國家有沒有可能出台法律限制車燈亮度？

01-24

是的，我是說奧迪，特么的一個車尾剎車燈都晃瞎眼，日間行車燈也是一個效果。還有沒有人能管了，難道這不會對交通安全造成不好的影響嗎？

自己加裝的「晚上不會熄滅的日行燈」

晴天不關前後霧燈

近光燈調的比遠光燈還高

氙氣燈不裝透鏡

都可以歸到「遠光狗」這個分類里

這個問題，作為車燈設計師表示不是有沒有可能，而是早已經有標準了。

法規規定了一定的範圍，而多數的車型考慮到成本往往取下限，至於ABB，不差錢，所以就更加關注諸如均勻性、亮度一類的外觀問題。

以下圖為例，這是一個燈泡版剎車燈的光學模擬結果。

中間綠色方框，法規要求範圍是60~260cd，模擬結果115cd，如果結果是250cd或260cd也是符合法規的。而人對光強度的主觀感受是亮度，它和下圖中的cd（發光強度的單位，這是一個物理定義的客觀量）的關係是亮度=單位面積上的cd。如果發光面積已定，那麼cd這個值越大人也就覺得越亮。

左上綠色方框，法規要求範圍是0.3~260cd，這個範圍就更大了。

各個點的值和光源、光學面有關，但只要在範圍內都是OK的。

有興趣的朋友可以去查一下GB-5920-2008《汽車及挂車前位燈、後位燈、示廓燈和制動燈配光性能》。

贊成設置亮度限制，特別是當晚上等紅綠燈或者堵車時，前面有輛奧迪，那亮度真是要了命了！

治理遠光狗任重道遠！

不同意這樣做，樓上那些說好的朋友要麼就是不怎麼跑郊區小路的，要麼直接就是沒車的。。

雖然限制亮度可以避免一些遠光狗，但在沒有路燈的小路上怎麼開？年審本來就要檢測燈光，早幾年還限制不可以改裝氙氣燈，現在基本上都解禁。

限制燈光只能說是治標不治本，關鍵還是要提高駕駛人的素質，否則其他什麼都是扯談。。

至於題主說的奧迪尾燈這點我同意，尾燈可以限制亮度，但是限制前燈無疑是愚蠢的行為。。

說的是奧迪尾燈太亮，怎麼一幫人大罵遠光狗

話說回來，中國司機的素質，如果較真

寶馬新一代7系的激光大燈600米照明範圍在國內被要求減到了475米。

國家是有規定的，記得是奧迪還是賓士的LED大燈在國外射程是一千米在國內受法規限制變成了八百米

首先zjfzf的回答是很正確的，我也是一個車燈配光工程師，很贊同他的說法。

尾燈基本上都是起信號燈的作用，倒車燈兼具照明功能。這裡的剎車燈在國標裡面有嚴格的規定上限和下限，普通車成本考慮多為剛過下限，而ABB三家不差錢的情況下法規不是問題，關注的更多是點亮均勻性。

至於作者提出的奧迪剎車燈亮瞎眼的問題，其實還好，紅色光造成的刺目感在剎車燈關閉之後很快就會消失，基本不會影響駕駛安全。刺目感太強，等紅燈時間過長，眼睛不適可能還有個原因就是由於國內司機的跟車習慣貼的很緊，往往車距只有0.5米左右，加上引擎蓋的1.2米，司機眼睛距剎車燈只有不到2米，過近也是刺目感很強的原因之一，將車距保持在三米以上，刺目感會明顯減弱，請注意保持車距。

以上淺見，如有漏誤，請斧正！

放心好了，早就有國家標準了，之前國家標準大體上引進的歐標，最近兩年標準建設逐步加快。

剎車燈分S1、S2、S3，其中S1是普通地區使用，S2是低緯度地區，也就是陽光更充足，亮度更高的位置，S3是一般常見的小車類後玻璃裡面的高位剎車燈。

在晚上，尤其是傍晚，應該打開尾燈，這麼做的目的是關閉日間行車燈，日間行車燈的發光亮度比較高，而且對發光區域不適合晚上。

完全贊成，隨意開遠光的行為太可惡了，還有那些裝氙氣大燈的，不知道是什麼心態，是原來的燈不夠亮嗎？晚上要開飛車嗎？

這麼好的問題，支持一下，強烈建議嚴懲遠光狗

對於遠光狗沒有絲毫辦法，沒有法律約束，有的人不自覺…