平民小魔毯－佳通Comfort 228 v1輪胎長測

本文首發於什麼值得買原創頻道，內容為佳通最新228 v1輪胎的長測報告。篇幅較長，一次看完會有點累。看完後可以點贊收藏，在日後真正需要到的時候可以方便翻查。那麼，大家的瓜子都準備好了嗎？以下開始正文：

大家好，我是GENIX，此前，我跟大家簡(長)明(篇)扼(大)要(論)地科普了各個輪胎品牌：

給愛車換輪胎，讀完這篇你也是老司機

最近，終於輪到自家的車要換輪胎了。

家中的女司機的代步車，是一輛紅色的2012款福克斯兩廂。原配的瑪吉斯輪胎行駛了3萬6千多公里，有三條輪胎都扎過釘，有些還不只一次。而且對於這套原配輪胎，感覺路噪有點大，還有舒適性感覺一般般，從而萌生了更換輪胎的念頭。

對於女司機來說，靜音舒適性能的提升，比運動性能的提升來得更實在。因此在選胎過程中，經過一連串的了解和對比，發現佳通輪胎新推出的主打靜音舒適性能的228 V1輪胎不錯，而且性價比奇高。

像我這種狂熱的跑圈粉，在之前也了解到佳通近年來經常有征戰各種汽車比賽，由賽場的技術積累到市場的技術轉化，對佳通的質量還是有信心的。最終經過海選對比和集中對比後，我選擇了228 V1作為福克斯的第二套輪胎。

關於佳通的品牌歷史還有這套228 V1的資料請往下看。

一、佳通輪胎簡介：

佳通輪胎始創於新加坡，擁有超過60年行業經驗。1993年進入中國市場，在中國、印尼都有輪胎製造工廠，產品出口全球130多個國家和地區。

近年來，佳通在賽事運動方面也不斷增加投入，在派克峰國際爬山賽、馬來西亞雪邦12小時耐力賽、紐博格林24小時耐力賽上都有不俗戰績，也先後成為了青年冠軍方式系列賽、亞洲雷諾方程式、雷諾克里歐中國系列賽及LMP3極速先鋒系列賽官方指定輪胎供應商。

在前裝配套領域，近來炙手可熱的長城高端品牌WEY剛在上海車展推出的VV7（包括VV7S和VV7C）頂配車型，配備了佳通為其量身定製的21寸GitiComfort 520v1輪胎，規格達到令人咋舌的255/45R21。

二、佳通228 v1特（紙）點（上）解（談）析（兵）

GitiComfort 228v1是在前輩舒適系列明星產品GitiComfort228的基礎上升級而來，除了胎紋的升級，還增加了適配中高級車型的18寸輪胎規格以供選擇（後面會有適配車型清單）。

從宣傳語「靜，無止境」可以看出，GitiComfort 228v1是以一款靜音舒適為主要訴求的輪胎。下面我們來看看228v1胎紋設計方面的特點：

①首先來看看靜音性和舒適性的提升

3D橫溝槽設計，由上代的直通橫溝升級為兩條「丁字型」交匯的橫溝，能夠擾亂氣流的走向，使氣流通過一條稍為曲折的路徑分散流出輪胎，從而有效降低輪胎滑行的噪音。這裡可以對比一下上代產品GitiComfort 228的橫溝設計。

輪胎花紋的變節距設計，是指在輪胎花紋結構設計的過程中，通過不等大花紋節的排列（如大小大小或大大小小等），和輔助花紋塊的小塊、斜角、坡度等，來降低或抑制花紋噪音。而最新的228V1採用了多達5段的變節距設計，胎面花紋節的科技和設計複雜程度遠超上代228輪胎。

