造船工人們聚在一起觀看新船下水儀式。（點擊可看大圖）
1941年，美國海事委員會下令緊急設立造船廠，為美國和英國建造價格低廉、出產迅速的貨輪，以彌補那些被德國潛艇擊沉的貨輪留下的運力缺口。
那一年2月，伯利恆-法菲爾德船廠在巴爾的摩成立，並很快招募了2.7萬名員工，沒日沒夜地建造新設計的「自由輪」。
每艘自由輪的載重量在一萬噸左右，但通常都會超載，以儘力滿足戰時的運輸需求。
由於建造工藝的簡便和流水線施工，自由輪的出產速度極快，只需不到一個月時間就能下水。
1941年9月27日，第一艘自由輪帕特里克·亨利號在伯利恆-法菲爾德船廠下水，美國總統富蘭克林·羅斯福親自主持了儀式。
接下來的四年里，這座造船廠建造了384艘自由輪，還有94艘更大、更快的勝利輪和45艘兩棲登陸艦。
伯利恆-法菲爾德船廠林立的吊車。（點擊可看大圖）
拋錨系泊的自由輪等著最後的裝配工作結束就能出海。（點擊可看大圖）
工人們在舾裝碼頭爬梯上船工作。（點擊可看大圖）
排隊上工的船廠工人。（點擊可看大圖）
一位工作中的焊工。（點擊可看大圖）
一位焊工把甲板焊接到龍骨上。（點擊可看大圖）
拼合船底板。（點擊可看大圖）
自由輪弗雷德里克·道格拉斯號上，打磨工除去焊縫上多餘的金屬。（點擊可看大圖）
船廠的8號船台上，弗雷德里克·道格拉斯剛剛開始建造。（點擊可看大圖）
這裡是儲存船上各種隔板的地方。（點擊可看大圖）
工人在建造中的自由輪內部工作。（點擊可看大圖）
大量製造好的軸隧堆積在一起。（點擊可看大圖）
切割鋼板。（點擊可看大圖）
一艘快要完工的自由輪的船艏。（點擊可看大圖）
抽煙的管道工。（點擊可看大圖）
一位在午餐時間休息的焊工。（點擊可看大圖）
在甲板上工作的工人。（點擊可看大圖）
戴著安全帽的船廠工人。（點擊可看大圖）
一位船廠工人驕傲地展示他購買的戰爭債券。（點擊可看大圖）
一位正在吃冰淇淋的焊工。（點擊可看大圖）
鋼板上既有正經八百的警示，也有開玩笑的塗鴉。（點擊可看大圖）
繁忙的船廠。（點擊可看大圖）
操作大型吊車的工人。（點擊可看大圖）
安裝船底鋼板。（點擊可看大圖）
安裝平板龍骨。（點擊可看大圖）
弗雷德里克·道格拉斯號上的工人用氣動扳手擰緊螺栓。（點擊可看大圖）
這位工人在工作服上綉上了自己姓名的縮寫。（點擊可看大圖）
在弗雷德里克·道格拉斯號上工作的焊工。（點擊可看大圖）
鉚釘加熱工威利·史密斯在弗雷德里克·道格拉斯號的舷窗後擺拍。（點擊可看大圖）
在弗雷德里克·道格拉斯號甲板上工作的工人。（點擊可看大圖）
兩位擺出勝利手勢的焊工。（點擊可看大圖）
上夜班的焊工。（點擊可看大圖）
開工第2天：鋪設龍骨。（點擊可看大圖）
開工第6天：二層甲板下的隔板和大梁就位。（點擊可看大圖）
開工第14天：上層甲板鋪設完畢。（點擊可看大圖）
開工第24天：準備下水。（點擊可看大圖）
工人們聚在一起觀看下水儀式。（點擊可看大圖）
眾多船廠工人觀看新船下水。（點擊可看大圖）
新船下水前，工人們在船台滑軌末端塗上潤滑油。（點擊可看大圖）
一艘就要下水的新船船艏。（點擊可看大圖）
腳手架上也站滿了工人。（點擊可看大圖）
約翰·W·布朗號下水，今天有兩艘自由輪還在航行，它就是其中之一。（點擊可看大圖）
前一艘船下水後，工人們趕緊清理船台，準備建造下一艘船。（點擊可看大圖）
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