卷地狂風（二）

01-26

「狂風」的戰術

一種飛機最後設計出來是什麼樣式，同當時的科技水平有著密切的關聯，同時也同這種飛機在設計時所確定的使用方式有著很緊密的聯繫。

在60年代之後，電子科技得到了飛速的發展，防空武器由此前的以各種口徑的人工操作防空火炮為主轉為以防空導彈和由雷達等先進電子設備控制的中小口徑防空火炮為主，這種防空體系大大擴展了防空作戰的範圍和精確度，對飛機的對地攻擊行動形成很大威脅。在越南戰爭中，儘管美國佔據了絕對的空中優勢，並且擁有世界上最為先進的作戰飛機，但是在面對這種由防空導彈和高炮組成的防空陣地時依舊損失慘重。而且應該看到，越南所主要使用的SA-2導彈系統還只是一種以打擊高空轟炸機和偵察機為主，而不是以戰鬥機和戰鬥轟炸機這類機動性能較強的目標為主要戰鬥對象的防空系統，另外越南的這些防空導彈也並不是當時最先進水平，規模上也比較有限。而作為冷戰兩大陣營的重中之重的歐洲，北約所面臨的將是無論技術水平、體系的完善度、規模以及人員訓練水平都遠超過越南的華約國家和蘇聯，為了完成預定的任務，必須採用合適的戰術才能達到目的。因而在60年代中期，北約國家針對如何突破層層設防的華約國家的防空體系進行了深入研究，其研究結果表明，採用60-600m高度，利用地形做掩護的高速突防是成功率最大的方式，在低空雷達的盲區較大，可以使採用低空和超低空飛行的作戰飛機被發現的概率大大縮小，這樣可以達成襲擊的突然性。

不過，採用這種戰術也並不是沒有困難的，低空高速飛行的飛機面臨著很多地面上的障礙物，而且低空視野有限，駕駛飛機進行高速飛行的飛行員很可能來不及發現這些障礙物，因此進行低空或超低空突防的飛機是不能完全依靠飛行員採用目視方式進行飛行的，必須要依靠機載設備來及時發現和規避地面障礙，同時飛機還必須要有高精度的導航系統來保證飛機的航線精度。另外，同樣由於低空高速突防，飛機在飛臨目標時能夠發現和鎖定目標的時間很有限，這也就同樣需要機載武器系統能夠快速搜索並精確鎖定目標，並能夠快速修正飛機的相對位置，以達到可以一次通過就能夠擊毀目標，同時還能減少飛機暴露在敵方防空火力下的時間，提高飛機的生存能力。

「狂風」IDS就是依照採用這種戰術使用來進行設計的，其設定的標準作戰剖面就是在飛機起飛後以巡航高度到達前線，然後下降高度以音速左右的高速利用地形掩護突破對方的防空系統，在完成任務後同樣以高速低空方式脫離，最後再次上升到巡航高度後返航，也就是採用高-低-低-高的任務剖面飛行。同時，對「狂風」IDS還要求具備在惡劣氣象條件和夜間條件下的低空超低空作戰的能力，這也就註定需要它裝備先進的電子設備來保證完成作戰任務。「狂風」IDS為此採用了當時最為先進的機載設備，這些造價高昂的機載電子設備佔到了「狂風」IDS成本近1/3。不過從其後使用狀況看，這些造價不菲的電子設備確實物有所值，儘管後來「狂風」IDS並未完全按照當初設想的這種方式來進行作戰。

至於防空型的「狂風」ADV，它算是世界上比較少見的以戰鬥轟炸機為基礎改進研製的制空戰鬥機（以制空戰鬥機改為戰鬥轟炸機較常見，因為戰鬥轟炸機對機動性的要求沒有制空戰鬥機高）。儘管也有人將「狂風」ADV算作是第三代超音速戰鬥機，但實質上「狂風」ADV只能說是在機載雷達和電子設備的水平達到了同F-14、F-15這類典型的第三代超音速戰鬥機相當的程度，而其本身的飛行性能卻只是同F-4、MiG-23這些典型的第二代中型或重型超音速戰鬥機相當的水平，這個實際上也是由於它設計時所確定的戰術所決定。「狂風」IDS是三國聯合研製的，而「狂風」ADV卻是由英國獨立在IDS的基礎上研製，聯邦德國和義大利並未參與到其中，其實原因很簡單，聯邦德國和義大利並不需要防空型的」狂風「，最後義大利使用「狂風」ADV也只是因為在F-104S退役而新型的EF-2000「颱風」卻由於研製進度拖延導致其中出現空檔之後的臨時過渡。但是英國卻是要獨立面對從北海方向而來的蘇聯遠程戰略轟炸機和偵察機的，同對方的高性能戰鬥機進行近距離作戰並不是防空型的任務，因此實際上「狂風」ADV的性質是更接近於截擊機，主要使用超視距空空導彈進行攔擊，機上攜帶的近距格鬥導彈主要還是用於最後的自衛。所以對「狂風」ADV的要求是具備足夠大的航程，具備同美國F-15相當的遠距離攔截能力，具備同時攻擊2-3個目標的作戰性能，同IDS一樣具備在惡劣氣象條件和夜間作戰的全天候能力。由於「狂風」ADV並不要求過於靠近前線，因此實際上該機的使用條件比IDS寬鬆很多，不過由於該機所擔負的保衛英國的任務的重要性，因此英國並未放棄IDS型上所要求的具備在短距離內進行起降的能力，「狂風」ADV同IDS型一樣具備在被破壞的機場跑道上進行短距離起降的能力，也同樣保留了IDS型上的發動機反推力裝置。

越南戰爭中被地面防空火力擊落的F-105，防空系統的進步對攻擊飛機形成很大的威脅

低空在山谷間穿行的皇家空軍「美洲虎」攻擊機編隊，根據60年代歐美國家的研究結果表明，利用地形超低空高速飛行在對層層設防的嚴密防空系統的突破中是成功率最高的方式

「狂風」IDS在設計時所確定的主要作戰方式也是以高-低-低-高剖面進行突防

蘇聯的Tu-95MS遠程戰略轟炸機，英國在北海方向主要面臨的威脅就是攜帶導彈的蘇聯戰略轟炸機，這就要求執行攔截任務的飛機具有較大的航程，但是對飛機的近距離格鬥能力要求不高

2010年對俄羅斯Tu-160戰略轟炸機進行伴隨飛行的皇家空軍「狂風」F.3，儘管蘇聯解體後英國在防空方面的壓力減輕不少，但是這種威脅依舊存在