DS品牌在中國還有機會復興么？
DS入華數年，國產，自建網路，先後投入DS5，DS5L，DS4，DS6，但銷量依然不如人意，管理層幾經變更，法系豪華路走的很艱難。
從來都沒有「興」過，怎麼「復」？
對於做二手車的來說，基本不願回收DS，為啥？…新車都那麼難賣，二手的更不用提了，一般群眾都不認識這是什麼車…投十幾萬放個個把倆月的太鬧心，也沒啥利潤。想收低點，報價低了，又怕被原車主砍。
DS5、DS5LS，DS6，DS4S
還有馬上要出的DS7
全都是A級車1.6T（擴缸也算）+6AT+後板懸。說到技術儲備，比PSA還差的估計就是……我覺得長城都比PSA強，這還是建立在長城一直被人詬病研發投入少的基礎上。
而且除了DS5是法國原生設計，後面全都是標緻和雪鐵龍的換皮。（DS4和DS3沒有國產）
我作為DS5第二批國產車的車主（2013年12月提車，除了首發以外第二批到重慶4S的車），開了接近4年，深刻意識到這車在中國市場的巨大弱勢以及本身的缺點。
總體來說我可以說這是台好車，我也能找到好幾個不錯的點來誇獎。
但同時缺點也真是明顯得很：
1，人體工學垃圾。按鈕的位置、置物空間、乘坐空間、細節人性化設計這些基本都是渣。（有不服的我可以再另說）
2，後板懸連跟自己的前麥弗遜比都明顯有不足。以前我也相信那套「板懸調得好能比很多獨懸好」，實際開了幾年才知道這是扯。我家小區車庫入口是個轉彎+下坡+減速帶+溝的狀態，前輪過的時候很明顯能感覺到「左輪過了右輪過，兩次車身起伏很明確」；後輪過的時候看車燈就知道整個車身都在劇烈扭動，因為扭力梁它就是這樣。
3，原廠和4S的電瓶2年壞，用的駱駝。而且換一次需要半小時，拆掉3個螺絲，摳開9個卡扣，還要卸掉3個塑料件。我就沒有見過發動機艙能設計得這麼不方便的。
前排座椅前下方的皮套卡扣崩開，而且卡回去多少次都沒用，天知道怎麼設計的。
氣門室蓋廢氣閥壞，自己淘寶買最便宜的配件自己找維修廠，1200塊。4S記得要2500以上。
終身免維護的正時鏈條，張緊器通病故障……油壓上不來，冷啟動好像有鏈鋸在發動機艙。想換？可以，先拆掉半個發動機艙，4S的工時費可能在1000到1500。
高壓油泵的通病貌似我沒遇到，好像也沒有跟後續型號一樣燒機油。
PSA肯定還要繼續下滑，不僅僅是DS走不動，雪鐵龍和標緻也會持續下滑。因為要本事沒本事，要誠意沒誠意，活該。
上次在另外個提問里跟別人討論到雪鐵龍新出的拉皮A級轎車天逸，我才發現同款換標的標緻4008賣得有多貴……還真好意思。
隨便聊聊，說錯了就當圖個樂。說到這個品牌，確實有點尷尬…標誌雪鐵龍整這麼個品牌，感覺主要還是想彌補一下自身高端車不足的問題，尤其是看著中國老百姓現在超強的汽車消費能力，心裡急呀。這兩年的suv熱，整個法系愣是拿不出一個像樣的車型。這幾年b級c級的火爆，基本也沒撈著幾口乾的。雪鐵龍現在的主要走量的車型居然是愛麗舍…ds感覺就是這麼急匆匆整出來的一個所謂高端品牌，想著能複製豐田整凌志這樣的成功。不過確實有點蘿蔔快了不洗泥。一是品牌，估計現在大馬路上都沒幾個人認識。別說ds，現在就是標誌雪鐵龍都脫離出主流品牌了，有好多大姐還都以為標誌的商標是個猴子…而且ds居然除了在中國，其他國家的官網都和標誌雪鐵龍是一個，這就有點搞笑了。凌志官網賣豐田車？還是以為中國老百姓看不到外國官網？說實話，如果標誌十年前或者十五年前這麼整，真有可能成功，因為那會咱們真不懂，弄個什麼破車只要不漏雨都能賣出去…二是定位。沒搞懂怎麼琢磨出來自己是豪華品牌的。整個品牌沒有c級車d級車…最貴的車型最高配還沒凱美瑞賣的貴，真是有點崩潰。就他們家自己品牌來說，也沒比自己同級車型多賣2萬塊錢，要裝豪華起碼也裝著膽定個高價么。好歹一說我們家有一百萬的車，別管能不能賣出去，起碼出去也好蒙人么…
