58數據研究院：3分鐘可以讀完的廣本冠道新車簡報？

數據來源：由@數據冰山 對汽車之家、易車等主流汽車網站的輿情走勢進行監控分析，以幫助汽車從業人員掌握車繫上市前後用戶行為及焦點話題變化趨勢。

一句話介紹廣本冠道：

廣汽本田國產的一款五座中型SUV，2016年10月29日先期上市2.0T版本（26.98萬-32.98萬），2017年3月29日推出價格更低的1.5T版本（22萬-26.38萬），直接懟豐田漢蘭達。

1、廣本冠道是一款熱門車嗎？

• 從2016年7月爆出冠道消息開始，熱度就一直持續上升。直到2016年10月底冠道2.0T正式上市，熱度值達到最高。一方面說明國內SUV市場的「天然」火爆，另一方面可見國內用戶對於這款本田品牌、競爭漢蘭達的中型SUV的期待。

• 2017年初，關注出現低峰。一方面有春節因素影響，但考慮到關注度衰退低於競品，另一方面因素可能的原因是初期上市的2.0T本身價格偏高，而且還面對加價的威脅，導致熱度值下降。
• 17年2月份關於1.5T車型鋪天蓋地的試駕報道，又讓冠道迅速回到了用戶的視線。而且穩定在中級SUV熱度排名的第五名左右。

其他關注度高的車型還有誰？以5月份為例：

2、用戶都在拿廣本冠道和誰比？

以上數據為廣本冠道意向潛客的主動性行為，也意味著這是最直接競品。（數據採集期為2017年5月）

下圖是用戶提及廣本冠道的比較多的論壇。漢蘭達、UR-V、途觀L是大家可以預期到的。而本田雅閣、思域、奧迪A4、大眾邁騰是比較讓人意外的。對此的解讀是，存在一定的興趣潛客在選車初期無法決定買德系轎車、本田系轎車還是買本田SUV。

3、目標用戶都有哪些興趣愛好？

（數據採集期為2017年5月）

• 關注冠道的用戶，對於自駕游的熱愛要高於中型SUV平均水平（TGI指數達到160），其次是體育賽事，受眾群體整體偏年輕。

（TGI指數代表不同用戶關注問題的差異情況。TGI指數等於100表示平均水平，高於100，代表該類用戶對某類問題的關注程度高於該級別車型的整體水平）

4、用戶選擇冠道的用車場景有哪些？

（數據採集期為2017年5月）

• 用戶在討論冠道時，提及的用車場景明顯高於中型SUV平均水平的是自駕游和跑長途。和目標用戶自駕游的興趣愛好很匹配。
• 其中，自駕游、跑長途、商務接送、上下班、接送小孩的TGI指數都在100以上，高於同級平均水平。

那競品車型關注的用車場景如何？

• 漢蘭達用戶更關注跑長途、商務接送、自駕游、接送小孩和購物（TGI指數100以上，如下圖）

• UR-V用戶更關注商務接送和自駕游（TGI指數100以上，如下圖）

• 途觀用戶更關注跑長途、自駕游、接送小孩、購物、上下班（TGI指數100以上，如下圖）

用戶典型聲音——冠道用戶對用車場景的討論：

• 「在春節放假前幾天，我就已經計劃好了遊玩路線，準備在假期和家人來一次長途自駕游，帶爸媽、女朋友、弟弟，正好5個人坐滿一車，perfect！」——黃少安
• 「趕上端午節假，又逢六一兒童節，所以就計劃開著冠道帶老婆孩子出去走走。」——pidao6991

5、用戶更多關注冠道的哪方面？

（數據採集期為2017年5月）

• 從產品本身來說，目標用戶對冠道內飾、配置、動力、空間的提及，要高於同級平均水平。

用戶典型聲音——冠道用戶對以上產品點的討論：

• 「本人最近一直關注冠道，先說內飾，展車是全黑內飾。做工用料在這個級別沒啥說的，優秀！比漢蘭達銳界用料好，做工比銳界好是毫無疑問的。但說豪華或者高級感的話，應該沒什麼。至少沒有昂科威那種土豪氣，在這個級別只能說中規中矩，符合這個級別的定位，僅此而已。本田也一向不擅長營造級感，可能棕內飾會好不少。」——focus1128
• 「我想和大家討論一下配置問題，首先按照廣汽本田的做法，低配應該是沒天窗和輪轂小一圈。其次很多高科技配置其實沒什麼用，什麼座椅通風加熱啊、座椅記憶啊、電動尾門、主動剎車、HUD抬頭。這些我可以負責任地告訴你，如果你為這些配置買單，只能說不值，你用上的情況確實不會很多，都是一些裝逼功能。」——聲爺1
• 「關於動力，1.5T響應確實不錯，加速超車沒什麼問題。不過只是在市區，不知道上高速後勁會不會不足。再者發動機動靜確實稍大點，有點掉身價。此外，周圍同事朋友聽說本人要入手1.5T冠道都比較反對，一致認為小馬拉大車。說什麼1.5T發動機安在家用轎車可以，安在這麼大一台suv上，肯定動力不足。跑個長途，發動機不得燒個通紅之類的。唉，真沒辦法！不過轉念一想，確實也有道理，這麼大台車開出去，人家問排量，回曰1.5的，確實有點臉上無光啊。」——黨員他二哥
• 「後排的大空間自不用說，坐三個大人輕輕鬆鬆。裝上兒童座椅，旁邊坐兩個大人也非常寬鬆。膝蓋距離前方還有很大空間，放行李或者葛優癱都隨意。三區空調配上冠道大後排，家人出行享受大有提升。」——風中舞動

