LS：不一樣的煙火——4個故事聊聊全新LS內飾設計高在哪裡

我之前在專欄里聊過最新一代LS的外形設計：

和雷克薩斯LS旗艦設計師聊設計，聊著聊著把他聊哭了

「把雷克薩斯LS設計師聊哭」之二：如何理解LS的外飾設計

接下來如約與大家聊聊LS的內飾設計理念。

手機行業的設計競爭已經完成了從外型到交互設計的轉變，而汽車行業的設計競爭也在從外飾向內飾及HMI進化。設計圈有一致的觀點——得內飾者得天下。汽車設計師的「大突破」恐怕多半也來自內飾革命。

1分鐘了解無人駕駛將帶來怎樣的內飾革命

雷克薩斯與賓士是兩朵璀璨的煙火，設計上各自的路數完全不同，但他們是對未來探索比較多的品牌。雷克薩斯UX、梅賽德斯-賓士 Vision Maybach 6是近年來比較有意思的概念車，先初步感受下這倆品牌的不同。

這是雷克薩斯UX概念車的內飾設計。

這是梅賽德斯-賓士 Vision Maybach 6概念車的內飾。

內飾設計一路走來有三個階梯：

第一層階梯是面板設計，幾個出風口+幾個屏幕+幾個操作面板；

第二層階梯是雕塑設計，內飾與外飾一樣，都需要有造型感；

第三層階梯是氛圍設計，這就進入玄學階段，它需要內飾的物理表面+內飾燈光+材質觸感+聲音反饋多重組合。搞室內加裝的人可能理解得更深刻。

兩款概念車的相同點：

梅賽德斯-賓士與雷克薩斯都開始認真考慮氛圍感的設計；

兩款車都強調車對於駕駛者的包裹性，強化擁抱感、安全感、溫馨感；

兩款車都對我們習以為常的座椅、方向盤進行了重度設計。

兩款概念車的不同點：

梅賽德斯-賓士的設計，更像是巴赫的音樂，簡潔優雅、紀律性強，識別性高；

雷克薩斯的設計，更像是莫扎特的音樂，靈動，不拘一格。

如果用文學來類別，梅賽德斯的內飾設計更像是杜甫，有跡可循；雷克薩斯的內飾設計更像是李白，想像力豐富到無可描述走火入魔天荒地老。

梅賽德斯—賓士歐洲化的設計體現了西方的基本生活狀態：節奏緩慢、輕鬆、優雅。

雷克薩斯的設計體現了東方人（也包括美國洛杉磯-舊金山那類大都市人）的生活狀態：習慣了高節奏和繃緊的狀態。這群人更接受這種更多曲面、更多線條、更多裝飾的設計。

另外一個簡單的例子：

西方年輕人看的YouTube和東方年輕人看的bilibili和niconico的最大差別就是同一幀畫面，用戶收到的信息量存在巨大的差別。

其實如果我們看雷克薩斯LS與賓士S級的外形設計也同樣可以看出這樣的風格。

怎麼樣，在西方設計師看來亂得一逼的雷克薩斯LS外形設計其實就是東方生活現狀。頂級豪華車可以這麼誇張寫意嗎？反正雷克薩斯是在證明，這個世界上有錢人不只有一種口味。

不過，說實話S級也比之前幾代「華麗」了很多。

好了，回到主題，我們開始聊LS的內飾設計。

1.雷克薩斯LS內飾設計布局的基礎原則是什麼，跟S級、7系、A8的差別是什麼？

如果用一個詞來形容就是「暖心舒適」。

雷克薩斯LS的設計負責人Suga說，LS第一版設計出來後，他覺得空間感不夠，舒適性還需要加強。其中最大的矛盾點是LS的設計語言來自LC，而LS也希望擁有跑車感。跑車可以接受後排頭部空間不足，而LS則不能妥協。

