沃爾沃XC90的『高度自動駕駛』使用體驗如何？

01-24

可以做到行駛時解放雙手雙腳，並進行其它事情的處理嗎？

開2017款XC90 舊金山到LAKE TAHOE 往返一共600多公里。單程3小時
車輛有3種輔助自動駕駛功能。自動跟車，車道輔助，自動泊車
1 自動跟車是個神器。美國高速公路一般限速90-100 km/h 。大家一般都開100KM/H - 120KM/H
無論何時只要前面有車，按鍵開啟，就不用踩油門剎車。車輛根據制定跟車距離，隨著前車行駛。不管拐彎
但遇到前車換線無車可跟，或者前面被人加塞，就有點尷尬。被人加塞後會把加塞車輛作為跟車對象，拉開與之間距。有時候加塞車比較猛，車距較近，還是比較緊張的。誰知道AI演算法能否周全應對加塞情況呢。。。所以一般還是人工剎車拉遠。。
理論上，自動跟車時，前車緊急剎車，也能自動跟著緊急剎車，不會追尾。
作為初級的輔助自動駕駛功能，長時間開高速，在習慣使用的前提下，此功能確實能省不少力氣

2 車道保持功能，讓車輛自動識別車道。並自動轉彎保持車輛在車道內行駛。100K/H 下，高速路有彎路時，我雙手鬆開方向盤試驗了一下。車輛確實能夠自動轉向，保持在車道內。這時候方向盤有點像遊戲模擬器。自動轉動。輕微調整方向。這個感覺。。。。。非常非常非常嚇人。因為有時候稍微超過車道白線一點，方向盤自動往回拉一下。反映在路感上，就覺著車輪被扯一下或者在白線上滑動了一下。開始體驗頗驚出5身冷汗。我是在賽道上橫七豎八各種打轉拍牆經歷多的，對車輛姿態格外敏感。輔助功能生效時心臟使勁蹦了幾下。
如果雙手離開方向盤，這時如果旁邊車道有車，會非常危險。雖然車輛能夠自動保持在車道內行駛，但方向盤調整隻會在車輛壓白線才會生效。使得車輛靠旁邊車道很近。
我感覺這個功能主要用於高速路駕駛時，人為不小心跨越車道白線時，車方向有點偏斜離開車道時，方向盤對手感的一種提醒。會讓高速路駕駛更安全。好幾次我看GPS，調空調，都被提醒了。定睛一看車輛被從白線邊緣拉回車道了
但在人工變線時，會導致車輛跨車道線時，方向盤會有一定阻力。需要習慣。第一次經歷時，不知道是輔助駕駛功能。以為車出毛病了。。。

3 自動泊車確實能夠不管方向盤，車輛自動把車停好。屬於全自動功能。由於對AI不信任，幾乎不太用。但其實這個全自動功能是最靠譜的。因為不會出大事。。。雷達夠多對周圍人也安全

總體感覺，自動駕駛的部分功能已經成功商業化。接近成熟（但還沒完全）。就是離不心驚膽戰的使用還是有距離的。比如自動跟車，跟車時加速的速度，減速的時機，保持車距給人的安全感，都不夠舒適。會搞的人非常緊張。與人平時駕駛習慣尚有距離。
體驗過自動跟車和車道保持功能，我就能理解特斯拉全自動駕駛為什麼會撞死人了。把駕駛全部交給機器，其實是件很不安全的事。因為在自動駕駛技術還不十分完善時，人使用這些功能時過於放鬆，不去時刻監控，是很危險的。機器依舊會出錯

首先謝謝所有喜歡XC90 朋友們。你們的支持是我們努力工作的動力。

需要指出的是，現在市場是買到的XC90 是輔助駕駛功能。高度自動駕駛功能還在緊張的研發過程中。

不行。開啟自動駕駛功能的時候，一隻手還需要搭著方向盤。否則系統會提示你這個功能即將關閉。如果還沒有反應，系統關閉，車速下降。

之所以如此，因為這是沃爾沃半自動駕駛的第一代產品，在低速排隊時的表現不錯，但工程師還是會考慮到駕駛安全的問題，不希望駕駛這項工作完全交待給電腦系統和感測器，還是希望駕駛者對車輛保有掌控權。

所以實際上這項功能可以讓你適當的放鬆和忽視路上的狀況，體驗的感受總體是不錯的。

而最新推出來的XC90 T8四座版和全新一代S90都已經把半自動駕駛系統升級到了第二代。最高時速可達130km，除了還需要一隻手搭著方向盤，它的實用性和適用範圍就擴大很多了，尤其是在高速公路上，基本就不需要駕駛者去集中精力開車了。

另外2017年開始沃爾沃在瑞典斯德哥爾摩街頭會推出100台真正的自動駕駛汽車，提供給100個志願者日常適用，這些車的技術就會比S90更先進一些，接近於去年沃爾沃在北京做的自動駕駛實驗，也就是雙手離開方向盤，完全的把駕駛工作交給一台車的系統。

題主如果有興趣的話，可以從視頻網站上看到沃爾沃C26概念車的視頻，那個自動駕駛的概念，就是沃爾沃現在正在做的方向。而且按照沃爾沃一貫的工程師思維，能把視頻展示出來的東西，肯定已經有一定的基礎了。

目前，XC90所配備的Pilot Assist I功能包具備了已知的駕駛輔助類的所有功能，並且實現交通擁堵輔助TJA功能（自動駕駛LEVEL 2的功能），速度上限為45kph。S90將會升級為Pilot

Assist II，實現TJA+集成式巡航ICA功能，速度上限為130kph。上述功能均可以且僅可以實現三種駕駛行為：巡航，跟車，保持車道。無法實現變道等其他駕駛行為。沃爾沃是不是行業的先驅：是的！沃爾沃是否領先行業很多：沒有。特斯拉和賓士在部分功能上領先沃爾沃，未來5年也許自主品牌也會趕上。

帝都，上下班天天開自動駕駛。可以解放雙手雙腳，尤其環路堵車，必用！

看別人堵成狗一腳油門一腳剎車，那個累，你雖然也堵，到坐在那裡就好，是的，就坐在那裡……這種優越感，愜意，誰開誰知道。

不過，別想著干別的事情，最多發發微信，因為你要謹防意外發生，偶爾還是需要人工干預的，雖然以我的實際感受來說，人工干預並不太多，但真的不能分神。解放的是你的手腳不是大腦。因

ACC 確實省力，幾百公里駕駛，尤其西部車少的高速，已經很輕鬆了。其實還有一點原因是，巡航會讓你不太在意速度了，對乘客而言也更加平穩，人工駕駛多少會增加一些腎上腺素，駕駛樂趣，同時也會帶來疲憊感。

天朝路況能用？？

剛升級了130自動駕駛不久，我現在早飯都在車上吃了。

自動駕駛還好吧，ACC自適應循環配合標線輔助開長途不要太輕鬆

在加上省油模式百公里我最低開過6.8的油耗。

標線輔助不適合長時間使用，這也是沃爾沃為了你的安全考慮，一些車的細節上可謂煞費苦心啊

說實話，偶覺得自動駕駛初期比手動累1000000倍，剛到手的時候很激動，畢竟是第一輛靠自己買的豪華車，這個功能是絕不會放過的，在路上設定好了跟速和距離，但是汗如雨下，渾身的緊張感不行了，但稍微一碰剎車就會到手動駕駛。說實話，就是心累。

開多了，信任這台車，基本上也就吃飯穿衣服無所謂了。

新車開了3個月，自動駕駛經常用，實話說，複雜路況就別用了，跑路況好，車輛少的路況確實省心。略顯雞肋。