電池pack在電動電池產業鏈中處於什麼地位？

看到一篇文章，pack類公司相對來說，在產業鏈是個勞動密集型，國內外涉足該領域的企業眾多。pack類公司的核心競爭力會是什麼呢？上下游進入的門檻是什麼呢？

2015-10-16

為什麼說 BMS 才是動力電池 PACK 廠的核心競爭力，第一個原因是電芯最終要成為一個標準品，第二個原因是 BMS 很複雜，且非常重要。動力電池的電芯最後的發展會像手機電池一樣，用不了幾年的時間就會達到這種狀態。最後能夠在動力電池領域活的很好的電芯廠不會很多的，一大批電芯廠會慢慢出局的。現在這個狀態是因為動力電池的需求還沒有完全起來，加之電芯的工藝還沒有成熟和穩定，且電芯的尺寸和材料體系各式各樣。

不得不說另外一個事，所有的電芯廠，全球任何一家電芯廠，都是研究電化學和材料相關的，絕大部分的人才都是集中在這個領域的，他們對 BMS 這種對電子和系統要求極高的東西很難有好的理解，也不會有好的建樹，更不可能做出有競爭力的 BMS 產品和電池 PACK 了。因此最後電芯廠和 PACK 廠一定會分化，一定會專業分工，這是自然規律，市場競爭的規律。

針對第二個原因，BMS 的複雜和系統要求較高，是 PACK 競爭的基礎。為什麼說 BMS 比較複雜，因為 BMS 涉及到的東西很多，不但要求懂電池知識很多，還要對整個系統（電動汽車或儲能等）很懂，不但要懂電子，還要懂結構，不僅要會硬體，還要會軟體，要做好 BMS，要對電子技術、電工技術、微電子及功率器件技術、散熱技術、高壓技術、通信技術、抗干擾及可靠性技術等很多東西都要專業才行，它是一個負責的系統工程。

一個 BMS 設計的好壞直接影響到電池是否符合客戶的需求。目前可以看出 PACK 公司多偏重在電源管理系統的整合，鮮少看到願意投入電池材料開發的廠商。隨著今年智能手機、平板電腦、移動電源等終端市場增長的放緩，不少 PACK 龍頭企業都在加大產業鏈的整合力度，積極布局動力和儲能等新興市場。但技術含量不算高，所以屬於紅海市場，只有屬於品牌的供應鏈具備經濟規模比較容易生存。