為什麼英菲尼迪這麼專心做設計 大家就是不關心它的設計

前不久我在中央美院的汽車文化課中聊了賓士AMG的內容，說到賓士的設計其實是跟英菲尼迪有點聯繫。從Q50開始英菲尼迪確立了新的家族設計元素，而這款車的設計師Hubert Lee和Joel Baek後來去了賓士。還記得老爺Bruce Wayne那句「我的超能力是Rich」，這個經典台詞是在哪說的嗎？在最近熱映的《正義聯盟》中，賓士的概念車Vision Gran Turismo里。這款車也是Hubert Lee設計的。

巧的是Hubert Lee在北京擔任設計總監時，我教過的前幾屆學生還有在他手下做實習生的，而且他和Joel Baek也來過央美做交流。說了這麼多這次要聊的設計其實就是Hubert Lee和Joel Baek設計的英菲尼迪，而帶到美院進行體驗的車型則是QX60，目前英菲尼迪旗下SUV車型中的主力。

開始前先說今天都聊些什麼，主要分為四部分：

· 英菲尼迪有哪些SUV

· 英菲尼迪SUV的起源以及特點

· 英菲尼迪冷門小知識

· 央美學生怎麼看英菲尼迪

一、 英菲尼迪都有哪些SUV？

1. 目前市面上都有哪些英菲尼迪SUV？

簡單來講英菲尼迪的SUV家族擁有大、中、小三種尺寸，跨界、居家、硬派三種風格。以下是他們的售價：

QX30:24.98~38.98萬元

QX50:34.98~61.8萬元

QX60:51.80~60.50萬元

QX70:77.80~80.80萬元

QX80:119.80萬元

2. 來央美的體驗的是哪款車？它屬於什麼定位？

這次體驗的是QX60，中大型SUV。競品車型有雷克薩斯RX、大眾途昂、沃爾沃XC90等。這款SUV以7座大空間，混動環保經濟作為最大賣點。如果沒有什麼概念的話，回想一下之前火爆的親子節目《爸爸去哪兒》，裡面的節目用車就是QX60。

· 新車車型有什麼新特點？

2016款車型與之前最大的變化是全系都採用Hybrid混合動力系統。在全球發動機Downsize處理的大環境下，QX60的發動機也換為增壓發動機，但與德系車型不同的是，它採用2.5L機械增壓的搭配，增壓區間跟廣泛，扭矩的輸出更早。最大動力233馬力，扭矩330牛·米，電動機功率為20馬力，扭矩160牛·米。配置上則增加了新的主動式安全系統。

· 主動式安全系統用起來怎麼樣？

在中央美院實際體驗的過程中，能發現這套主動安全系統還是比較有特點的。主動式安全系統無外乎車身周圍的探頭、攝像頭對障礙物提醒；車道保持；行人提醒和主動碰撞預警制動等功能。其中特點就在於主動碰撞預警制動功能上。

如果開過賓士、寶馬這些BBA車型或者是凱迪拉克、福特這些美系車型，對主動剎車這項功能應該都不陌生，這些車在主動剎車的過程中，都會給人一個非常突然兇猛的感覺。就算調低靈敏度也有不小的制動反應，有時還會讓人嚇一眺。

而QX60的反應就截然不同，在預碰撞警告聲響起後，駕駛員沒有反應，這輛車會先收油，你可以明顯的感覺到油門上抬減速。那個腳感如果ABS彈腳那麼明顯，但不會猛到嚇到駕駛員。接著才會適當剎車，整個反應連貫迅速但又柔和不突兀，對駕駛員的感受考慮的還是比較多的。另外城市中正常跟車行走，即便不開啟ACC功能，前方車輛減速時QX60也會自動減速。甚至是剎停，過程也非常柔和。

另外英菲尼迪還有一個類似一鍵保護的功能，位於方向盤右下的功能鍵，按下後會開啟所有的輔助系統。

二、 英菲尼迪為什麼會開始做SUV？

1. 英菲尼迪的第一款SUV什麼時候？

1996年是一個豪華SUV競爭很激烈的一年，這一年雷克薩斯推出LX，謳歌推出了SLX。所以英菲尼迪也要涉足這個領域於同年9月推出QX4。

作為英菲尼迪進入SUV界的首款產品，QX4主打豪華SUV車市場，從內飾用料到性能配置都力求與超過豪華車水準。下面是當年發布時的廣告，即表達了QX4的豪華定位，又展現了QX4的越野能力：

https://www.zhihu.com/video/937197151466614784

2. 英菲尼迪的SUV設計有什麼特點？

整體來看QX60的設計風格非常的英菲尼迪，家族性設計特徵都相當的明顯。

這些設計語言經歷了幾年的時間，以及多款概念車的設計探索才總結出結果。2009年英菲尼迪發布Essence概念車，當時的設計師為了體現品牌的運動感，將西方從上個世紀就開始流行的可樂瓶車身進行重塑，這種車身設計多出現在跑車設計上，最新的雷克薩斯旗艦LS也採用了這種設計，但英菲尼迪比他早了8年。

