被別人遠程操控的車，你敢坐嗎？

自動駕駛說

今天的自動駕駛技術還很不成熟。即便是行業領頭羊谷歌Waymo，在很多駕駛環境下，仍然需要人類介入。很多公司之所以自信地說可以做到無人駕駛，其實只是因為用了這一秘密武器：遠程操控。

玩具遙控車大家小時候應該都玩過。遠程操控的道理其實很相似。公司會培訓一些操控員，在電腦前監控運營區域的所有自動駕駛車。一旦某輛車出現問題，操控員會介入，通過車上的攝像頭觀察周圍環境，當即在電腦上規劃路線，指示自動駕駛車應該怎麼走。而坐在車裡的你，可能對整個過程渾然不知，還以為是聰明的自動駕駛車自己作出的決策。

不要以為這只是個別公司的個別行為。據本人了解，大部分自動駕駛公司到了2020年都會使用遠程操控員。即便是經過3-5年的努力，自動駕駛車仍然會有很多處理不了的情況。比如建築工地附近複雜的路況、前面有車攔著不走等等。一旦遇到這類特殊情況，操控員就必須介入。

谷歌Waymo上周最新發布的安全報告就明確指出，會花大手筆建造遠程操控中心，保證乘客隨時隨地通過APP或者車內的緊急按鈕和中心取得聯繫。

遠程操控主要有以下幾個功能：

1. 遠程為複雜路況規劃路線。汽車本身的路線規劃因為各種原因不能施行，只能靠人工當即制定路線。
2. 緊急情況下，操控員當即介入，控制車的行為。如果乘客遭遇危險，車內緊急停止的操作失靈，或者如果自動駕駛車出了車禍，現場環境十分複雜，車無法自行調離，就需要靠人工介入，將其調離。
3. 自動駕駛車無法做出最佳決策時，由操控員給出最佳決策。如果因為某些原因需要臨時為乘客改變路線，還是要靠人工介入。

遠程操控可以帶來諸多好處，同時也會帶來很多問題。

問題1：信任

想想看，你會任憑一個遠程的人操控你的車，把自己的生命交給一個自己不認識的人嗎？當然，這些遠程操控員都會經過嚴格的培訓。不過，操控員也終究是人類，人類總會犯錯，車禍最後還是難以避免。更何況，操作員只能通過有限的幾個攝像頭觀察你周圍的環境。如果出了問題，責任很可能還是要歸在人類頭上。

問題2：人手不夠

在市場初期，假設每輛車每天會跑100英里，而每50英里就需要一次操控員介入，每次操控過程需要5分鐘，那麼每輛車每天就需要10分鐘的人工介入時間。如果這家自動駕駛公司有5000輛車，那每天就需要至少150名操控員在崗。但更大的挑戰是，如果在高峰時間就需要更多的操控員，就必須有能力在短時間內召集。如果操控員配備不夠，乘客就隨時有遭遇車禍的危險。在非高峰時間，也要保證這些操控員有事做。需求和供給的平衡不好掌握。

擴展閱讀：谷歌Waymo最新發布的自動駕駛安全報告

「自動駕駛說」旨在分享原創的行業分析和學習心得，每周一篇文章。本人在矽谷某自動駕駛公司擔任產品經理，專註於自動駕駛安全研究、產品戰略以及設計。歡迎留言，互相學習。

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