國內自行車比賽居然吸引一堆歐洲頂級車手？？

2016年，萬達要辦環廣西這項世巡賽的消息一傳出，就已經在圈子裡掀起了軒然大波。

騎車的人都知道，世界頂級的環法自行車賽就是「世巡賽」級別。

而在公路自行車方面我們卻很少有觸碰過「頂級」相關的概念。

無論是車隊，車手，還是國產品牌，還是公路車運動的氛圍，都鮮有頂級的水準。

環京賽停辦之後，更是失去了國內唯一的世巡賽。

而2017年世巡賽重新在國內舉辦，實在是太令人振奮。

以前只能從電腦電視屏幕看到頂級車隊的車手，據說只有在職業車隊當中才會使用的定製頂級配件。

環廣西這場比賽直接把歐洲車壇的種種隱秘展現出來，曾經遙遠的歐洲公路車頂級職業賽場變得觸手可及。

作為一個「車迷」，有這麼好的近距離接觸車手的機會怎麼可以錯過？

更別說這次來參加環廣西的多支頂級職業車隊，還有像車加維里亞，尤安，赫魯內維亨，馬修斯，這樣的大牌車手，還有在頂級車隊效力的王美銀。

自行車比賽不同於足球，籃球運動，在封閉的場地比賽。

想要看比賽的話需要買門票，而且想近距離接觸運動員更是需要重金購買靠近球場貴賓票。

在看環法直播的時候，經常能看到狂熱的車迷在路邊幫車手加油助威，在休息區車迷也能近距離接觸車手，甚至能拿到自己喜歡車手的簽名，這也是自行車運動的特殊之處。

總而言之，環廣西把平時我們很難看到的，只能在腦海中幻想的公路車頂級多日賽從遙遠的中土世界搬到了國內。

對於喜歡自行車運動的人來說，是絕不能錯過的盛宴。

不過有關安保方面，這第一屆環廣西確實做得非常嚴格，這種嚴格變相的給當地居民和觀賽的車迷帶來了一定的麻煩。

對於到現場觀賽的普通車迷來說，如果不能在早上封路之前卡好一個絕佳觀賽點的話，那你最好還是回酒店看比賽直播吧，這樣還能看的完整一些。

第五賽段，終點設在桂林的臨桂。

我抵達終點附近的時候比賽還有二十多公里，原本是打算走到終點拱門附近看看最後的大集團衝刺。

可第一次來這個地方，人生地不熟的，在人群的簇擁下擠到了終點前500米左右的賽道旁邊。

隔著幾層圍觀市民加上武警士兵消防隊等組成的人牆，視野相當受阻，而且壓根看不到拱門。

無奈只能離開這個觀賽位，向終點躍進。可問題是，因為封路的原因，水平距離只有幾百米的終點拱門處設下了數次防線。

普通人根本沒辦法直接走過去，沒走多遠我們就被邊緣的保安攔下，只能繞路過去。

短短几百米的距離瞬間變成幾公里的「長途跋涉」。

我們繞到拱門附近的時候，大集團早就衝過終點了。甚至有的車隊已經把隊車打包完畢，準備回酒店休息去了。

還好那天我們運氣不錯，選擇蹲在奧瑞凱車隊的隊車前面。因為剛好那天尤安是最晚通過終點的車手，回來放車的時候被我們抓住要了個簽名。

其實要簽名這個事情，並不是你把東西一伸出去車手就會開開心心的幫你簽上他的大名。

親自接觸車手之後就會知道他們也是普通人，也有各自的性格，在心情不好的時候或者疲憊的時候自然會拒絕跟車迷互動。

想要和車手談上幾句，要個簽名甚至是車手的原味裝備，除了會察言觀色之外，更重要的是敢於開口說話。

在廣西，真正讓我體驗到了書面英語和直接與老外交流的區別。

大多數天朝人相比歐洲老外，簡直就是害羞靦腆到家了，連一個招呼都不好意思打，還怎麼要簽名呢？

就拿我來說，環意賽段冠軍得主，衝刺手尤安從終點溜到隊車的時候，我舉起了手上想要他簽名的頭盔。

我自以為這個尤安的國家冠軍塗裝的頭盔可以讓他大驚失色：

哦！我的上帝，在這個國家居然有人用我專屬的塗裝頭盔！然後從十米開外跑過來給我簽上兩個名字。

實際上，在我叫他名字之前，他看都沒看到我。

從車手的角度看過來隔著十米開外全部都是熙熙攘攘的圍觀群眾，我又不是啥大美女，怎麼吸引別人的目光？

雖然在大庭廣眾之下大聲喊人十分尷尬，還冒著被武警當成危險分子抓起來的可能。

但我必須喊住他，不然我坐了這麼久的車跑到桂林是幹什麼來了？過來看個熱鬧？

「Caleb！ Caleb Ewan！can you sign it？」我大聲喊道，同時舉起手中的頭盔。