飽滿帶有肌肉感的線條對可樂瓶車身進行了重現，同時這種線條可以令車輛有比較寬的視覺效果。這麼一來便降低視覺中心，從而營造了低矮的運動感。

另外仔細看C柱，三日月（弓形月）造型的C柱已經有了雛形。車頭的雙拱形格柵也出自這一款概念車。但是燈的造型還是舊的設計。

L型的大燈輪廓，延續早期的英菲尼迪設計，下面是G37 Coupe、G37、EX35的頭燈。

中間的是EX,燈的線條與翼子板的隆起線條重合，這是英菲尼迪SUV與轎車設計特徵的差別之一。

·新的家族性前臉怎麼形成的？

雙拱形格柵延續到下一款概念車Etherea上，加上新的頭燈設計，從而形成新的家族式前臉特徵。

左下圖是結合了Essence與Etherea的新設計元素後畫的設計草圖。其實早期的格柵造型已經有雙拱形這種元素的，這點可以從英菲尼迪EX的設計上看出：向前突出的條幅營造了這種立體感，新的設計則是令立體感更突出。這種處理手法和雷克薩斯的紡錘造型類似，二維畫面向三維畫面的轉換。

從早期的簡單的中網造型到現在統一化家族性設計轉變：

從QX60的格柵能看出明顯的變化上下左右都採用拱形處理讓原本的簡單面變成複雜面，中間的橫條也變成波紋形網格，令格柵面立體化，加強人的視覺中心。這是目前世界上主流設計的處理方法：大的立體格柵作為視覺中心。

C柱的設計是怎麼發展的？

早期的英菲尼迪車型C柱和寶馬的霍式拐角很像，也比較統一。從轎車到SUV再到跑車都採用了這樣的設計，但是可能與寶馬太像了，在統一家族化設計語言的時候又進行了新的演變。

新設計在日方的解釋中是從三日月造型演變而來。三日月又是什麼呢？指陰曆初三前後的月亮，簡單來講就是弓形的月牙。從初三開始月亮開始顯現，三日月就是最初的那一抹月牙。

首款採用這個Crescent-Cut三日月設計的車型是Q50。這麼設計一是為英菲尼迪創造新的設計語言，二是為了讓寬大的C柱視覺效果不那麼呆板。不過也有傳言說其實三日月並不是設計師真正的靈感來源，而是後來宣傳需要拼湊出的結論。下次再見到Hubert和Joel Baek得再私下探討一下（上次在賓士的活動上問他們英菲的設計，他們就以現在是賓士的員工為由避而不談）。

另外英菲尼迪在線條上還有一些小細節值得推敲。上圖右邊可以看到，一根特徵線的兩側都會形成向里凹的面，從而令線條更緊緻，這個設計體現在各個英菲尼迪的各個車型線條中。

下圖是QX60的一些車身細節：

內飾上設計有什麼特點?

英菲尼迪新的家族設計中，內飾講求以人為中心做最大考量。方式則採用懷抱式設計。

來看看英菲尼迪在內飾設計上的一些嘗試：

其次就是造型上與外觀設計是呼應的。拿中控屏幕與按鍵操作區來說，其實和雙拱形格柵是一樣的。

內飾細節上有什麼小創意？

門把手和飾板也有著統一的家族風格，並且和最新的雷克薩斯LS一樣，延續了日式古典風格在裡面。一種是鋁飾板上點綴圓珠紋理，取自日本武士盔甲「甲胄」造型。另一種木紋則是日本傳統漆器工藝與木材的結合。用黑與紅的傳統顏料對卷紋楓木進行點綴加工。

最後還有一點，就是車門開關的拉手，也是非常家族化的一個設計，更新過家族設計的車型都是這樣的把手。

3. 英菲尼迪是否有陸巡那樣的硬派越野車？

作為英菲尼迪首次進軍SUV界的新產品，QX4除了標榜自己為豪華SUV外，還有它硬派越野的一面。性能上一點不差雷克薩斯版陸地巡洋艦LX。可以從當年的廣告看出：

精神分裂版：一面是上得了廳堂的，一面是下得了泥地，兩面切換自如。

https://www.zhihu.com/video/937194277625942016

很多廠家的SUV都有表現自己強大動力性的視頻，比如拉飛機這種廣告。英菲尼迪的QX4也有這種視頻，不過是車主自娛自樂拍攝的，像下面這個與Man大拖頭拔河，結果你一定想不到是QX4贏了。

https://www.zhihu.com/video/937194357976195072

而這款硬派SUV一直延續到現在，用現在命名方式它叫QX80。

4. 外媒在歷史上如何評價英菲尼迪的SUV？

汽車雜誌《Automobile》在2003年3月刊中用英菲尼迪FX45對比凱迪拉克SRX作為封面，導語為：特殊SUV，撒旦會開什麼車？比66更邪惡的多功能運動性。