三是產品，確實就是現有的幾個車型換換殼子和內飾。老闆車懸架加上自己的祖傳1.6發動機，硌15年前還真能蒙蒙人，現在有點困難。現在是買車的雖然不懂但是競爭品牌的銷售懂呀，人家會和看車的說呀。外形設計也也比較另類，我一直感覺現在能買法系的，年輕人不多，大多都是以前開過愛麗舍308準備換車的，這部分人歲數基本都奔著40了，結果整出這麼個前衛的造型，那個歲數的人誰能接受的了。一提到這個的典型就是當年的畢加索，那會市場上幾乎沒有家用mpv，本來畢加索可以賣個獨一份。結果就是因為整出個詭異的造型…
剛才打聽了一下，這個品牌的銷量目前但也反應了這個情況，一個月也就是小几百輛。而且別說是他，現在整個法系兩個品牌都是大幅度下滑…。感覺現在盼著c4l能挽救法系，不過感覺有點懸…因為工作關係，研究過DS。DS車蠻漂亮的，我們做過一些調查，看過這個車的都感覺它外觀可以。
我的感覺是，DS市場營銷不夠，始終沒什麼聲音（看不到什麼長期的產品傳播），也沒看到過什麼經銷商路演。連林肯這種銷量還不高的品牌都會在購物中心擺樣車，為什麼DS不做？
我的建議：
1. 多做產品傳播，汽車之家軟文刷起來，競品廣告攔截刷起來。不說自己車比ABB的好，就說自己特色在哪裡。總有人不喜歡和別人一樣。把當年買Lumia920的人感動一遍，一年一萬台也有了。
2. 多做線下活動，林肯頭兩年會在有經銷商的城市的黃金地段做路演。2014年是直接在北京世貿天階搭起了個移動宮殿。DS也應該這樣。
3. 多做跨界活動，可以和生活方式類媒體搞一搞，做做什麼乘著DS暢遊上海之類的活動。
4. 多點廣告。戶外看不見，視頻貼片看不見，中央五和中央一看不見，個么你怎麼讓人知道這個品牌？
另外需要說的是，DS曾經也一年賣過兩萬多輛。其實蠻有希望的。PSA需要對DS加大投入，這是一個長期工程，不要指望它能儘快返利。
沒有
你法系車有什麼資本在這裡裝大尾巴狼？真以為自己大眾呢？
世嘉車主留，再也不買法系車。誰希望自己花了幾十萬買台車回家， 還被人在嘲笑是屌絲，叫啥不好叫D.....S.............
作為一個前DS5車主 明確表示不可能
擁有一輛這樣缺乏合理的人體工程的車 要多糟心有多糟心 世界上有日德生產的好車擺在那不買 買這種怪異車輛是圖啥好在DS5已出 心曠神怡你是說「長安諦艾斯」？
DS就沒有火過，何來的復興？
連標緻，雪鐵龍都搞不好，還想搞蒂艾斯。 別做夢了，法國人不低下它高傲的頭之前，在中國是做不好車的
名字有問題
豐田 凌志 雷克薩斯
本田 謳歌 阿庫拉
日產 無限 英菲尼迪
PSA 諦艾詩 吊絲
比亞迪在招手
復興這個詞不對， DS從來就沒有在中國風光過。
差點買了DS3，後來發現全國就剩了兩輛，怕請回來一個爺爺供著…個人感覺 DS缺一款定位豪華品質的主力三廂車，所以撐不住豪華這個詞，品牌感覺就是大眾水平
誰會買個屌絲車呢
根本原因：大部分國人不懂車你開過嗎？
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