另外LS的外形過於激進，輪拱都很大，這些都會侵入車內空間。

為了達到「暖心舒適」的目標，Suga做了很多嘗試。比如這一代LS的側後窗明顯加大，比如在不丟失舒適性的前提，削薄後排座椅來減少空間浪費。

所以大家理解為什麼雷克薩斯公開宣布的設計哲學叫Yet「兼得」哲學——說直白點，就是又要這樣，又要那樣，又吃魚，又吃熊掌。

據Suga介紹，由於設計的目標特別嚴苛，LS的設計時間至少是傳統車型的2倍。

如果從細節布局的角度來看LS的內飾設計，我們可以關注以下幾點。

更全面的包裹性：

以前設計師將儀錶台做成圓弧形來給乘客包裹感，而LS考慮將中央扶手也納入進來。

更開闊的頂部設計

• 採用橫向屏幕設計，出風口下移
• 出風口的線條採用水平設計，增加橫向寬度。
• 出風口與裝飾用的水平線融為一體，避免凌亂感
• 相比於接下來看到的其他品牌內飾，雷克薩斯在「裝飾」上花了更多的心思，也加了更多細節

• 梅賽德斯-賓士S級邁巴赫的設計思路與雷克薩斯LS比較接近，強調內飾的包裹感、溫暖感；
• 同時也在最大的強化內飾操作區域頂部的空間感
• 大量減少按鈕，減小操作面板的尺寸
• 大量操作功能轉移到Command系統中完成

• 奧迪最新一代A8的內飾與S級、LS有些不同，它強調的是科技感，所以沒有那麼多包裹性設計，也沒有那麼溫暖
• 與前兩款車一樣，它的內飾也在強調橫向設計，不過奧迪橫向屏幕的位置比較低
• 對於採用大橫屏的車型來說，布置出風口是個難題，奧迪A8的出風口採用隱藏式設計。
• 為了方便看到後面儀錶，方向盤採用了大量的鏤空設計

• 寶馬7系的內飾設計爭議性很大，首先不談氛圍感，它在雕塑感上也需要加強
• 相比前面三款車型，7系的中控區域顯得很擁擠，缺乏空間感
• 空調出風口的造型設計顯然是敗筆
• 所以總結而言，賓士和雷克薩斯溫馨、奧迪科技，而寶馬還需努力才行。

最後，我們從這個後排環視視角再看一下LS的內飾給你塑造的氛圍感。

2. 雷克薩斯LS HMI人機交互的布局思路是什麼？與之前幾代LS比那裡進化了？

• 交互區域是可以被設計的
• 大幅度減少操作按鈕
• 儘可能釋放空間
• 同類的操作儘可能歸類
• 屏幕採用「聚焦」設計

交互區域作為整體進行設計，視覺感覺要比實際尺寸要寬。

這是第一代雷克薩斯LS的內飾。1989年汽車設計師對於人機交互的理解還停留在面板設計的階段。不過這時期LS的綠色背光儀錶讓人很意外。

這是第二代雷克薩斯LS內飾。方向盤進行了造型設計，並融入了多功能按鍵，車門把手上的按鍵增多。中控區域開始分層布置，功能趨同的按鍵開始考慮布置在一起。

這是2000年誕生的第三代雷克薩斯LS的內飾，中控區域開始出現屏幕。

這是第四代雷克薩斯LS的內飾。設計師在糾結屏幕與空調出風口的位置關係。而且中控區域的操控按鍵明顯在增多。

這是第四代雷克薩斯LS中期改款的內飾。雷克薩斯開始考慮橫向設計內飾來加深空間的寬度感，中控區域開始有一定的造型設計，看起來不再是面板。精緻的內飾材料選擇，是這一代LS內飾的亮點。

這是第五代LS內飾的俯視圖。可以更清楚地看出它具有強烈的「3D」感，而不是面板。

3.雷克薩斯LS如何用細節來體現豪華性？相比S級、A8和7系有哪些不同的思路？

首先最新一代LS內飾的整體感很強，它不是一個細節一個細節設計好之後拼在一起的。就拿內側門板來說，它是先有了整體的造型思路，再一步一步雕琢細節。

在增加細節之前，雷克薩斯LS的設計師還考慮了層次感。

從後側座椅上我們可以看到金屬、木材、皮革、光——銀、黑、黃、白四種組合。

從第五代雷克薩斯LS開始，雷克薩斯的設計講故事的能力在變強，在內飾設計上尤其如此。他們所追求的不只好看，還要講究，幕後有故事。接下來我們看一些很有意思的細節設計和其中的典故。

