如何評價民航新規：航班延誤旅客自理食宿？
新浪新聞：民航新規:航班延誤旅客自理食宿
得，這下地勤們要穿盔甲持盾牌才能上崗工作了
如果由於不可抗因素導致的航班延誤可以以無手續費退票，我沒意見。
規定本身無可厚非。但是考慮到中國民航的正點率，該條文完美體現對我不利就中國特色，對我有利就國際接軌的邏輯。民航和乘客都是冤大頭，雖然真不想什麼事都怨zf。
完蛋，機場周邊的3/4星級酒店要關掉一批。（例：昆明大板橋）
不針對新政策啊，我就想問啊，延誤率這麼高，機場不高興，乘客不高興，那誰他媽高興了？
造成航班延誤的原因有很多：
一、天氣原因飛機起降的機場一旦遇到霧、雪、雨、雲、風等天氣時，跑道的能見度低於一定標準是，航班便無法起降，嚴重發時甚至會關閉機場。飛機起飛出發地機場天氣晴朗但經停地或目的地機場天氣惡劣也會造成航班延誤。1. 霧。霧會影響飛機的起飛和著陸。霧是飛行安全的危險天氣之一。2. 冰雪。大雪一方面影響能見度，另一方面雪落在機身和機翼上造成起飛後結冰，將增大飛機在空中的阻力，同時也將影響飛機的性能和安全。 3. 雨。大於引起能見度降低；連續暴雨容易引起跑到積水，是飛機無法降落。飛機在空中飛行時遇到航路雷雨，必須採取繞行措施避開雷雨區，否則會有是飛機遭受雷擊的危險。 4.雲。對飛機的影響，主要有以下幾個方面：時能見度惡劣，影響目視飛行，可能造成飛機迷航或其他飛行事故；有時會遇到顛簸。顛簸時某些部件就可能變形甚至折毀，強烈的顛簸可使飛機左右劇烈搖晃，操縱十分困難。雲中還會產生積冰會影響性能，雲中飛行容易產生錯。在這種情況下飛行員精神緊張，如果處置不當，容易造成飛行事故。低雲會影響著陸。 5.風。近地面的風，對飛機起降時的安全有直接的影響。容易造成飛行事故的是風切變，特別是低空風切變。二、空中交通管制原因
因空中交通管製造成的航班延誤也十分常見，近年空中交通流量增長速較大，飛行管理難以適應。經調查表明，近十年來北京、上海、廣州三大機場飛行流量每年遞增10%以上，航路一度相對擁擠，由此造成的航班延曾佔全部延誤的20%.
1.流量控制。中國民航發展迅速，航班量急劇增加，而相應的地面設施、導致設備、服務保障方面發展緩慢，航路結構不合理，無法適應當前高速發展的民航業，對空域實行嚴格限制，空中禁區多，軍方負責組織實施全國飛行管制工作，民航方面可調節的余度很小，近來情況有所改善，部分航路實現雷達管制，緩解了空中塞車現象，但整體進步不大。其實導致流量控制的原因還有很多，如空中或機場出現一些狀況。 2.空軍活動。這種情況涉及國防機密，往往來得突然，管制，相關民航的飛行都要受影響，遇到這種情況只能等待，沒有理由，沒有預計時間，一切都是最高機密。例如廈門，這種情況造成的航班延誤佔比例還不小，尤其在東南沿海軍演、海峽兩岸關係緊張時，遇到較多。一般而言，空軍活動會選在天氣良好的白天進行，飛往港澳台地區的航班、飛往廣州、深圳等區域均受影響，嚴重時，這些方向來的航班也將受影響，或就近備降，或返航。時間少則半小時，多則3、4小時，一解除空域又大量塞機，繼續出現延誤，管制一次，可以打亂當天幾乎相關機場所有的航班運行，令民航無所適從。三、機場保障原因
