困
擾老范的問題。直到老范發現了一套非常適合租車自駕和戶外運動愛好者的神奇利器組合——幾乎能夠完美地解決所有上述所有問題。

相信上述的一些問題，一定也是困擾很多喜歡異地租車和喜愛戶外活動的朋友們。自從去年下半年老范入手一台車載導航和一部手持導航後，突然發現配合原廠的計
算機軟體，上述問題竟然全部都迎刃而解了。老范覺得這樣的搭配簡直就是租車自駕及戶外運動愛好者的神器組合。為了讓更多與老范一樣愛好的朋友們了解這個組
合，下面簡單介紹老范是如何解決這些問題的：

1、自駕戶外套裝：

老范選擇的自駕戶外套裝包括搭載有Garmin的GDR 20第二代行車記錄器的車載導航nüvi? 2565R
Plus和戶外玩家版的GPSmap? 62sc，加上與兩台設備配套使用的Garmin BaseCamp軟體。

其中，具有前風擋支架的nüvi? 2565R
Plus更適合用於租借來的車輛。而其在中國大陸地區地圖終身免費更新的優惠以及可裝載Garmin全世界其他任何國家或地區地圖的特徵，更是可以讓自駕愛好者用一台導航設備滿足在任何異地乃至大多數國家租車自駕的需要。

nüvi? 2565R Plus已經搭載了Garmin的GDR
20第二代行車記錄器，可以滿足在租借來的汽車上立刻安裝上高清質量的行車記錄儀。既可以滿足異地複雜環境中有行車記錄儀以防不測的需要，又可以作為遊覽
的輔助記錄手段。可以方便地將有價值路段的高清記錄文件收集起來，補充到自己的視頻記錄之中（最新科技報道，Garmin最新款導航直接將行車記錄攝像頭
整合在導航設備上了，不知道哪一種選擇更方便）。

戶外玩家版的GPSmap?
62sc則是一款功能全面的戶外手持GPS設備，它具有三軸電子羅盤、500萬像素相機、氣壓式高度計，還有非常豐富的行程數據等功能，幾乎可以滿足戶外
活動的各種數據需要。其高感度接收天線使其搜星迅速、定位準確。它更可以載入與車載導航相同的世界各地Garmin地圖和等高圖，方便使用者穿越城市或戶
外無人區。

無論是車載還是手持導航設備，因便攜性等要求限制了其屏幕的尺寸，也就限制了直接利用導航設備進行行程規劃和地圖瀏覽的可能。利用計算機上安裝
Garmin的BaseCamp軟體並與導航設備連接，就可以完美地解決因為這個局限所帶來的問題。利用BaseCamp，可以在計算機上提前規划行程的
航點和線路並將其導入導航設備，使出行過程變得更加簡單；行程規劃中還可以借鑒其他人分享的航點、路線、航跡；當然，自己的航點、路線、航跡也可以分享給
其他朋友。

有了nüvi? 2565R Plus + GPSmap? 62sc +
BaseCamp這三件的神器套裝，從此租車自駕戶外旅行就會變得格外輕鬆；從此不再會為出境自駕導航的不確定性擔憂；從此可以更準確規划行程並最大限度地減少自駕過程中的盲目性。

除了大家都比較熟悉導航設備本身的一些功能之外，老范利用BaseCamp的一些截圖來著重說明這套組合是如何解決上述困惑和問題的。

2、BaseCamp在行程規劃中的使用：

從Garmin官網下載BaseCamp並安裝到計算機中之後，軟體並不能直接使用，還需要在其中安裝你所購買的Garmin地圖，或是連接所購買的導航設備讓BaseCamp使用導航設備中的地圖數據。

BaseCamp可以同時安裝很多地圖，但是同一個時間只能使用其中的一個。不同行程的導航信息可以通過在「庫」區建立的列表或文件夾分別存放。

BaseCamp的界面跟許多計算機應用類似，除了頂部的菜單和快捷鍵區域外，下面包括有左邊的庫區和詳細內容區、中間的地圖區以及右邊的搜索區。

庫區中的每一個列表中可以包含三類信息：航點、路線和航跡。其中，航點就是一個包含有名稱、地址、經緯度等豐富信息內容的一個定位點；路線則是在航點之間
依據BaseCamp所使用的地圖和設定的計算規則所計算出的行車或步行線路（導入導航設備可能因使用地圖版本和規則設定而有所不同）；航跡是車載導航或
手持導航所經歷軌跡的記錄，是一系列簡單定位點的串列集合。