周圍的市民的目光齊刷刷的朝我望過來，面前幾個武警的眼神也咻的一下瞄了過來，我想如果我下一秒向裡面衝過去，肯定會被瞬間按倒在地。

好在尤安聽到聲音後主動從警戒線的另外一段走了過來，我趕緊從包里掏出筆遞過去，尤安大手一揮，留下了他的簽名。

不得不說，作為衝刺手，來自澳洲的尤安的身高實在是有些矮小，一米六的身高放在白人佔主導的公路車世界當中顯得「鶴立雞群」。

特別是當他站在我身邊的時候，我幾乎無法相信這就是在頂級賽場上，以超低風阻姿勢一馬當先衝過終點的車手。

身高矮小帶來的劣勢就是肌肉總量相對較少，不容易轟出高功率，這對於衝刺手來說幾乎是致命的。

但尤安巧妙地邁過了這道坎，利用幾乎趴在前輪上的姿勢力壓世界冠軍等人贏下比賽。

當這樣一位車手近距離站在身邊的時候，我連雙手都在顫抖，心中只有一個想法：來對了。

這種感覺甚至很難用語言來描述，大概就跟喜歡籃球的人去了美國看NBA總決賽差不多吧，只能意會不能言傳。

所以我雖然幫幾個朋友拿到了簽名，但我還是希望他們能去一趟現場感受一下。

簽名不過是個紀念，真正不可複製的是在當時在比賽現場身心所受到的震撼，任何視頻和照片無法替代。

李指導在微博上翻譯了一篇文章。

裡面說到，環廣西的安保之所以這麼嚴格，而環法之所以沒有那麼多限制，是因為歐洲車迷看了一百多年的比賽，我們才剛剛開始。

對於國內自行車賽事來說，任何的意外都有可能將還不成熟的比賽就此扼殺。

一屆頂級世巡賽，來了上百個外國車手，一個不小心就是多國外交事件。在沒有根基的情況下，穩妥是必然的選擇。

雖然話是這麼說，但在比賽的現場，如果你沒有渠道弄到官方的「證件」，觀賽體驗真的還不如在家看網路直播。

因為賽段封路，每個關卡都有人把守。你一沒法和車手親密接觸，二連比賽進程都看不到。

即使是有了證件，也並非一帆風順。

組委會時不時就要在這裡那裡清場，這種時候就要發揮自己的機智頭腦，能往哪鑽就往哪鑽。

還有些事情，是只有在職業賽場邊上才能知曉的。

技師真的非常辛苦，他們是車隊每天最早起，也是最晚休息的人。

比賽直播不會有技師調車的鏡頭，你除了通過一些短視頻了解技師工作日常之外，幾乎沒有人會跟你說在一支頂級職業車隊當隨隊技師是怎樣的體驗。

早上六點到十點是早餐時間，技師要在早餐之前把全隊要上場的車子檢查調試一遍，包括他們的備用車，以及防止爆胎用的備用輪組。

技師甚至連當天車手要使用的補給都要全部備好。

準備一批純水水壺和運動飲料水壺，裝在保溫箱里冷凍起來，然後還要在每個補給袋裡裝好水壺和能量膠，工作量相當不小。

比賽期間技師更是要注意前面有哪位車手出現狀況，隨時準備給車手換上新的輪組或者戰車。

比賽結束過後，車手們該吃飯吃飯，該逛街逛街，自己瀟洒去了。

技師這時在將運回的戰車依次清洗掉灰塵和泥巴，拆裝把帶以及其他易損件，做好車身的維護和保養，再上油裝好。

等到休息時，月亮早已高高掛起。

車手的形象並非畫面中那麼完美的。

在直播當中，車手總是以狀態最佳的一面展現給大家。

我看到有的車手剛剛過線之後疲憊的趴在彎把上，但攝像機一過來立馬就直起身來和記者談笑風生。

在看直播的時候其實車手不在和你對話，他們面對的是各家媒體，講出來的話要對車隊和贊助商負責。

但接觸車手的時候，你是粉絲，就能直接體會到車手的各種喜怒哀樂，不同國家不同地區的人們不同的脾性。

加維里亞的連續衝刺獲勝和深邃的眼神讓他在廣西這短短几天圈粉無數。

我走在哪裡都能聽到還未熟悉公路車運動的工作人員，嬉笑著討論加維里亞的種種。

其實。加維里亞性格也非常的衝刺手。

輸給赫魯內維亨的那次，他整個人簡直就要像個戳破的氣球一樣炸了。

車迷想要找加維里亞簽名也完全是看他心情，但如果對方是一個漂亮小姐姐，那達成願望的可能性就大得多了。

總而言之，去現場看比賽，最重要的就是體驗和車手、車隊互動的過程，這也是直播當中接觸不到的地方。

環法太遠，

機票太貴，

但，環廣西絕對值得你跑一趟。

不說別的，老鐵關注走一波