增強胎面中央的剛性，能有效降低不平整路面帶來的震動，提高舒適性。

②有關抓地力方面的表現

採用5點平衡輪廓設計，盡量增大輪胎接地面積，令抓地力增強，縮短制動距離。

含硅胎面配方能增強溫地抓地力，縮短濕地剎車距離，增加雨天駕駛的安全性。前輩228同樣使用了含硅胎面技術。

③為了增強228 V1的耐用性而使用的設計

看來在靜音舒適之餘，佳通對這款輪胎的耐磨性和耐久性方面都下了一番功夫。與地面之間相對較低的摩擦系統有利於提高燃油經濟性。

228v1胎面中央筋條，相比228加入了極其細微的橫溝，相信也是出於提升靜音性和舒適性的考慮。四條寬大的中央溝槽保證了輪胎的排水性能，確保雨天駕駛的安全性。

總的來看，佳通舒適228 V1輪胎設計的側重點是靜音性能、舒適性、濕地性能和耐用性。可想而知，強調乾地抓地力的運動性能並不是它的主要訴求和強項，意想通過更換228 V1來增強車輛運動性能估計欠妥。

而規格方面，從全系列數值普遍偏小的扁平率可以看出，228v1主要還是針對一般轎車車型為主。與上代GitiComfort 228提供的規格有所不同，228v1提供15-18寸多種規格。15寸只有205 65R15一個規格，16寸10個，17寸有9個，18寸則有3個，以適配更多市面上的新車型。

下表是各種輪胎規格適配的一些熱門車型，大家可以對號入座：

好了，看完PPT，我們來點真刀實槍的228v1輪胎體驗環節。

三、佳通228V1 2000公里真實感受體驗

女司機開的這台福特福克斯兩廂2012款1.6L 6DCT車型，是一款立足歐洲研發的家用車，操控特性為人熟知。

原車配套的輪胎是205 60R16的瑪吉斯VICTRA 510輪胎，這套輪胎的抓地力的還是能滿足要求，但噪音和舒適性方面的表現平平。

來到本地的佳通輪胎專賣店，經過與店主的一輪你來我往激烈的討價還價後，終於開始開工了。

老闆熟練地卸下四個車輪，開始裝新輪胎。老闆的黃色衣服很有佳通特色啊，哈哈！

全部輪胎裝好，輪到動平衡環節。老闆細心地為每個車輪貼好配重塊。

把里程數為三萬六千多公里的舊胎拿走（順便展示一下福克斯那不太給力的載物能力）

新胎上車，大功告成，可以愉快地開始新輪胎的實際駕乘感受之旅啦~

我們分別採用了以下幾種不同的場合來對這套佳通舒適228 V1輪胎進行了測試，並分別點評了不同場合下的實際駕乘感受。

①乾地性能

作為一個性能控，迫不及待地要來測試一下輪胎的極限表現，順便給這套新胎開開光。大中午的城內車多，只能跑到山邊撒野一下。

在角度稍大的高速彎，以較高的速度把車丟進彎中，當方向盤轉向角度稍大時，輪胎已發出與地面角力的響聲，但車輛的軌跡變化不明顯，伴隨著內心激動的心情，車子輕描淡寫地過完彎，回正方向盤，繼續以迅猛的速度出彎。可見，228 V1輪胎的乾地抓地力表現足以滿足一般日常應用場合，偶爾貪玩一下也不至於把你推到危險的境地，但要注意度的把握，過分地肆意放縱還是會出岔子的。

再來到山腳下一個一個稍大一點的循島，在山腳下來往的車輛並不多。切S擋（運動擋）深踩油門，打左方向繞環島行駛，速度上來後，擋位在2擋，轉速5-6千轉，這時，這副1.6L自然吸氣發動機的125匹馬力如數釋放，伴隨著這套228V1輪胎並不尖銳的嘶叫聲，這輛前驅的福克斯可以在你保持油門的同時，一直推著頭來繞行。極限狀態下給人的感覺有點樂趣，但在超越了這套輪胎抓地力的臨界點後，又沒有出現突如其來的抓地特性大變而產生的慌亂。你可以藉著油門的深淺，以在輪胎的完全抓地與突破抓地兩種狀態之間遊走。

從地上的輪胎痕來看，並不只有我一個人這麼干過，哈哈~看來這裡是一個浪漫的地方。

一場激烈且會令人上癮的繞圈下來，觀察一下輪胎的變化。由於是前驅車，而且繞圈都是向左打方向，所以右側前輪承受著最大的摩擦壓力，所以右前輪外側由於熱量或是摩擦的原因，接地面的邊緣出現了一些細微的皺褶。