汽車設計圈從未像現在這麼重視車內「光」的運用。這是最「便宜」的塑造氛圍的方法。雷克薩斯將他們對車內燈光的運營稱為「行燈Oriental lampあんどん」，這是典型的東洋和風，常出現在古典的日式旅店裡。

這就是日式的「行燈」。

這是方向盤後的儀錶設計。過去很少有品牌對這裡進行如此豐富的設計。這種設計最早出現在雷克薩斯LC車型上。

它給人的感覺很像是戴著頭盔的武士。

凌光切子

我在之前的專欄里聊過雷克薩斯的切子工藝。這是日本獨有的手工玻璃處理工藝。這也是汽車設計師第一次嘗試用玻璃進行內飾的裝飾。

5分鐘，一起暢覽流光溢彩的「切子」工藝

凌光切子+鶴羽折布

雷克薩斯「切子」拆下來的樣子。

「切子」玻璃內飾在頂配車型上才有，非「切子」版本的內飾里也有很多其他不同的裝飾選擇。

這些是可以選擇的木質紋理

鶴羽折布

推薦大家看下面這個視頻，講解鶴羽折布是怎麼製作的。

全新雷克薩斯LS_紙鶴折布

還記得我們之前提到這一代雷克薩斯LS的設計師更加關注內飾中光的運用。鶴羽折布這種內飾處理方法也是這種嘗試，怎麼才可以讓布料帶來更有趣的反光效果呢？

之前可能有人會想到，但是未必會去做。解決方法就是：不要把布做成二維的，而是三維的，讓布有雕塑感！

再感受一遍高光與暗部的差別。氛圍感立刻就提上來了。

4. 雷克薩斯在最新一代LS的前排座椅和後排Ottoman行政座椅設計上有哪些突破性的設計？

雷克薩斯LS之前幾代產品在座椅上就比較敢投入。當LS第一次給車裝上按摩座椅時，整個西方設計圈都很震驚。這個世界上絕大多數的家庭用的按摩座椅都在中國、日本、韓國這些東亞國家賣掉。而我們的星球上絕大多數的Massage按摩店都存在於東亞、東南亞。

是我們的生活環境太累了，還是我們太渴望身心上的安慰？我之前幫助過一些汽車設計公司做用戶調研，至少我們中國人對於座椅舒適性的要求遠遠超過歐洲人。

雷克薩斯Ottoman行政座椅有幾個特點：

• 仿指壓按摩和帶溫感的電動躺椅可提供極致舒適的休息體驗
• 後排多功能控制面板
• 木紋裝飾讓後排乘客更容易靜心
• 奢糅苯胺真皮

• 48°黃金傾角
• 藉助「開門自動複位」功能,乘客可更輕鬆地離開車廂
• 最後一點更加重要：更輕！

後排操控面板燈光控制、遮陽簾控制

後排按摩模式選擇，Spot Heater是熱感，Level 5是力量級別選擇

座椅加熱通風選項

座椅記憶以及對前排座椅控制選項。

前排座椅頭枕收回，座椅前移後的效果

我曾經在舊金山見過開發這款座椅的工程師。這是一個神奇的「大師」。他超喜歡計算機，研究各種新奇技術，他自己還買比特幣。在研究座椅時，他一直在琢磨怎麼能夠增強按摩座椅的效果，但又不增加車身重量。

這就是這哥們開發的。雷克薩斯LS按摩座椅是靠氣囊的充放氣來實現按摩功能。

這是後排座椅上的按摩操作界面。每個白點後面都是一個按摩氣囊。

文章的結尾我給大家分享一個雷克薩斯開發的很有意思的Kinetic動態「蛛網」概念座椅

雷克薩斯「蛛網」概念座椅

這個座椅有這麼幾個特點：

• 輕量化
• 蛛網形的椅背貼合人的身體
• 橢圓形的圓錐坐墊分散壓力
• 採用隨動式結構（模擬人行走時軀幹的運動），在過彎時人對座椅壓力重心轉移時，頭部依然穩定、視野穩定

誰知道呢，或許這種座椅能應用到下一代雷克薩斯LS上呢。