雷家後媽粉 又收了輛雷克薩斯IS 250 F-Sport

前兩天和哥們鬥嘴，關於IS的操控究竟比不比得上E9x的3系。作為Lexus GS的前車主和後媽粉，我一向覺得IS說說質量啊設計啊就完了，說操控就算了。但「理不辨不明」這句話壓根不適合兩個為一款車吵嘴的傢伙身上，尤其是被各種真假車神注入了信仰加成的Lexus品牌。

所以，正好有個機會，孫GG就收了一輛，開開看……

主角：

先介紹下主角：雷克薩斯IS 250 F-Sport版本，2013款，2014年8月出廠10月上牌，代號4GR-FSE的V6發動機2.5L排量，6速AT變速箱，208馬力，252Nm扭矩，官方加速8.2秒破百。價格嘛，後面說。

操控感受：

相比於性能參數的中規中矩，外觀是一眼可見的張揚——這是一張不仔細看會誤以為是跑車的前臉。

但講道理，就和所有人都吐槽RC200t「光長得凶，其實動力肉」一樣，IS無論是200t還是這輛250，都很肉……反正是比想像中肉不少——誰讓你長得這麼凶！誰讓你還說自己的F-Sport版本！誰讓你還把前面普通版本的前霧燈給拆了改成貌似是給制動盤通風的空動套件！（反正是確實是空的，但是是不是通到制動盤我實在沒嘗試。）

並道超車嘛也夠了。你說D擋溫柔，掛到S擋是不是能暴躁點？也並沒有……即便是用上撥片手動降檔來求直接點兒，也還是要楞一下才會降。說好的駕駛樂趣呢？這怎麼對飆3系？不如ATS啊喂！

但當你咂咂嘴說一句「不過如此、就圖一張臉好看吧」的時候，細膩的底盤和穩健的彎中姿態，倒是會讓你忽然驚喜，尤其是速度比較快的時候過彎，整個車的姿態相當好，緊緊貼地，即便在彎心過坎都沒有瀕臨失控的緊張感——這點絕對不輸3系。

城市裡的濾震性和高速的穩定也都蠻好，慢慢的會有些喜歡這種感覺，有種恰到好處的貼心。

這代IS的產品開發部主管太田博介曾說過：「新款IS是想要打造一款任何人都會覺得有樂趣的車。為了達成這一目標，開發團隊集體駐紮在富士賽道第三環線中，尋找駕駛樂趣。為了讓測試車手有普通人一樣的感覺，他們經常會反著跑，去模擬用戶第一次開IS的感受。」——這便是IS和3系性格不同的來源吧，確實能體會一些：3系（E9x那代）更適合有一些駕駛技巧、喜歡推到比較極限的車主，更喜歡那種控制感，和更多一點的刺激。IS更適合對駕駛有興趣的一般人，能很貼心的給你樂趣，樂趣大於刺激。當然如果動力調的強一些就更好了，這款動力系統真的過於溫和了。

為F-Sport不熟悉的朋友來段註解：剛剛說到富士賽道（Fuji Speedway），是豐田F1車隊的主場，也是豐田高性能測試的據點：東富士研究中心。Lexus調校的主場之一。這輛車IS 250車身上那套F-Sport的空氣動力學套件名稱里的F就來自富士賽道。也就是說F之於雷克薩斯，相當於M之於BMW，AMG於賓士。F旗下第一款代表車型是來自於第二代IS的IS F，搭載代號2UR-GSE的5.0升V8自吸引擎，暴力的速度機器，是Lexus用來對陣BMW M3的利器。 ——以上是資料，我沒開過5.0L的IS F（長下圖這樣），究竟對抗M3如何我就不YY了。

這台IS 250 F-Sport沒帶著IS F的暴躁心臟，而是最後一代搭載V6自然吸氣的IS車型，從2015款之後便換成了2.0T的IS 200t——開啟了雷克薩斯的渦輪時代（但是IS 200t動力也就那樣吧，唉，忽然很想念ATS上GM那套2.0T。）

這套V6動力系統豐田已經用了N年，雖然肉，好處就是真的穩定，維護省心，故障率低，也不擔心燒機油，不用像BMW或奧迪車主一樣擔心發動機使用里程長了之後相當可觀的維修費用。6AT的變速箱，也是雷克薩斯一貫的平順細膩，有經濟、正常和運動三種模式，配撥片。