通過在搜索欄輸入部分名稱、街道等信息可以在選定的地圖中搜索到你想要找到的酒店、餐館、商鋪、景區等等地圖中的定位點並將其設為航點。

當然，如果地圖中不存在已知的定位點，你可以利用已知的經緯度信息或是其他信息準確設定自定義航點的位置。

按照你的設想，將所有你想要途徑的航點聯結在一起就構成了一條規劃好的路線。

如果你已掌握道路上諸如施工、封路等信息並決定要繞行，那麼你就可以以簡單拖拽的方式完成繞行的行程規劃（圖006是京沈高速在鐵嶺至開原修路期間老范的實際規劃）。

如果是一次較長距離的旅程，可以分段進行路線的規劃。比如按照實際行程安排，每一天做一個路線規劃。這樣當數據導入導航設備後，只要在每一天調出當天的路線規劃，就可以按照規劃逐個導航前往其中每個航點目的地了。

而路線詳情中按照設定地圖所計算出來的總距離、分段距離以及駕駛時間等等對於合理安排出行計劃都非常有幫助。

008

規劃好一個完整的行程後，可以將這個行程的列表導入到連接計算機的導航設備之中。在導航設備的行程規劃或航跡中就能找到該列表內的所有路線和航跡，出行時，只要選擇合適的路線和航跡並按其導航行駛（或步行）即可。

規划行程時可以選擇對應導航設備可以支持的出行方式：包括駕駛、摩托、步行、自行車等等。

對於使用手持導航設備來說，當然就要使用步行、遠足或登山等出行方式了。對於境外的城市遊覽，可以提前選擇好希望前往的景觀、商店、餐館等地點，詳細查看步行線路、距離、判斷步行強度，可以避免實際出行時走冤枉路和過於疲勞。

而對於那些較為原生態甚至人跡罕至的地方，爭取找到其他人曾經的航跡文件帶在手持設備中作為導航參考，絕對是一個萬全之策。

3、實際出行時的操作：

在實際自駕出行或徒步過程中，除了要按照上述介紹規劃自己的行程、選擇目的地國家相應的地圖和對導航設備進行符合自己需要的必要設置之外，還應該考慮下面幾個要點：

（1）、建議修改車載導航的主菜單：將「行車記錄器」和「行程規劃」兩個內容放在車載導航的主菜單里，便於隨時操作。

（2）、每天實際自駕行程中，只需要調出當天的行程並用該行程進行導航就可以：

如果您一天的行程中包含了多個遊覽的經停點，那麼車載導航會依次引導您駕駛前往。抵達前一個經停點後，導航會自動開始引導下一個經停點的駕駛，直到行程規劃的最後一個目的地。

如果您想跳過行程規劃中順序的經停點、或是直接抵達某個行程規劃中的某一個點，只要只要重新選擇該行程規劃、選擇導航，將導航的第一個目的地選擇您想直接前往的目的地就可以。

這樣的操作可以讓您在實際出行中最大限度地節省查找和輸入目的地地址的時間。如果你所要前往的目的地都在行程規劃中安排好。那麼選擇導航的目的地僅需要數秒鐘的時間。

如果實際行程中有突然需要增加的途徑點，譬如加油站等，您只需要搜索到需要新增加的目的地並將其設定為最新「途徑點」就可以了。

這種結合CampBase行程規划出行的方式給自駕過程會帶來很多方便。它存在的缺欠是導航過程中，「剩餘距離（根據設置選擇也可能是剩餘時間）」只是顯示整個行程規劃最後目的地的，並非是中間尚未抵達的「途徑點」的。

另外，需要注意的是，如果您接近但是並未抵達某個「途徑點」就繼續往下一個「途徑點」駕駛時，導航可能會繼續導引你前往「尚未抵達」的途徑點。這時，只要重新選擇導航跳到下一個目的地就是了。

（3）、車載導航時刻都會記錄下您駕駛的軌跡，但是這些記錄的保存會根據記錄文件的大小「先入先出」地刪除前面的記錄、保留最新記錄。一般看全天駕駛時
間，如果每天駕駛3-4小時，實際只能保存三、四天的航跡記錄。因此，根據自己的駕駛時間，隔兩天最好能夠用CampBase將已有的航跡進行備份，這樣
才能保存一次重要出行的全部航跡。

（4）、行車記錄器所能保留的視頻文件多少取決於您選擇的記錄卡的容量和視頻文件的格式。這需要自己根據具體情況、以及對視頻文件的需求選擇備份的周期。

需要注意的是GDR
20具有碰撞檢測功能並將有碰撞的視頻進行保護，以便車輛出現碰撞時的記錄文件不會被自動覆蓋。不過，有很多並非真的是車輛碰撞的視頻也都會保護起來，譬
如汽車過隔離帶等等。因此，需要每隔一段時間就要進入「行車記錄器」里找到那些並非真正意義的保護文件，將「保護」狀態取消，這樣才能確保存儲卡有更多的
有效空間。

