陝西大型車禍原因？

01-24

https://view.inews.qq.com/a/NEW201708110138740E
看著像是司機疲勞駕駛的

疲勞是一個原因。但最主要的原因是標線的錯誤，應追責給道路畫線、設立交通標誌的部門。

這是微博上有人發的圖。

可見右側機動車道標線表明這是一條正常直行的機動車道。代表機動車道邊緣的白色實線直插隧道口外。

地面完全沒有合流標誌，沒有往左箭頭。路邊也沒有豎立合流交通標誌。

如果一輛汽車按60km/h的限速在此直行，沒有任何可以肯定的過錯，只能猜測他疲勞。

舉一個正面例子，華南快速幹線北行，本來限速80，石門堂隧道口前，三車道變兩車道，圖中可見，提前500米提醒並線。

500米。這是一條限速80的高速。

（當然這裡也是日常堵車黑點。）

是提前500米，而不是距離0米直接給你車道中間放一座山。

這幾十條人命冤死於不認真的畫線工人和相關部門（可能相關的部門有點多，坐等踢皮球）的傑作之下。

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答疑更新：

右邊車道不是緊急停車帶！

可以點開實景地圖看看隨便一條高速公路，實線以外才是緊急停車帶/緊急車道，實線內是可正常通行的機動車道。

微博上評論區還有一大波賬號說那是緊急停車帶，斷頭路情有可原，麻煩他們點開一百條國內高速公路的實景圖學習一下！

希望此事能推動未來高速公路的規範化設計，至少這樣使得30幾條人命死的還有些意義。

高速路面上連停車都禁止，更何況在前面堆一堵牆，不管司機是犯癲癇了還是睡著了，他也死掉了用自己生命做出了交待，現在應該考慮的是不是這條路讓這起事故變得更加慘烈。

現在不少攪混水的說法，看來有人是真的怕了，死這麼多人的特大型交通事故，如果事故鑒定有其它非司機原因的，就要有人和部門承擔相應責任，至少有人會被摘掉烏紗帽了