——嗯，讓我寫的優美一點：這輛車就是如此分裂的性子，像滿臉狂拽酷炫的霸道總裁，其實有一顆細膩溫暖的內心。

車況：

說說我這台車，前車主開的還算仔細，里程實表3w多公里。只有左後門左後葉有過一次小剮蹭補過漆，其他地方都板正，內飾用的也不錯，沒什麼可多說的。

以前讀過個小故事：

在IS調校過程中，工程師們力圖呈現「樂趣」，在以安靜平順為品牌特點的雷克薩斯之下，保留IS特有的野性——比如在討論行駛靜謐性上，工程師們最後決定給讓IS聽起來更野一些，讓更多的發動機轟鳴可以傳入座艙，以提升激烈駕駛時的視聽效果。

所以呢，當孫GG說「這IS怎麼這麼吵呢」的時候，我還搬出這個小故事講給他聽，以彰顯我的博聞強識——我們也就一直忍著，努力享受工程師的美意。直到，停到家樓下我說打開蓋子我拍個照的時候，忽然意識到：前任車主，他沒事閑的，改了排氣！！！

上面那張圖還不明顯，於是我們拆開罩蓋：Exart進氣赫然眼前，排氣尾段也是exart的套件。話說我一直很喜歡這代V6的進氣管造型。

在孫GG關愛智障的眼神中，我越來越覺得這車不對：怎麼能這麼吵呢？上了2k轉就開始轟隆轟隆的，轉速上到三四千反而又不覺得聲音更好聽——而且吧，我都說了它肉，光聽聲音不見推背，超車的時候總覺得很尷尬啊喂！我是開lexus的給我點細膩安靜行不行啊喂！

後來我就努力讓轉速要不就在2k以下，經濟安靜，要不就直接上3k5，至少不會尷尬……我也是閑的……

專門架起來找了找尾段從哪兒改的——一直到尾段這裡鋸掉了原廠排氣，套上了改裝套件。

所以說，改車這事真不能聽忽悠，真的要客觀分析一下自己的車子特點——你說你用好點的輪胎啊輪輞啊就算了，這麼改排氣好尷尬，還影響二手車價格。

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價格：

對說到價格，收車價顯然是不太能說，說了也不一定是真的。我本來想放個二手車之家的行情圖大家自己體會，結果一查感覺不太對：

先看上面左邊這張截圖：是上海13款IS唯有的四個車源。但是這個行情價價格不太對——那輛白色15年上牌的28.88w才有點靠譜。

再看上面右邊這張圖，是全國其他地區13款IS的價格，普遍在26-29左右（下面還有幾屏我就不截圖了），這個行情價價格是對的。（當然，查全國價格的時候請自動屏蔽掉「寧波」車源，寧波這個地方二手車的套路能寫一本書……）

那是不是上海二手車價便宜呢？其實你仔細看下左邊那三輛紅色的22.xx萬的IS，同是2014年又都是4w/3w的里程，點進去看看就懂了：

我拼了張圖，雖然車商名字不一樣，地址不一樣，掛的價格不一樣，甚至里程都寫的不一樣，但是這tm是一輛車……這輛車明顯低於行情價，我就不多說了。

嗯，其實IS250 F-Sport接近28w的價格也挺尷尬的。因為Lexus全是全進口，價格本來就高，2013款時候指導價格是37.5w~55w（比3系那是貴多了，而且基本沒折扣），這輛IS 250 F-Sport當年指導價40.98w。後來到IS 200t的中期改款調了一下價格，現在IS價格是32.49-45.30w——總算是合理了一丟丟。

所以，後面新車降價狠的車型，降價之前的車款二手車價格就很尷尬，你不能賣的比新車貴啊，但是前車主買的時候就貴——而且IS在華銷量那是真的堪憂，所以保有量又少，車源又少——說白了，就是雖然28w左右的價格不便宜，但是也就這樣吧，你想前車主開3年跌12w呢……還不算稅。。。