但右前胎壓力較小，跟新裝的時候，磨損程度沒有出現明顯變化。

佳通舒適228 V1並沒有把運動性能作為賣點，這套輪胎主打的還是靜音舒適性能，228 V1能完全滿足這輛福克斯1.6L 6DCT全油門直線加速時所需的抓地力，所以滿足日常用車需求是完全不成問題的。

來到一個小區前的大空地，又忍不住瘋狂了一把。

從地面上的淡淡的輪胎痕來看，在極限之上嘶叫著工作的228 V1掉橡膠的現象並不嚴重，輪胎印並沒有其它一些運動輪胎般黑。可以推斷出，228 V1在設計過程中注重輪胎耐磨性能的說法的確不假。這時不禁令我對它的耐磨性能產生了些許期待。

②靜音舒適性能

靜音舒適性能是這套輪胎主打且最突出的方面，而在長測過程中給我的感受，228 V1在舒適靜音性能方面的表現的確優秀。

平整的路況下，一些小幅度的路面連續震動被228 V1有效地過濾掉，坐在車內幾乎感覺不到震動傳遞到方向盤上和座椅上，只能通過經驗，結合視覺和聽覺，知道車輛已經通過了一些輕微的不平路面。

（輕微不平路面實拍）

一些中等幅度的不平路面，如一些被長年被雨水侵蝕和大型車輛長年碾壓造成的坑坑窪窪的瀝青路面，228 V1能有效過濾大部分因路面不平而傳遞到車廂內的震動，剩下能傳到方向盤、座椅的震動幅度不算明顯，並不擾人。

（中度不平路面實拍）

至於一些突如其來的嚴重不平路面或斷層路面，還有一些較大的起伏，就超出了輪胎能消彌過濾掉的程度了，如果你以較高的車速通過，還是會有一定程度的震動傳遞到握住方向盤的手上和屁股上。

（較嚴重坑窪不平路面實拍）

賓士S級的S500以上車型有著著名的「魔毯」系統，能根據前方路況主動調整懸掛系統，使車身不動聲息地通過障礙路面、而在換裝了佳通228 V1舒適靜音型輪胎後，給人的感受就像給車輛加裝了一張實惠的「小魔毯」。

再來談談228 V1胎噪方面的表現。在這輛福克斯身上，由於發動機聲音調教比較帶運動感和悅耳，所以在不同路面和車速的情況下，發動機聲音始終會把胎噪遮蓋，就算打開所有窗戶細心傾聽，也較難把真正屬於輪胎的那部分雜訊清晰分辯出來。

具體情況是：在低速時，發動機轉速低，發動機聲音很小，但胎噪更小，小得幾乎不能分辯；隨著車速的提升，發動機聲音越來越悅耳，雖然直覺也在告訴自己，胎噪在逐漸增大，但遠遠不及這台福特1.6L發動機悅耳的聲浪增長的幅度。只有在關上車窗，通過不平路面時，才能聽到由底盤傳來低沉結實的「隆隆隆」的聲壓。

跟這輛福克斯原廠配套的瑪吉斯VICTRA 510輪胎相比，靜音舒適性能有明顯提升。在換裝了228 V1輪胎之後，車輛給人的錯覺就是工程師把底盤調教更加舒適，但福克斯原有的精準操控和紮實的底盤仍然得以保留。

③濕地性能

終於，等到了颱風來臨前的一個雨天。但雨勢在我驅車出門前已經減弱了。

在被雨淋濕了的濕潤路面上，228 V1的抓地力表現還算不錯，但比乾地時的抓地力要低，給人的信心也沒有乾地情況下強。但在濕地條件下，228 V1的靜音性和舒適性則比乾地時的表現更好，另外方向盤也變得更輕巧。一般輪胎在划過濕地面表面水膜時產生的「雪－雪－」聲相當不明顯。可能跟輪胎細小的橫向排水溝槽和有關靜音性的設計都有關係。