6、 目標用戶對冠道的整體評價？

• 通過對主流汽車網站輿情語義分析，用戶對冠道的正面評價達到54.2%，高於同期漢蘭達的48.4%（下左圖）、UR-V的48.3%（下右圖）。

用戶具體如何評價，請見下文。

7、在目標用戶眼中，冠道都有哪些優勢？

• 空間寬敞（這點沒的說，又大又平的後排空間非常亮眼，被網友調侃為「變態」大。圖片來自易車）

• 外觀好看（獨特溜背造型，個性顏值受人關注）

• 內飾耐看且高檔，富有科技感、質感。
• 動力不錯（網友反映2.0T的動力沒得說，1.5T的日常也足夠）

8、在目標用戶眼中，冠道都有哪些槽點？ 這更值得關注

• 第一個值得吐槽的，就是加價行為了…… （具體後面說）
• 油箱太小，只有57升，比漢蘭達要小15升。什麼概念？假設、假設百公里消耗10升油，冠道一箱油少跑150公里；

「我就因為冠道油箱小，才沒買。價格配置啥的我覺得都可以，加價不太爽卻也可以忍。油箱這個，想到節日期間就頭大……」——近豬者胖

• 後排座椅無法前後調節、坐墊偏短、靠背無法調節角度，只能一個傻傻死死的固定位置；

「冠道後排完全放下來不平，而且還不能像副駕駛那樣調節角度，讓我很難相信其在實用和舒適上能有好的表現。這樣的後排，相對其它方面來說，我真無法讓步去接受！因為這樣設計真體現不了本田在用心來為用戶服務，人性化的設計理念是那麼的將就和隨便！空間大是冠道優點，但大得不實用，那大又有何用？豈不成了累贅？！」——Jamie555

• 自動大燈，只有2.0T的最高兩個版本有配備，另外1.5T車型只有26.38w的頂配有倒車雷達；
• 後備廂偏小，比漢蘭達確實小一些，溜背造型會犧牲一點空間；

「後備箱空間還是有一些不足，這是一大敗筆。如果座椅能往前移動，給後邊騰出更大空間就完美了。我知道許多人和我一樣，希望5座車有7座車的空間，畢竟自駕游要帶許多東西。」——西北馬車夫