（5）、手持導航62sc的航跡都會保存在「當前航跡」中。為了完整且獨立地保存每一次徒步健走的航跡，建議選擇手持航跡的「一二三」操作法：一、每次步
行出發前進入手持菜單操作「清除當前航跡」；二、徒步或健走；三、當結束步行時再次進入手持菜單操作「保存當前航跡」。保存航跡時，可以利用手持自動生成
的名字，也可以自己另外命名。

4、更系統、全面、準確地分享與交流：

BaseCamp可以將行程規劃、航跡和航點的全部內容導出到後綴為.gpx或.gdb的文件中，這個文件可以完整地將行程規劃的全部信息分享與交流給其他希望參考和借鑒這個行程的人。

BaseCamp還可以導入幾乎所有類型的GPS記錄文件，這樣就可以將其他人整理的航點、航跡等信息快速地整合到自己的行程規劃中。

過去，老范和其他網上的朋友們在分享一些比較生僻地方自駕信息時，偶爾也會使用經緯度信息等便於其他朋友準確找到具體提點。但是，那些都只是個別的、支離破碎的。一旦用上nüvi?
2565R Plus + GPSmap? 62sc +
BaseCamp這三件的神器套裝之後，Duang的一下就可以把整個行程的全部信息用一個文件進行分享了；接收的人Duang的一下就可以直接導入自己的導航設備之中用來導航出行了。

老范在去年年底前東北、以及今年上半年前往紐西蘭的兩次行程中已經完美測試過三件組合的全部功能，未來一段時間內將會依靠這套神器指導出行。同時也希望能夠有更多的同好朋友與老范分享或交流類似的行程規劃文件。

老
范聲明：本人不是任何廠商或店商的代理。上述內容僅僅是個人單一目標、愉快使用經驗的分享，並希望有更多的同好能夠從中獲得益處。至於其中涉及的設備，本
人絕無推銷之用意。至於上述設備的全部功能請參考廠商的說明書；有關如何安裝世界各地的地圖請與廠家聯繫或在網路這自己尋找答案。

【老范的原文地址：圖說租車自駕及戶外運動愛好者的神器組合】

個人還是車載導航好吧，畢竟是專業的。手機導航存在很多安全隱患，用手機導航，由於手機屏幕小，遇到複雜路口，就需要仔細看，眼睛就要離開路面，不安全。

用手機導航，萬一有電話撥入，還要接聽電話，更不可能仔細看導航畫面，也不安全。

手機的電池因為使用導航會很快沒電，萬一遇到需要求救，可能無法撥出電話。

況且現在車載導航不比以前，現在的都是智能化發展了。像擎感智能車腦可以兼容carplay功能，只要吧iphone接入擎感，用擎感顯示屏和控制鍵，或者Siri免視功能就可以操作了，雙手不離方向盤就能接打電話，還能聽音樂、收發信息、使用導航，聽取語音郵件的內容並使用語音聽寫的形式進行回復，相當於就在用蘋果手機了。

車載導航的優勢：

1）定位相對比較精確，個人的感覺，車載導航基本主輔路的定位都比較精確，而手機經常搞錯啊，主輔路、橋上橋下，真的是很崩潰啊；

2）從開車時司機的操作、使用體驗來說，車載導航顯示屏的大小、位置是看路線比較方便。手機導航就差好多，得搞些支架之類的（對於我這種不喜歡給車裡搞一堆線、支架的人來說真的很煩）；

3）整個語音的播報等可以跟車自身的音響系統配合。在開車的過程中大部分時間靠聽語音播報就OK了，但是還是時不時希望能看看現有路線啊，要不然么有安全感啊~~

手機導航的優勢：

1）路況啊，這個沒的說，北京的路啊，出門必須得看路況啊。手機導航可以實時避堵啊，靠譜得情況下還是很方便的啊；

2）路線更新及時啊，這個是車載比不了的，車載導航數據的更新太麻煩啊，有些還得去4s店之類的....

3）除過實時的交通路況，臨時的修路、封路、攝像頭、測速播報等等細節的體驗是車載導航無法帶來的，通過地圖的眾包模式不斷修正和完善道路信息及路況信息，用的人越多，未來的體驗越好啊（但眾包這個模式目前國內的地圖都沒太做起來....）；

結論：如果出去玩，還是需要結合著用比較靠譜啊

當然是車載安卓系統好了，結合了二者的優點。

高德車機版現階段還是最好的車載安卓導航。