1. 機務原因。機場機務保障部門對於各航空公司的經停和往返航班負有過站檢查、簽字放行、排除故障、清除冰雪等各項保障工作。如果哪一環節出現疏漏或保障不及時，均可造成航班延誤。 2. 安檢原因。自從發生過「9.11」事件以來，世界各國民航的安檢措施空前嚴格，安檢任務越來越繁重，我國也不例外。 3. 場區環境。機場上空環境出現干擾因素也是造成航班延誤的重要原因。如：機場附近居民在場地放鴿子，放風箏，燃放煙花等都會造成航班延誤。三、航空公司原因
1. 航班晚到。鑒於中國民航也是起步不久，在管理經驗等方面和外國航空相比還存在一定距離。各航空公司飛機架數遠遠達不到旅客的需求。一些航班負荷量太大，比如一些航班從上海飛到北京往往只能休息半小時左右就要接飛下一個航班再從北京飛回上海，一天來回幾次，連工作人員都要輪班制才能休息好。更何況飛機呢，這就造成了機故的原因。而現在有些航空公司機修人員較少，往往不能在第一時間修理，因此航班延誤時間也越來越長，旅客的不滿之聲也越來越多。 2. 調配原因。因為某些特殊原因原制定航班臨時調配去執行別的飛行任務，造成航班延誤。3. 機械故障。旅客臨上飛機或得及一半時通知機械故障迫使航班下客。或飛機起飛後發現故障飛機不得不返航或備降，也導致了航班延誤。
四、旅客原因
雖然航空公司造成航班延誤較多，但因旅客原因造成的航班延誤也是必不可少的。旅客辦完乘機手續後在航站樓里購物，看書，打電話，不注意聽登機廣播等也導致機場不停的廣播找人，給旅客打電話通知登機也倒致了航班不能正常起飛。旅客因航班延誤等服務問題拒絕上機或霸佔飛機不下，導致航班延誤 。旅客隨身攜帶行李過多，旅客突發疾病，旅客開玩笑說飛機上有爆炸物等，都會導致航班延誤。造成航班延誤有如此多因素，航空公司因素導致的航班延誤只佔10~20%，如果全部讓航空公司來買單，也真是不公平。畢竟，一旦非航空公司因素造成飛機延誤，航空公司也是受害者，不停在燒錢中，不是自己的鍋自己出錢還得背著，航空公司會不會喊「寶寶苦啊」~
建立良好的延誤認定機制以及良好的空中管理機制，旅客們文明準時乘機，齊心協力避免非天氣原因造成飛機延誤，才是王道啊。作為航空公司運行控制人員（ gou）,我還是很有資格回答這一問題的。請認真閱讀題目中的關鍵詞：天氣等原因。
首先普及一下航班延誤原因，大類有8、9種，各小類20-30種。每天的航班運行，天氣原因延誤和軍事活動佔到70%左右。這兩種原因，非人力所能為也，航空公司也無能為力啊，壞天氣說來就來，憑什麼讓航空公司來賠償損失來買單？而且，起飛機場、目的機場、航路，任何一個不夠飛行標準都不能夠起飛，只能延誤或取消。
有些乘客就鬧事了：廣州天氣這麼好為什麼不能飛北京？廣州天氣好，但是北京霧霾啊。到了北京你也落不了，只能去附近機場備降。還有人問了：為什麼別的公司能飛，你們航空公司就不能飛？飛行員資格和飛機性能不一樣啊。類似於汽車駕照的ABC。要是你有膽量坐戰鬥民族的航班，能見度為零他也能讓你準時起飛準時落地。
再說空域，咱們國家空域管理由kongjun說了算，給民航分配的空域和航線比例不到30%，航線就這麼幾條，讓你咋飛就咋飛。一旦有臨時的軍事活動，航班只能延誤，這個時候航空公司賠錢那是出於人道主義。美國的空域大部分被民航佔用，航線布局那才叫蜘蛛網一樣。
最後，中國的民航發展太不容易，身為核心部門的小員工深有感觸。為了抓正產率死命加班，工資又低。公司也不能隨便更改航班延誤原因，民航局查到就處罰。旅客鬧事，打不還手罵不還口，反正我是受不了。強烈建議在機場候機大廳顯示屏上宣傳民航基本知識，無知者無畏，不要動不動就噴。