• 玻璃升降器有問題，論壇里有幾位車友反饋到了這個問題；

「今天發現副駕駛，玻璃升降器升得很慢。聲音有明顯的電機受到阻力的感覺。我記得有個帖子講換升降器的，找不到了」——zht2418

9、競品的目標用戶，怎麼評價冠道？

• 東本UR-V：主要討論外觀，有正面也有負面

「冠道沉穩大氣，UR-V第一眼還行，再看就感覺在看假的蘋果6，那種感覺你明白吧，讓東本造得有點山寨。」

「冠道的前臉鍍絡條太粗了，尾部設計感弱，感覺像草草了事。」

「不喜歡冠道的大鍍鉻條，也是我一直在等UR-V的原因。」

「我反而覺得冠道側面好，UR-V顯得小氣些。」

• 漢蘭達：主要討論內飾設計、七座、造型、後排空間

「冠道內飾上檔次用料好，後排空間大，座椅厚實柔軟舒服，頓時覺得七座沒那麼重要。 」

「從內飾來說，無論中控還是座椅，冠道完勝漢蘭達；從外觀來說，冠道時尚威猛，漢蘭達耐看。」

「對七座不是特別感興趣，不如選擇冠道。」

「冠道造型過於個性，不是很容易讓人接受，要想更多人喜歡你，必須大眾化一點。」

「後排空間雖然大，但不可調靠背，也不可移動。太浪費、太難受，影響舒適性、也影響後備廂實用性。」

「冠道沒有七座，也沒有豐田積累的越野車口碑，在輕度越野這樣的用車場景沒有優勢。」

• 途觀L：內飾科技感、空間

「冠道外觀看起來稍彆扭，但是內飾的科技感比途觀強太多。」

「空間是重點，開起來沉穩符合這個尺寸SUV的駕駛感覺。好多配置都在向豪華家用SUV靠攏。」

• 昂科威：加價、車身大、動力肉

「外觀大氣，空間寬裕，動力強，但是……加價！」

「冠道車身太大，油箱過小。單位及周邊車位緊張，因此放棄。」

「加速時發動機聲音有點大，起步肉。」

• 銳界：噪音、空間、內飾

「冠道整體靜音效果不錯，和銳界相比不分伯仲，只是急加速時候噪音有些大。」

「論隔音效果，本田在冠道上可下足功夫。但銳界隔音實屬上乘水平，估計兩車整體隔音水平差不多。」

「七座並非我剛需，但多兩個座位我覺得也無妨。冠道的問題在於這麼大的後排空間，但後排卻並不舒服，靠背直，還不能調節角度，感覺有點捨本逐末。還有它後備箱確實也沒有想像中那麼大。」

「內飾科技感銳界完敗，本田黑科技確實名虛傳。要空間選銳界，要逼格選冠道。」

10、冠道的市場行情怎樣？

• 如@孫少軍 介紹，以北京來說，目前4S店加價1萬5，還不一定能給車。其他地區普遍存在加價或者等車的情況。
• 在二級渠道也是一車難求。返利啥都不給也有車商求著要車，新車資源B2B電商上都在加價。側面證明了這車確實一車難求，願意高價提車的客戶還是非常多的。

上圖就是冠道的二級批發價，發貨量可查。汽車超市再在加價的基礎上再加個大幾千，客戶照樣買賬，在一片慘淡的2017年車市真是一股清流。

11、一些競品的市場行情如何？

• 東本UR-V：

庫存：目前有車，諮詢的經銷商僅售出3台（並非囤貨）

優惠：對外平價，實際成交有數千優惠

4S店主推車型：

2017款 370TURBO 兩驅尊貴版 售價：279800

銷售顧問的聲音：

「一部分客戶反應車身長得像商務車，接受度不高 。」

「1.5T動力反映並沒有想像中好，只是一般。」

• 斯柯達柯迪亞克

庫存：現車緊張

優惠：對外平價，5月底成交優惠可達5000，正常成交在3000左右

4S店主推車型：

2017款 TSI330 豪華版 售價：219500

銷售顧問的聲音：

「客戶反映等車時間偏長。」

「探界者對柯迪亞克有明顯衝擊，導致剛上市就價格戰。」

「客戶反映簡配嚴重，對內飾並不喜歡。」

• 東風標緻5008

庫存：目前有車

優惠：對外平價，實際二級已經1萬優惠

4S店主推車型：

5008 2017款 350THP 7座精英版 售價：229700

銷售顧問的聲音：

「第一批車是頂配GT，價位接近冠道，客戶觀望。 」

「跟4008衝突，目前主推7座版本。」

12、知乎核心網友（大神）對冠道的觀點

• 「如果不需要7座的話，冠道在空間上更有優勢，原生的5座設定，後排空間簡直可以用奢侈來形容，蹺二郎腿簡直是小兒科。缺點是第二排座椅不能調節角度，但也足夠舒適了。」——@汽車奇談高小強
• 「冠道優勢在於操控不像漢蘭達那麼大笨象，本田對駕駛始終保留著追求，儘管做到那麼大一台SUV。冠道的長度完全可以做7座，這個分開來看，同樣是140多平方的房子，漢蘭達做了四房，冠道卻只做了三房，戶型怎麼樣還得自己權衡。」——@馮晞帆-稀飯
• 「冠道的產品策略簡單直接——外觀、內飾、配置做到不差的程度，然後打出空間和動力兩塊長板。想清楚7座問題的消費者，很難忽視冠道這台車，這也是它為什麼上市之初供不應求的原因之一。一句話：中型SUV最強動力系統、最大後排空間，其他方面中規中矩。另外溜背的側面造型也是冠道區別於競爭對手的地方，據我所知北京有車主還真是看外觀下的單。」——@凱凱
• 「冠道給人的感覺是，造型比較別緻，這麼大的造型還做出小溜背出來，有點大叔蘿莉的感覺，似乎適合那些上了點年紀但依然想年輕的主。」——@砍柴工
• 「尾部冠道採用的溜背設計，使得整體看起來更加運動。內飾看起來，冠道的設計非常的簡潔大方，感覺非常的舒服，這一點豐田和大眾得像本田好好學習學習。」——@Zhang Stephen

以上就是58數據研究院，為您帶來的廣本冠道的用戶關註解讀。

（感謝@孫競的數據支持，感謝各位知乎大神及各位論壇網友的觀點）

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