出於靜音性能的考慮，228 V1的橫向排水溝槽比較纖細，路徑也相當曲折，所以其瞬間排水能力可能會受到一定程度的影響。具體表現在經過一大灘憑我的主觀判斷大概有2-75px深的路面積水時，從這輛福克斯的機械液壓助力方向盤突然改變的手感感受到，輪胎的排水速度不算特別快。

在下過雨的瀝青路面濕地上急剎時，輪胎的抓地力稍有不足，在將要完全剎停階段，容易失去與地面之間的抓地力而產生前輪抱死，繼而觸發車輛的ABS系統。

④性價比

我們以主場主流的16、17、18寸中的幾個規格來做一下橫向價格對比。

（1）.首先是此次參與我們評測的228 V1 205/60R16的規格，京東售價僅為369元每條。

228 V1 205 60R16 鏈接地址：佳通汽車輪胎 228 V1 205/60R16 長安逸致比亞迪G6 包安裝349元京東去購買

我們選取了馬牌旗下以靜音舒適為訴求的三個型號的輪胎作為對比，它們的型號由低到高分別為：CC5、CC6和UC6、就算是最低端的CC5，同樣規格也要比佳通228 V1貴上一百多元一條。

CC5 205 60R16 鏈接地址： 德國馬牌(Continental) 輪胎/汽車輪胎 205/60R16 92V CC5 原配觀致3 適配英朗/科魯茲/豐田EZ/馬自達3469元京東去購買

（2）.17寸我們選擇了本田傑德原配的的215 50R17規格進行對比。

佳通 228 V1 215/50R17在京東網上的價格為475元每條。

優科豪馬ADVAN dB靜音輪胎是東風本田傑德的原廠配套輪胎，同樣是主打靜音舒適性能的輪胎，抓地力在一些大排量車型如思鉑睿2.4上的表現實屬一般。在途虎網上的價格為649元每條。但根據一眾本田傑德車主的實際使用感受，ADVAN dB的靜音性能並不理想，很多車主都升級了米其林浩悅3ST，但米其林浩悅的價格並不是所有車主都能承受的。那麼，對價格較為敏感的客戶而言，佳通228 V1或許就是更適合你的那一款輪胎。

ADVAN dB 215 50R17鏈接地址：優科豪馬(橫濱)輪胎 ADVAN dB V551C 215/50R17 91V Yokohama[東風本田傑德]649元Tuhu去購買

（3）.最後以配套索八，K5的225 45R18規格為例，途虎養車網上的228V1價格是568元每條。

鏈接地址：佳通輪胎 228V1 225/45R18 95V Giti568元Tuhu去購買

而性價比還算可以的馬牌靜音舒適型輪胎MC5 225 45R18，途虎網上的價格為918元每條。

鏈接地址：德國馬牌輪胎 ContiMaxContactTM MC5 225/45R18 91W ZR FR Continental[觀致3/凌渡GTS原配]899元Tuhu去購買

佳通228 V1憑藉優秀的靜音舒適性表現和極高的性價比，在國內主流輪胎市場有著強大的產品競爭力。可以說，普通消費者能以合適的價格，得到中高端輪胎的享受。

（以上價格僅供參考）

4.總結

「福特，進無止境」是福特的宣傳口號，巧合的是，「靜，無止境」則是佳通舒適228 V1的宣傳口號，都體現著企業對於產品的注重和不斷追求。

國內許多自主品牌的當紅熱門車型，都選用了佳通GitiComfort 228 V1作為原廠標配輪胎，如吉利博瑞、帝豪GL和奇瑞艾瑞澤5等。可見228 V1的性價比和主機廠對它的接受程度之高。

（圖為吉利博瑞2.4L）

（圖為吉利帝豪GL）

（圖為奇瑞艾瑞澤5）

使用感受總結：

佳通舒適228V1，能夠以經濟實惠的價格，在滿足日常應用場合所需的抓地力的前提下，提供令人愉悅的靜音舒適駕乘體驗，同時保證了耐磨性能和燃油經濟性，對於大多數家用代步車而言足以。

另外，豐富的規格選擇和性價比優勢，也使得中高檔車型車主，可以將這款輪胎納入備選清單。

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