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使用感受：

說完價格是不是很多哥們就準備關了，別走啊，還有日常使用沒聊呢。

先說油耗，綜合10到11個油的樣子，環路上高速不堵能到小於9個，所以，油耗表現中規中矩。

Lexus激進的設計語言我就不多說了，老王最近特別寫了一套lexus設計的專欄文章。這套激進的紡錘形格柵超容易成為路人矚目的焦點，結果就是等紅燈的時候路人會向我側目，但在停車場找車位的時候，能明顯感覺到停車場老叔叔好像不太喜歡我——眼神里總是好像說：這哪兒來的壞小子……

豐田很擅長炫技——紡錘形格柵和分體式大燈的生產工藝就是一「技」——真的蠻給自己找麻煩，但確實過目不忘。雷克薩斯的設計師喜歡說他們一直秉承的「L-Finesse」的設計哲學，由Leading-edge新銳和Finesse精妙融合而來，在「簡潔」和「衝突」間尋找平衡點。

由於這種複雜衝突，於是你很願意在不同角度、不同光線下去靜靜看這輛IS，線與面的關係之間，總能找到以前不曾發現的呼應，那種小驚喜就好像捉到設計師精心收藏得的小心思。比如尾燈下拉的線，連起翻卷著的側裙邊沿，那個旋轉的下裙邊真的騷。還有，尾部的排氣、霧燈和尾燈向後揚起的角度都是呼應的，這點也很有趣。

而且豐田特別在乎空氣動力學的小細節，每款車子都會在風洞里進行各種測試：上到Lexus LS，下到成天被我吐槽的豐田致炫。在IS身上也能看到不少。低的風阻能提升高速穩定性、降低油耗、同時還能大幅降低高速風噪。

【為Lexus免費加個蛋：第一代LS設計的時候，豐田當時為LS做了50次獨立風洞試驗，當時LS達到了0.29的風阻係數，是美國生產的所有量產車中的最低值，甚至比保時捷911還低（當時7系是0.32，而賓士S級是0.37）。】

外表狂拽酷炫，內飾其實蠻安靜的，還略有些宅男的萌感。Lexus真的在細節處做的特別貼心。一開始我不太喜歡那個略顯沉悶的內飾，門板扶手上的飾版花紋無趣，擋把雖然皮子手感不錯但是造型像是上個時代的，儀錶也是簡單的單錶盤形式——在這個動輒全液晶儀錶什麼都能顯示的時代，實在過於傳統。只是方向盤還好，從設計到手感倒是都很運動。

還好，這個儀錶隱藏了一個會動的小心思：

https://www.zhihu.com/video/904129431570903040

不過這套內飾呢，用久了你會覺得好多小心思，特貼心。Lexus真是個需要時間來相處的品牌。很快你會發現座椅的舒適質感，上好的真皮。同樣舒服的是面板上的真皮包裹，所有你能觸碰到的地方都有舒適的質感，甚至門上方的拉手也是兩種材質，手握處細心的做了特殊塗層的處理。

扶手箱里有專門走充電線的卡扣，遮陽板上貼心的幫你收納高速公路卡片，座椅和中央通道中間貼心的增加了防止小物件掉進縫隙的遮擋。整個車頂的絨布材質特別好評，摸上去讓你想再摸一下。

在這點上和操控感受其實挺一致的——就是開著開著就覺得這真是一暖男，經常突然暖到心窩裡。

差不多就想到這麼多，開了幾周就被孫GG轉手了，還有點捨不得，真心是。想想這車挺適合有一輛日常代步的，越開越覺得貼心喜歡，有種正室的感覺（除了那張揚的外形），就是有點貴——只好安慰車主們Lexus養車便宜……

最後再抒情一句好了：激進又細膩，凌厲又溫暖，分裂又可靠，這是款有趣的車子，值得擁有去慢慢體味，一起走過繁華都市，或是飛馳在蜿蜒山路，Lexus IS 250 F-Sport都是主角……

【好像又寫長了……我特地跑去滴水湖照的夜景，感覺這車晚上真好看】

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以前還寫過自家買過的那些車，包括：

和朝夕相伴的7歲騏達說拜拜 在做為車主的最後一天聊聊這款美妙的買菜車

第一次見妹子爸媽 非要千里迢迢開輛二手GL8——對，我是專程來寫怎麼鑒別二手車的！