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民航局的這個文件主要是從更客觀的角度看待航班延誤，從而減少航空公司不必要的損失。不能搞一言堂，一棒子打死，航班延誤都推給航空公司很不合理。航空公司背了這麼多年黑鍋，很委屈的。
不知道諸君有沒有注意到2016年民航圈的一大事件，就是多家航空公司與 OTA(Online Travel Agent) （qu"na"wang）結束了合作。其中一大原因就是OAT專門監控天氣、管制等原因，利用這些客觀原因操作售票和票價，利用航空公司的賠償為自己謀利。
航空公司養活了多少人啊，各種冤屈。
但從規定字面看是合理的。因為天氣、流量控制等原因導致的延誤，這確實不是航空公司的責任。而且一段航程的延誤會導致後續所有航程的延誤，航空公司也無可奈何。在這個問題里航空公司和機場的一線員工更是受害者，一方面要承擔更長時間的工作，另一方面還要承受和安撫旅客的負面情緒，非常不容易。不可控因素造成的延誤由民航方面承擔是不合理的。頻繁出現的旅客想地勤潑水，辱罵、毆打地勤人員等過激行為應該嚴厲懲治，嚴重的應該入刑。畢竟每個人都是有尊嚴的！
規定存在的問題是，在執行過程中，如何做到信息的真正公開，確保航空公司方面公布的理由是真實的。如果沒有信息公開，航空公司會把所有的延誤都推到天氣和流控上，公信力沒有了，旅客自然不會相信。在信息技術越來越發達的今天，通過軟體把空管數據、機場氣象、航路氣象、機組到位、機務工作等具體的有價值的信息公布給旅客，這樣才有信服。
額外說幾句，不要為難地勤，他們更不容易。他們的電腦上只有一個簡單的航班時刻表，沒有更具體的信息，她們能看到的跟你在大屏幕上看到的差不多，甚至不如你手機里的APP，航班延誤時一遍一遍地問沒什麼用。空域開放少，機場管控差。鐵路虧太多了，這是要引導大部分人坐高鐵的節奏
規定裡面有一條是乘客可以撥打民航局客服電話查詢該航班延誤原因。還有，新規也尤其引導性，因天氣原因航班延誤怎麼鬧都不會補償，也希望改改大家的習慣，該投訴投訴，該起訴起訴，別再打砸鬧了
流量管控導致晚點是飛機晚點最經常原因 所以如果此規定出台之後 到底是誰在拿誰的利益貼補誰而為自己謀求利益呢
又可憐了一批導遊和領隊。。。。
以前做過一段時間的地接導遊，不用帶客人飛來飛去的那種。
見過客人飛不了鬧事的，找旅行社的，計調大晚上電話不斷處理的。
以前飛機不飛，最起碼給安排食宿，現在飛不了完全不管，又要有一批領隊挨罵了。
中國的民航情況基本上是有目共睹的，希望中國民航能夠改變現狀，支持國產，但必須讓中國人有立場吧，責任不是推卸，完善才是根本。
其實影響並沒有想像中那麼大的～看到有人說航空公司可以把延誤都推給天氣，乘客又不是傻瓜，哪有那麼容易騙？我今年到現在大概飛了七八次吧～比較幸運碰到一次機械故障航班返航，航空公司安排食宿，每人補償了200～沒有碰到規定中提到的自費情況的延誤或者取消，從這個角度來看，其實出行乘坐飛機碰到這種情況的概率還是比較低的！
這會兒正在用搜狗瀏覽器搶票呢，然後看完新聞，我只想唱：不如火車，坐飛機都不如火車，讓自己覺得舒服，還不用擔心自費食宿；不如火車，坐汽車都不如火車，用動車超越速度，沒有人會被甩下公路 ~
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