2003年美國汽車雜誌《Car and Driver》將FX45、卡宴、途銳還有SRX進行對比，用「四輛昂貴的、將速度偽裝起來的300匹SUV」作為封面標題。

2004年3月《Car and Driver》雜誌用「軍備競賽還在繼續」評價QX56的發布，可見當時英菲尼迪在北美豪華SUV領域中，如同美蘇冷戰中的蘇聯一樣有著強大的競爭實力。

2008年美國雜誌《Car and Driver》用「日本的鷹降落」作為EX35上市文章導語。

最後放上一段視頻，是當年北美各大汽車媒體對英菲尼迪的評價：

https://www.zhihu.com/video/937194449407819776

Car and Driver：Arguably the

most luxurious ride of any sport utility vehicle in the world. 可以說是世界上最豪華的越野車（當時）。

Road & Track ：Quieter than

the Bentley continental T比賓利歐陸T更安靜。

J.D Power：Best luxury

sporty utility vehicle in initial quality in a tie

最豪華SUV中質量上乘的車型。

三、 英菲尼迪的SUV還有哪些冷門知識？

1. QX、JX、FX都代表什麼意思？

2014年英菲尼迪經過一次車型名稱變更。在2014年以前，英菲尼迪的命名規則很亂。雖然也是採用一、兩位字母加數字的方式，但是除了表現除排量外，並無其他信息。車輛類型與定位高低都不能很直觀的從名稱中體現出來。

改名前，SUV的命名經歷過QX、EX、FX等。第一款SUV車型QX4的命名比較好理解，英菲尼迪的第一款轎車叫Q45，為了和轎車名稱做區分在名字中加入了有四驅含義的X。而Q的含義就比較深奧了，說到它就到了故事時間。

在人類還處於早期戰爭時期，英國海軍經常遭受德國U艇的襲擊。礙于軍費限制，英國海軍也沒有更好的方法的打擊U艇，唯一能做的就是將潛艇引出水面再攻擊。為了引誘敵軍就製作一些木質帆船，看似簡陋易攻，使用甲板炮便能解決不必浪費魚雷，於是潛艇就會浮起來。但其實這些帆船帶有偽裝好的槍炮，時刻準備卸下偽裝攻擊潛艇。後來德軍就把這些船稱為「U-Boot-Falle」（U艇陷阱），代號Q-Ship，Q取自這些船的母港：Queenstwon皇后港的首字母Q。後來在現代社會，Q-Ship也代指外觀平庸低調，但是有著豪華內飾，高檔配置的高性能車型。

英菲尼迪向來是一個低調的品牌，Q-Car所代表的外觀低調內在高性能與英菲尼迪的品牌形象不謀而合，所以第一款車便以Q來命名。而Q45中的數字45代表發動機排量。

後來的FX、EX等SUV車型在設計有跨界的元素，所以X也有Cross的含義在裡面。一個品牌的定位需要多方面的輔助，高度統一的家族特徵就是其中一個手段。除了設計上的統一，等級森嚴的車型劃分與命名如同人類社會的大家族、貴族等級。因此命名混亂顯然不符合英菲尼迪的發展之路，2014年全系車型變更命名，轎車都以Q開頭，SUV都以QX開頭，後面的數字代表等級定位。

2. 有哪些知名電影中有英菲尼迪的SUV出鏡？

近期的成龍電影《功夫瑜伽》中，英菲尼迪的SUV車型多次出鏡。在成龍他們前往崑崙雪山時用的QX60。在迪拜看駱駝比賽時，與土豪們一起乘坐的是QX80，不管是使用環境和定位都比較符合這兩款車。

007皮爾斯·布魯斯南與生化危機救世主米拉·喬沃維奇在2015年主演的電影《倖存者》中，QX70成為動作電影中不可或缺的飛車戲主角。做為跨界SUV，混合了跑車、越野車、豪華車等多種屬性，也表達了多功能這個含義。

再早一些的電影，80、90年少時肯定看過的喜劇片《小鬼當家3》種也有QX系列的身影，而且還是鼻祖QX4，作為主角追擊車輛出鏡。

四、 美院學生對英菲尼迪SUV的印象

學生手繪展示

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